2026 KIA EV4 landar i USA med en Tesla -laddningsport

• 2026 KIA EV4 debuterar för USA.
• Den koreanbyggda elektriska sedan kommer att finnas med två batterilval.
• KIA uppskattar mellan 235 och 330 miles räckvidd på en full laddning.

Amerika, detta är den helt nya KIA EV4. Det är en allelektrisk fyrdörrsedan som är något mindre och billigare än Hyundai Ioniq 6. Den debuterade idag vid New York International Auto Show (NYIAS) med en Tesla-designad NACS-laddningsport, ett val av två batteristorlekar och generösa intervallberäkningar.

Kias startnivå EV kommer att komma till återförsäljare i USA i början av nästa år kommer att finnas tillgängligt med två batteripaket, båda klassade på ungefär 400 volt. Det finns en 58,3-kilowatt-timme-version som bara kommer att monteras på basljustrimmen. Det erbjuder ett tillverkare-uppskattat intervall på 235 mil och kan laddas snabbt från 10% till 80% avgift på 29 minuter.

36

Källa: Patrick George

Ett större 81,4-kWh-paket är monterat på vind- och GT-linjetrimmar. Detta större batteri möjliggör ett KIA-uppskattat maximalt intervall på 330 mil på en full laddning, medan en 10%-80% topp-up vid en DC-snabbladdare bör göras på 31 minuter, enligt biltillverkaren.

På laddningsfronten är dessa betydligt sämre siffror än de 800V-baserade Hyundai Ioniq 5 som laddas till 80% på mindre än 20 minuter, men det är vad du får när du slår spänningen i hälften. Som sagt, Kia nämnde inte hur många kilowatt EV4 kan acceptera från en snabb laddare.

EV4 kommer med en NACS -laddningsport från fabriken, vilket gör användningen av en NACS till CCS -adapter redundant vid kompatibla Tesla -superladdningsstationer i USA och Kanada. Som sagt, att använda något annat än superladdare kommer att skapa behovet av en CCS till NACS-adapter eftersom majoriteten av icke-Tesla DC Fast Chargers har CCS-kablar. Saker förbättras dock eftersom många operatörer eftermonterar NACS -kablar till sina bås.

Foto av: Suvrat Kothari

Oavsett batterivorlek kommer Kia bara att erbjuda den elektriska sedan med en enda frontmonterad motor som gör 201 hästkrafter (150 kW). Med andra ord, detta är inte en Hyundai Ioniq 6 i en annan pannan.

Alla dessa förändringar bör leda till en mer överkomlig prislapp för EV4 här i USA. Vi måste vänta lite längre på MSRP, men det kommer sannolikt att vara mindre än $ 38 000 klistermärket på Ioniq 6 i USA

Inuti får KIA EV4 Hyundai Motor Groups nya Connected Car Navigation Cockpit (CCNC) infotainment-system som erbjuder trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, samt programvaruuppdateringar över luften. Ett par 12,3-tums skärmar dominerar den övre delen av instrumentpanelen, med en skärm som fungerar som en digital instrumentpanel och den andra som porten till alla bilens funktioner. Det finns ett fysiskt rullningshjul för volymen, ett par växelomkopplare och några kapacitiva knappar också, så föraren behöver inte bara lita på den centrala pekskärmen.

6

Källa: Kia

Fordon-till-load (V2L) -funktionalitet ingår som standard (en adapter behövs dock), vilket innebär att kraften kan exporteras från högspänningsbatteriet för att driva saker som apparater och verktyg.

KIA EV4 kommer att byggas i Sydkorea vid Autoaland Gwangmyeong Evo -anläggningen, vilket är ett intressant val med tanke på den senaste tullstoppen och det faktum att Kia har en fabrik i USA. Kanske kommer biltillverkaren att flytta produktionen vid staten om avgifterna blir outhärdliga och efterfrågan är tillräckligt hög, men det är verkligen ett gissningsspel vid denna tidpunkt. Hyundai Ioniq 6 har haft en besvikelseförsäljning, men samtidigt är den gasdrivna Kia K4 en hit bland köpare.