Mercedes ’Elektriska lyxbil packar ett allvarligt räckvidd

• Mercedes körde en VLE -prototyp från Stuttgart till Rom för att lyfta fram dess effektivitet och lång räckvidd.
• Det kommer att ha mer än 311 mil av räckvidd i ren elektrisk form, men det kommer också att finnas förbränningsvarianter.
• VLE, en större VLS och dedikerade lastversioner bör börja anlända 2026.

Mercedes-Benz VLE är den elektriska versionen av den kommande V-Class-ersättningen. Det syftar till att sätta en ny standard för lyx och effektivitet i en modern skåpbil. För att lyfta fram detta körde tillverkaren en prototyp från sin hemmabas i Stuttgart till den italienska huvudstaden, Rom, med bara två snabba laddningsstopp.

VLE, som fortfarande är täckt av kamouflage på bilderna eftersom det ännu inte har avslöjats, körde 677 miles (1 090 kilometer), och behövde bara två 15-minuters laddningssessioner. Rutten tog den genom Twisty Mountain Passes över Alperna, där Mercedes hävdar att dess bakhjulstyrning hjälpte den att känna sig mindre runt de extra-vistiga hårnålarna. Hela resan gjordes med luftkonditioneringen på och sattes till 22 ° C (22 ° C).

Mercedes ger inte en detaljerad uppdelning av resan eller fordonets genomsnittliga effektivitet, men det noterar att detta är en av många valideringsvägar som dess prototyper drivs på. VLE har redan kört från Stuttgart till North Cape i Norge, och det planerar en annan kall-väderresa till Sverige i vinter. Dessa tester är utformade för att se hur fordonet beter sig över långa avstånd och i förändrade klimat.

Takeaway är att VLE erbjuder mycket mer räckvidd än andra elektriska skåpbilar, som överträffar dagens EQV, som har ett WLTP -intervall på 262 miles (363 km). Mercedes säger att vi kan förvänta oss att fordonet kommer att göra ”över 500 km”, vilket är cirka 311 mil.

Med VLE försöker Mercedes distansera modellen från sina befintliga rötter. När jag deltog i pressavislingen av Vision V -konceptet, som förhandsgranskar VLE, ​​frågade jag Mercedes -representanter vad de kunde berätta om produktionsmodellen. Allt de sa var att det är mer som en S-klass än en V-klass, vilket var mycket uppenbart när man tittade på konceptet. Jag fick faktiskt sitta inne och uppleva dess fantastiska platser.

VLE kommer att rida på en ny 800-volt plattform som heter Van.EA. Det kommer att finnas två versioner: van.ea-p för personbilar som VLE och van.ea-c för dedikerade kommersiella applikationer. Mercedes kommer att lansera både VLE och en större, mer lyxig variant som kallas VLS, som närmare kommer att spegla konceptets överflöd. Vi kan inte heller utesluta en Maybach -variant.

Mercedes kommer att avslöja VLE någon gång 2026, och fler modeller kommer att följa. Vi vet inte exakt vilka modeller, men Mercedes avser att sälja Van.EA-baserade fordon i USA, där de kommer att försöka ta försäljningen bort från den allestädes närvarande Chrysler Pacifica. Det kommer att behöva kasta en helt annan bild än Metris (USA: s namn för Euro V-klass), som amerikanska köpare aldrig riktigt uppskattade (eller köpte).

Det kommer också att finnas förbränningsversioner av alla dessa fordon, byggda på en variant av plattformen som heter van.ca, som delar cirka 70% av dess komponenter med den rena EV -versionen och kan monteras på samma produktionslinje. Mercedes bör avslöja mer information om sina elektriska skåpbilar närmare den officiella lanseringen av den nya modellen.