När Tesla vacklar drar Kinas BYD framåt med 5-minuters EV-laddning

Du vet, jag håller inte faktiskt med om begreppet att inrama alla elektriska fordonsrelaterade nyheter runt Tesla. Visst, det är ett enkelt sätt att sätta siffror i styrelsen om du driver en publikation som täcker affärer, teknik, bilindustrin eller aktiemarknaden. Men det är mer än lite lat och hackade 2025.

Ändå förvandlas de senaste nyheterna om den kinesiska biltillverkaren Byds genombrott i fem minuters EV-snabbladdning till ett faktiskt problem för Tesla vid en tidpunkt då dess investerare letar efter någon anledning, någon anledning att vara optimistisk. Det är ännu ett tecken på hur långt framöver Kina är i EV -loppet i dag.

Som startar denna midveckautgåva av Kritiska materialvår morgonupprundning av teknik och bilbranschnyheter. Också på kranen: Audi och Alfa Romeo våfflar båda på sina planer på att gå allelektrisk (åtminstone när som helst snart) och Nissan bläcker en affär för några batterier i USA låt oss gräva in.

30%: BYD har Tesla -investerare som frågar: Vad gör du?

Foto av: BYD

BYD – 1000 kW Ultra -snabb laddning

Byd upp, Tesla ner. Det är marknadens reaktion på Byds nyheter om 1 000 kilowatt DC Fast Charging för sin nya Super E-plattform EVs, som säljs senare i år i Kina för cirka 38 000 dollar. Med dessa laddare bör dessa bilar kunna lägga till cirka 400 km i räckvidden på bara fem minuter.

Det besegrar alla ”jag kommer aldrig att köpa en EV förrän den laddas så snabbt som en gasbil kan fylla” motargument. Om denna teknik kan skala-särskilt på marknader utanför Kina-är det en garanterad spelväxlare för EVs överallt.

Och nyheterna bidrog faktiskt till Teslas sjunkande aktiekurs igår. Det har uppenbarligen minskat under en tid – den offentliga åsikten fortsätter att vara sur på varumärket och Elon Musks handlingar i regeringen stänger av långvariga och blivande Tesla -fans. Men det verkar också ha investerare som undrar vad Amerikas antagna EV -tekniska ledare faktiskt gör. Via Bloomberg:

Att leverera detta och snabbt skulle cementera Kinas ledning i en EV -industri som hade sitt utbrott i Bay Area när Tesla lanserade Model S sedan för lite över ett decennium sedan. Den Musk kände sig tvungen att arrangera ett bisarrt evenemang i Vita huset förra veckan med president Donald Trump, som inte är något fan av EVs, och tydligen köper en modell för att visa support säger mycket om var innovation kan hittas i dag.

Musks politik skadar Teslas varumärke, men det underliggande problemet är dess relativt gamla serie modeller även när konkurrenterna släpper nya. Medan Tesla övergav planer för en billig EV, istället lanserade den cybertruck som prissattes till sex siffror, Byd och dess konkurrenter tappade ut en rad modeller som går för mindre än $ 30 000.

[…] Teslas premie motiveras nu mindre av löften om växande EV -försäljning och mer av expansiva, men svårfångade visioner om robotaxi och robotar. BYD har också fördunklat det genom att släppa ett avancerat förarassistanssystem inom större delen av sitt sortiment som standard. Tesla’s, om än mer sofistikerad teknik, kostar tusentals dollar extra för kunderna.

Jag skulle tillägga att detta inte bara är ett Tesla-problem, eftersom kolumnisten Liam Denning hänvisar till i en Dek som jag önskar att jag hade skrivit själv: ”Den kinesiska EV-tillverkaren chockade världen med en snabb laddare, medan USA fortfarande räknar ut om EV: er är för vakna.” Det är så att hela den västra bilindustrin är långt, långt efter Kinas teknik, och om vårt antagna tip-of-the-spear EV-företag inte kan hålla jämna steg, vem kan?

60%: Audi, Alfa Romeo våffla på allelektriska planer

När Kina drar sig framåt letar västerländska biltillverkare efter en flyktlucka till deras en gång åtskilda ”allelektrisk år 2030-alla” planer. Hej, kanske de inte skulle behöva om de hade utvecklat fem minuters EV-snabb laddning också, men här är vi.

Två rapporter från våra kollegor på Motor1 behandlar detta. Den första upp är Audi, som har sagt den här typen av saker och upprepat den på ett nyligen investerat samtal:

Den här veckan förklarade Gernot Döllner: ”2032 var det datum vi hade kommunicerat. Audi avser att ”ta en titt på förbränningsmotorernas liv” över hela världen eftersom att byta till en elektrisk lineup kommer att ”bli längre än vi ursprungligen hade planerat för.”

Av alla de stora lyxiga biltillverkarna skulle jag satsa Audi har haft svårast att hålla jämna steg. Det har blivit besatt av Volkswagen Groups många mjukvarorelaterade förseningar och motgångar och har kämpat med att skala sina EV: er till rimliga kostnader. Detta är inte så förvånande. Nästa är Alfa Romeo:

År 2021 sade Stellantis att Alfa Romeo skulle bli ett elektriskt märke i det förstorade Europa, Nordamerika och Kina år 2027. Det händer inte längre. Alfa Romeos nya VD har bekräftat att det italienska varumärket kommer att hålla förbränningsmotorer på lång sikt. Next Generation Stelvio och Giulia kommer att finnas tillgängliga med gasmotorer som en del av en hybriddrivning. Duon får också rent elektriska derivat.

Alfa Romeo och Maserati VD Santo Ficili tillkännagav på LinkedIn att Stelvio kommer att leda vägen. Den helt nya SUV kommer att bryta omslaget senare i år, men försäljningen börjar inte förrän 2026. En tidslinje för Giulia har inte tillhandahållits, men huvudet Honcho säger att det kommer att komma efter Stelvio. Båda bilarna kommer att monteras i Italien och kommer att underbyggas av STLA -stora plattformen, vilket innebär att de kommer att vara mekaniskt relaterade till den nya Dodge -laddaren i viss utsträckning.

(Jag är en dålig EV-kille för att säga detta, men en allelektrisk Alfa Romeo lät aldrig så tilltalande ändå. Jag är personligen klar med gasbilar vid denna tidpunkt, men om jag skulle köpa en ny Alfa Romeo av någon anledning, skulle jag vilja ha den signaturen Alfa Engine Howl.

Det finns många orsaker till dessa ev-locise walkbacks. De flesta biltillverkare skulle skylla den långsamma utrullningen av EV -laddningsstationer; Kritiker skulle säga att många av deras EV -erbjudanden bara inte är så bra. Men mer och mer i dessa dagar verkar det som om planen för framtiden är att gå långsamt, anpassa sig till marknaden, fokusera på hybrider och be att BYD inte börjar sälja fler bilar i Europa eller något alls i Amerika.

90%: Nissan säkrar SK på som amerikansk batteripartner

Nissan kan ha problem utan en Honda -sammanslagning (för tillfället i alla fall), men företaget måste fortfarande gå vidare medan det räknar ut sina exakta planer för framtiden. Och det betyder interna EVs, tillverkade i Amerika, från 2028 och framåt. Idag meddelade Nissan att sydkoreanska batterijätten SK på kommer att leverera kraftceller för den ansträngningen:

Enligt avtalet kommer SK On, en ledande global batteritillverkare, att leverera nästan 100 gwh av högpresterande, högnickiga batterier till Nissan från 2028 till 2033. Dessa USA-tillverkade batterier kommer att driva Nissans nästa generations EV: er som ska produceras vid dess kanton, Mississippi Assembly-anläggning. Detta avtal förstärker både företagens engagemang för elektrifiering och hållbar rörlighet.

Denna produktion kommer att stödja 1 700 amerikanska jobb på SK ON och kommer att innebära en total investering på 661 miljoner dollar, inklusive utrustningsköp. Detta är förutom Nissans 500 miljoner dollar i investeringar för EV -produktion vid Canton Assembly Plant.

”Detta avtal med SK ON är en betydande milstolpe för Nissans elektrifieringsresa och stöder ytterligare investeringar i USA: s tillverkning,” sade Christian Meunier, ordförande, Nissan Americas. ”Genom detta smarta partnerskap med SK på kan vi utnyttja deras växande amerikanska produktionskapacitet för att leverera innovativa elfordon av hög kvalitet som tillgodoser våra kunders behov.”

Detta kommer att vara SK Ons första partnerskap med en japansk biltillverkare. Nissan säger att det fortfarande planerar att lansera 30 nya modeller under de kommande tre åren, inklusive nya EVs från 2028 och framåt. Huruvida någon av dessa verkligen kommer att se dagens ljus beror på vad som händer under nästa år eller så skulle jag satsa.

100%: Skulle ultra-snabb laddning få fler människor att köpa EVs?

Foto av: Carnewschina

Om två nya EV: er säljs i USA imorgon för under $ 40 000 och de verkligen kunde ta ut på under fem minuter, skulle de förändra EV -marknaden? Hur skulle sådana bilar tas emot här? Och skulle köpare till och med bry sig om de kommer från Kina om de fick en hel del? Dela dina teorier i kommentarerna.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com