När försvinner $ 7 500 eV skattekredit?

• IRS ger lite wiggle -rum till köpare som inte levererar sin nya EV med Federal Tax Credit: s utgångsdatum den 30 september.
• Så länge en köpare undertecknar ett bindande avtal och sätter ner en insättning senast den 30 september kommer den amerikanska regeringen att erkänna försäljningen och tillåta skattekrediten att tillämpas.
• I slutändan kommer detta att gynna köpare som redan vet vad de köper och bara inte kan få det i tid.

Electric Vehicle Shoppers svettar Federal EV Tax Credit: s snabba tillämpande utgångsdatum av den 30 september. De som har shoppat runt för en uppgradering eller helt enkelt inte vill missa den amerikanska regeringens rabattprogram har flyttat upp sina köptidslinjer och skickat EV-försäljning.

Om du är en av dessa shoppare, här är en anledning att andas av lättnad: IRS skär folk en paus om de inte riktigt kan ta leverans vid tidsfristen.

På torsdag klargjorde IRS hur exakt flera skattekreditprogram som avslutats av den stora vackra lagen om lagförslag kommer att avvecklas. Lagen ändrade skattekrediter för nya, använda och kommersiella EVs – 30D, 25E ​​respektive 45W – för att säga att de inte ansöker om fordon ”förvärvade” efter 30 september. Nu har IRS rensat upp vad det faktiskt betyder.

Vägledningen konstaterar att köpare faktiskt inte behöver ta leverans av sitt fordon senast den 30 september. Men de kommer att behöva ha ett bindande försäljningsavtal undertecknat av den tidsfristen. Och de kommer att behöva göra någon form av betalning, vilket kan vara en utbetalning.

KIA EV9 är en populär skattekvaliterbar EV som kommer att bli dyrare efter 30 september.

Foto av: Patrick George

Det är viktigt att påpeka att detta inte är någon slags magisk fix som sparar EV-skattekredit, eller till och med en som kan garantera att den kommer att tillämpas på en bil som du har förbeställt (ledsen, snart-att vara Rivian R2-köpare). Men det betyder att köpare kan pressa in ett köp i sista minuten av fordon som fångats upp i transiten eller bara inte kan köras hem i slutet av september.

”I avsnitt 25E, 30D och 45W förvärvas ett fordon” från och med det datum som ett skriftligt bindande avtal ingår och en betalning har gjorts. En betalning inkluderar en nominell nedbetalning eller en fordonsutbyte, ”sade IRS. Förutsatt att en köpare kontrollerar dessa lådor, kan de sedan kräva kredit när deras fordon är ”placerat i tjänst”, konstaterar IRS, även om det händer efter 30 september.

Det var inte klart förut. Efter att Obbba undertecknades i lag den 4 juli berättade Tesla till kunderna att de måste ”ta leverans (inte bara beställning)” senast den 30 september för att få den federalt finansierade rabatten.

Npr belyser lite extra ljus på de krav som ställts in av IRS:

IRS har vanligtvis använt leveransdatum för att fastställa behörighet för skattekrediten; Till exempel, om ditt fordon skulle ha kvalificerat sig för en skattekredit 2024 men inte 2025, och du tog leverans den 1 januari, hade du tur.

Men det är inte enastående för byrån att basera berättigande till det datum som ett kontrakt undertecknades.

”IRS har använt exakt samma språk tidigare, när reglerna för att hävda att krediten ändrades efter att inflationsminskningslagen antogs,” konstaterar Sean Tucker, huvudredaktör för Kelley Blue Book.

Biltillverkare dinglar redan rabatter och erbjudanden till allmänheten för att uppmuntra dem att köpa före slutet av den federala EV -skattekrediten. Köpare som skopar upp ett fordon nu kommer att ha den amerikanska regeringen som subventionerar fordonets kostnader. Efter 30 september? Det är upp till biltillverkaren att äta i sin egen marginal för att göra fordonet billigare.

De flesta biltillverkare kommer inte att kunna göra det till $ 7 500 och fortfarande tjäna vinst (särskilt på basklipp). Faktum är att analytiker förutspår att USA: s EV -efterfrågan kan sjunka så mycket som 27% utan kredit på plats.

Denna lilla bit extra wiggle -rum är inte en gratis åktur för branschen, eller ens en som kommer att lösa den lugna Q4 -försäljningen. Det är mer ett koffeinskott som ger köpare chansen att kvalificera sig för kredit innan den FOMO-driven Q3 Sugar High kommer att krascha ner.

Detta kommer mestadels att gynna människor som har ett fordon som redan har valts ut. Om de till exempel köper en modell 3, kan detta gynna dem om deras leveransdag skjuts tillbaka av servicecentret. Eller de som vill ha ett annat fordon som deras lokala återförsäljare fortfarande har under transporten från fabriken eller måste hämtas från en annan återförsäljares parti. Och låt oss inte glömma de som väljer att hyra en EV.

EV-försäljningen har förblivit ganska statisk när det gäller marknadsandelar och svävar i närheten av 8-10% sedan 2023. Denna andel förväntas fortfarande växa på lång sikt, vare sig det är på grund av den naturliga utvecklingen från bilproducenter i kraften, på grund av att de tappar kostnader och större medvetenhet eller (som Rivian CEO rjekar påpekar) på grund av EV-investeringar, på grund av att det är mer förvaltat.