Nissans Solid State -batteri bör anlända 2028: ”Det är vår ambition”

• Nissan säger att det är på rätt spår att starta ett helt fast tillståndsbatteri (ASSB) i mars 2029.
• Företaget säger att det kommer att gå in i både EVs och Hybrids.
• Nissan hävdar att det kommer att kunna ladda till 65% på cirka 5 minuter.

Nissan är på väg för att starta ett helt fast tillståndsbatteri (ASSB) i slutet av räkenskapsåret 2028 bekräftade chefer till InsideEevs under varumärkets framtida tekniska förhandsgranskningsevenemang i Japan.

”Det är vår ambition,” sa Shunichi Inamijima, Nissans vice president för divisionen PowerTrain and EV Engineering, via en översättare.

Han tillade att Nissan är i ”klimaxet” av att konstruera själva förpackningen och är på väg att börja arbeta på själva bilarna. Det är en snäv vändningstid, eftersom 828 års räkenskapsår i Japan slutar den 31 mars 2029. Denna tidslinje har redan skjutits tillbaka lite, som Nissan – som alla andra – utan att förväntas mer EV -efterfrågan än vad som har realiserats.

Men den sena 2028/början av 2029 tidslinjen tillkännagavs redan förra våren. Den här gången har Nissan dock en pilotanläggning för massproduktion igång. Företaget är ingenstans nära produktion av full klass, men det är långt längs processen att slutföra designen.

Nissans ASSB kommer att använda litiummetallanod, med en svavelelektrolyt. Företaget säger att det kan använda en nickel-mankanesisk-kobalt (NMC), nickelmangan (NM) eller-utan att en svavelmanganskatod. De senare två kemikarna skulle göra det möjligt för företaget att avstå från att behöva källa kobolt, en dyr och sällsynt metall, medan en svavel-mansk katod kan göra saker ännu billigare. Hur som helst, företaget riktar sig till densiteten på 1 000 wattimmar per liter. Det är betydligt före de flesta moderna litiumjonbatterier, som toppar cirka 700 wattimmar per liter. Nissan säger också att det är värmebeständigt vid 212 grader Fahrenheit (100 grader Celsius) och den mest hållbara av någon experimentell SSB med publicerade resultat.

Företaget hävdar att ASSB kommer att kunna ladda till 65% på så lite som 5 minuter, också ett stort språng över de flesta EV -batterier. Enligt en verkställande direktör kommer dessa inte att vara unika för EVs. Solid-state-batterier kommer att vara användbara för hybrider, särskilt större SUV: er. Vikt- och stabilitetsfördelarna med ASSB kommer att göra hybrider mer effektiva, billigare och mer hållbara.

Foto av: Mercedes-Benz

Mercedes har börjat testa sin Solid-state EV-prototyp på allmänna vägar, en stor milstolpe.

Det finns inget ord om vad EV kommer att få denna teknik först. Fortfarande gör Nissans tidslinje det mer aggressivt här än de flesta företag. Många har lovat att lansera sina Assbs i slutet av decenniet, men få har varit djärvare än så. Mercedes och Factorial är långt tillsammans, och halvfasta statliga batterier finns redan i Kina. Men loppet för att få ett riktigt fast tillståndsbatteri till marknaden är fortfarande en öppen tävling. Låt oss se om Nissan har vad som krävs för att vinna.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.