Någon kraschade redan en 1,526 hk Xiaomi Su7
- En 1,526 hk Xiaomi Su7 Ultra kraschade på rätt spår i Kina.
- Leveranser av den bästa ultravarianten av SU7 började just denna månad.
- SU7 Ultra låter som ett fynd, vilket kostar motsvarande $ 72 800 och lovande Porsche taycan-beating-prestanda.
Det här är inte första gången vi har sett en Xiaomi Su7 ha problem på rätt spår efter att en bil till synes tappade sina bromsar. Ren skicklighet räddade föraren från att kollidera framåt med barriären och upprätthålla allvarligare skador. Det var en 673 hästkraft SU7 MAX, men nu en SU7 Ultra med mer än dubbelt så mycket som utgången fick en liknande incident på rätt spår.
Xiaomi började bara leverera Su7 Ultra, den mest kraftfulla elektriska sedan i världen, den 2 mars. Vi kan säkert förstå varför en ägare omedelbart skulle vilja ta den till banan efter att ha tagit leverans. Kanske blev föraren lite bort med den oerhört snabba bilen som ser så aggressiv och kapabel ut.
När han såg Su7 Ultra tackla Nurburgring Nordschleife för några månader tillbaka såg det verkligen snabbt ut, planterat och säkert. Det slog till och med Porsche Taycan Turbo GT: s varvtid, även om det senare påpekades att den rekordslagande bilen inte var riktigt lager, så det var dags inte direkt jämförbar med den som Porsche lägger ner.
På papper är SU7 Ultra en imponerande maskin. Dess 1 526 hk-utgång kommer med tillstånd av en tri-motorisk layout, som en klar luftsafir och dess aero-element ger en påstådd 630 kilo (285 kg) nedstyrka. Det är lugnande i en bil med en accelerationstid till 62 mph (100 km / h) på 1,98 sekunder och en toppfart på 223 km / h.
Carnewschina Nyligen delade en video som visar en helt ny SU7 Ultra saknade en tur och kraschar runt ett spår. Föraren bar för mycket hastighet i ett höger hörn, och bilen fortsatte rakt och in i barriären. Detta liknar den andra SU7 -spårkraschen, förutom att det var med mycket högre hastighet och att bilen tappade bromsarna.
Vi vet inte vad som orsakade detta-förmodligen förarfel-men det är en bra segue att diskutera alla rapporter vi har sett, mestadels från icke-automotiva butiker, jämföra SU7 med en taykan. Visst, de ser ungefär samma och har liknande siffror på papper, och den kinesiska bilen är flera gånger billigare. Men är de verkligen jämförbara?
Kinesiska bilar har utan tvekan utvecklats avsevärt inom några år och kan betraktas som världsledande i vissa kategorier (främst beträffande värde för pengarna). Att tro att en bil från ett smartphoneföretag som just börjar i bilbranschen har samma grepp om den totala prestandan kan vara en sträcka. Det finns en precision och en finess till en Porsches hantering som har fästs under årtionden. Det är inte så lätt matchat.
Vi försöker inte slå SU7, som till och med vann VD för en stor amerikansk biltillverkare, men är det en riktig Taycan -rival? Det är en enastående affär med sina tre motorer och enorma kraftuttag för motsvarigheten till bara 72 800 dollar i Kina, inget argument där. Och produktionsspecifikationen Xiaomi Su7 var snabbare runt Shanghai International F1-kretsen än en Taycan Turbo GT, vilket satte ner en tid på 2: 09.94 till Porsches 2: 11.28.
Det måste emellertid sägas att Porsche slutförde varvet under fuktiga förhållanden, så det är inte en jämförelse mellan äpplen till äpplen. Det är också avsevärt nere på makten jämfört med Xiaomi, men trots dessa nackdelar var dess varvtid fortfarande mycket nära.
Stor kraft är kul. Men hanteringen är verkligen viktig, och det verkar som om Xiaomi inte riktigt ringde in jämfört med Porsche.
