Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EV kan gå över 470 mil på en laddning

• Mercedes-Benz CLA-skjutbromsen med EQ-teknik är varumärkets första elektriska vagn.
• Baserat på samma ben som CLA -sedan har den ett maximalt uppskattat intervall på 473 miles på WLTP -cykeln.
• Jämfört med föregångaren är den nya CLA -vagnen större och kan bogsera mer.

Detta är Mercedes-Benz CLA-skjutbromsen med EQ-teknik. Trots att det låter som titeln på en starts affärsfall är detta en riktig bil, och en som mycket väl kan bli Mercedes-Benzs billigaste elektriska vagn.

Baserat på samma arkitektur som CLA-sedan får den tyska biltillverkarens familjebanor på startnivå mer av allt jämfört med föregångaren. Men låt oss börja med körområdet, eftersom det vanligtvis är en stickpunkt för nya EV -köpare. Och det är allt bra här, åtminstone på papper.

Foto av: Mercedes-Benz

Den bas bakhjulsdrivna CLA 250+ skjutbromsen har ett WLTP-rankat intervall på 473 miles (761 kilometer), medan den dubbla motoriska CLA 300-skjutbromsen har ett något lägre uppskattat intervall på 453 miles (730 km). Medan några mil kort från sedan, är det mer än tillräckligt för något tillfälle, och med bilens 800-volt arkitektur och 320 kilowatt maximal laddningskraft, bör stopp också vara snabba. Mercedes-Benz säger att en 10-minuters laddningssession bör resultera på 186 miles (300 km), så länge en kraftfull DC Fast Charger används.

Båda modellerna delar ett batteripaket med nickel-mansk-kobalt (NMC) med en användbar kapacitet på 85 kilowattimmar. AC -laddning kan göras upp till 22 kW.

Kraftmässigt får den elektriska CLA-vagnen 268 hästkrafter och 247 pund fot (335 Newton-meter) vridmoment i bakhjulsdriftvarianten. Samtidigt är fyrhjulsdrift CLA 300 4MATAC UPS dessa siffror till 348 hk respektive 380 lb-ft (515 nm). Som ett resultat kan versionen av startnivå sprint från stillastående till 62 miles per timme (100 kilometer per timme) på 6,8 sekunder, med den kraftfullare varianten som skär den tiden ner till fem sekunder. Topphastigheten är 130 km / h för båda.

37

Källa: Mercedes-Benz

Storleksmässigt är den nya CLA-skjutbromsen med EQ-teknik större än föregångaren i alla avseenden. Den nya vagnen är 4,723 millimeter 185,9 tum) lång, 73 tum (1 855 mm) bred och 57,8 tum (1 469 mm) hög, vilket gör det 1,3 i (35 mm) längre, 1 i (25 mm) bredare och 1,1 i (27 mm) högre än den föregående generationen.

Märkligt nog, trots den större dimensionen, är stammen av den nya Cla EV mindre än tidigare. Vid 16 kubikfot (455 liter) är den 1 cu ft (30 liter) mindre, men tack vare 3,5 cu ft (101 L) framstam är den totala kapaciteten större: med baksätet upprätt, kan den elektriska cla -vagnen bära upp till 19,6 cu ft (556 L); När de bakre sätena är vikta är den totala kapaciteten, inklusive freken, 49,1 cu ft (1 391 L). Jämfört med Cla EV -sedan är vagnens bagageutrymme 2,1 cu ft (60 L) större.

Inuti får den elektriska vagnen samma godsaker som sedan, inklusive det valfria tre-skärm MBUX-infotainment-systemet som levereras med en 14-tums central skärm, ett 10,25-tums digitalt instrumentkluster och en 14-tums separat skärm för den främre passageraren. Det finns också möjligheten till en 12,2-tums head-up-skärm.

Dessutom erbjuder Mercedes-Benz ett stort panoramatak med värmeisolerande glas och växlingsbara transparensnivåer, vilket möjliggör antingen ogenomskinliga eller transparenta tillstånd vid en knapp. Men det är inte allt, för för första gången någonsin är panoramataket i den elektriska CLA -skjutbromsen också upplyst med 158 stjärnor.

Förutom de två allelektriska versionerna kommer den familjevänliga CLA också att finnas tillgängliga med en hybriddrivning med 48V-teknik.

Mercedes-Benz CLA-skjutbromsen med EQ-teknik (försök att säga att tre gånger i rad) kommer att träffa europeiska gator i mars 2026. I USA är det troligt att den elektriska vagnen kommer att göra ett utseende, se hur den föregående generationen var en förbjuden frukt.