Nissans Lidar-baserade förarassistanssystem kommer 2027
- Nissan sa att dess nästa generations propilot Advanced Driver Assistance-system kommer 2027.
- Den använder en lidarsensor, flera radar och kameror.
- Waynes AI-driven programvara sätter samman allt och gör det möjligt för fordonet att undvika kollisioner utan förarens ingripande.
Nissan tar med sig nästa generation av sitt propilot Advanced Driver Assistance System (ADAS) till marknaden 2027. Sviten har flera sensorer som övervakar allt runt bilen och använder Ways AI -drivrutinsprogramvara som kan ta kontroll och undvika kollisioner.
Den stora försäljningspunkten för detta nya system är att det kan hantera mycket komplexa verkliga körförhållanden precis som en människa skulle utan behov av högupplösta mappningsdata. Nissan hävdar att Waynes artificiella intelligensmodell utbildades på stora mängder av verklig erfarenhet, vilket gör att den snabbt kan reagera oavsett situationen.
Allt detta sägs, nästa propilot kommer att vara ett nivå 2 -system på SAE: s nivåer för drivande automatiseringsdiagram, vilket innebär att den inte kan köra bilen utan mänsklig övervakning. Ganska förvirrande sade Nissan att den nya ADAS kommer att sätta en ”ny standard för autonom körning med avancerad kollision av undvikande av kollision.”
För vad det är värt visar demonstrationsvideorna som publicerats av Nissan för två år sedan en mycket kompetent prototyp som hanterar alla slags oönskade scenarier, inklusive att undvika en bil som säkerhetskopierade och sedan ett barn som korsade vägen.
Den japanska biltillverkaren sa att något som kallas Ground Truth Perception Technology är basen för hela systemet. Den använder ett gäng sensorer och kameror, inklusive en frontmonterad lidar, nio surroundkameror och två långväga radar på baksidan. Den övervakar ständigt bilens omgivningar och förutsäger var ett föremål eller en person kommer att röra sig i miljön så att den kan undvika den utan förarens ingripande.
Foto av: Nissan
Programvaran som driver allt görs av Storbritannien-baserade start-Wyze, som har samlat in mer än 1,3 miljarder dollar från tungvikt som Nvidia, Microsoft, SoftBank Group och Uber, enligt Teknisk.
Startupens utvecklingsflotta använder NVIDIAs Orin System-on-Chip, men enligt företagets medgrundare och VD, Alex Kendall, kan programvaran köras på vilken grafikprocessor som ett bilföretag redan använder. Det kan hålla kostnaderna nere och samtidigt påskynda utvecklingen.
