Mustang Mach-E-ägare bevisar att du inte borde oroa dig för EV-sortimentet
- Ford Mustang Mach-E har varit till försäljning i USA i fyra år.
- Den genomsnittliga Mach-E-ägaren kör mer än det genomsnittliga dagliga köravståndet i USA, men mycket mindre än det angivna sortimentet.
- Den elektriska ponnyn var den mest sålda icke-Tesla EV i USA förra året. Det lämnade också sin gasdrivna motsvarighet i dammet på försäljningslistorna.
Ford Mustang Mach-E är ett av de mest underskattade elfordonen i USA. Det finns ingen rabiat fanfare runt den och den tar inte så många rubriker som några av dess konkurrenter. Men som USA: s tredje bästsäljande EV 2024 har det tyst krossat det. Och nu bevisar dess ägare två saker som är nyckeln till bredare EV -adoption.
En, du behöver inte massor av räckvidd för daglig körning. Två, om du har tillgång till en hemladdare, kommer din dagliga körning sannolikt att vara oroande.
Mach-E har varit till försäljning i USA i fyra år. För att fira det publicerade MACH-E: s huvudprogramingenjör, Donna Dickson, användningsmönstren för Mach-E-ägare på Online Mach-E-forumet. Det visar sig att Mach-E-ägare inte kör någonstans nära sitt uttalade räckvidd dagligen. De täcker fortfarande fler mil än det genomsnittliga köravståndet i USA och de flesta laddar det hemma.
Den genomsnittliga Mach-E-ägaren kör bara cirka 66 mil på en typisk vardag, sa Ford. Det är tårta för alla moderna elbilar. Dess högsta trim kan täcka upp till 320 miles på en enda laddning med 91-kilowatt-timmen utökat batteri. Standard 72 kWh -batteriet är bra i 230 mil.
I genomsnitt 66 mil daglig körning är mer än det median dagliga köravståndet i USA, som var under 40 mil per dag 2022, enligt Federal Highway Administration.
Foto av: Ford
Inte för att glatta över EV, men Mach-E är en ordentlig körentusiastbil. Det är den typen av bil som gör att du vill spendera mer tid bakom hjulet. Ford lånade mig ett mach-e-rally förra året och det var en hoot. Dess 700 kilo fot vridmoment var beroendeframkallande och det var bara roligt totalt sett: kul off-road, roligt att flick i hörnen och kul att helt enkelt kryssa på motorvägen. Till och med icke-rally-versionerna kommer att få dig att le, som insidéer som finns i sina tidiga recensioner. Dessutom är körkvaliteten bra, så att täcka längre avstånd känns relativt bekvämt.
När han går vidare tar 75% av Mach-E-ägarna det hemma. Av dessa använder 25% 120-volt pluggar och resten använder 240V-uttag. Cirka 80% av alla EV -förare i USA -avgiften hemma, enligt US Department of Energy (DOE). Den har också tillgång till Tesla Superchargers med en adapter. Med nästan alla större biltillverkare som adopterar Teslas NACS -standard är debitering av ångest för att minska under de kommande månaderna och åren i USA
16
För 2025 är Mach-E billigare och bättre än någonsin. Det börjar på $ 36 495 (exklusive destination), en nedgång på $ 3 500 jämfört med MY2024 -versionen. En värmepump är nu standard, så den bör bevara körområdet bättre när kvicksilver sjunker. Ford kommer också att erbjuda den senaste versionen av sin BlueCruise (1.5) nivå 2 Advanced Driver Assistance System på 2025 Mach-E, som introducerar automatiska banförändringar.
Inuti är det mer minimalistiskt eftersom Ford har släppt den roterande växelväljaren på mittkonsolen till förmån för en kolonnmonterad spak. Mittkonsolen får nu mer lagring.
Foto av: Ford
2025 Ford Mustang Mach-e med sportutseende-paket
Mitt i osäkerheter om kontinuiteten i den federala skattekrediten, plus eventuell introduktion av tullar (MACH-E görs i Mexiko) är det oklart om försäljningen kommer att fortsätta växa i år. Mach-E kommer också att möta ett allt mer trångt elektriskt crossover-utrymme med fler rivaler i rörledningen.
Men om uppgraderingarna och ägaranvändningsmönstren är några indikationer har Fords EV en god chans att få ytterligare ett starkt år.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
