Nissans ”stolthet” dömde sin nödsituation med Honda

”Pride Goeth före förstörelse, och en hovmodig ande före ett fall”, läser Book of Ordspråk, kapitel 16, vers 18. Jag är ingen biblisk forskare, men jag tror att det är osannolikt att King Salomo skrev den linjen om Nissan. Men du måste erkänna att det passar i detta sammanhang – särskilt eftersom ”Pride” på Nissan citeras som en anledning till att sin $ 60 miljarder fusion med Honda sprängdes och lämnade sin framtida känsla skurkigare än någonsin.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialvår morgon sammanfattning av det senaste inom bilindustrin och mobilitetsteknologinyheter. Också på däck idag: Demokraterna slår tillbaka på president Trumps plan för att frysa finansiering av elfordonsladdare, och Tesla VD Elon Musk får mer dåliga nyheter när Kinas BYD flexar sitt AI -spel. Låt oss gräva in.

30%: Nissan kämpade stora nedskärningar, juniorpartnerstatus i Honda fusionsavtal: Rapport

Nissans föreslagna sammanslagning av 60 miljarder dollar med Honda skulle lösa många problem. Det skulle ha försett den flaggande japanska biltillverkaren nödvändigt kapital och resurser efter år av ekonomisk nedgång; Med tanke på det en bra partner och skala att utveckla EVs, programvara och batteritekniker för att tävla med Kina; och höll den japanska bilindustrin som helhet från att förlora en av sina största spelare.

Det som var i det för Honda var naturligtvis konsekvent mindre tydlig.

Men förra veckan fick vi veta att dessa fusionssamtal kollapsade inte länge efter att de började, och rapporterna äntligen sipprar ut från Japan till varför.

Enligt ReuterareHondas VD berättade för Nissan’s att det senare företaget skulle behöva bli ett bara dotterbolag, som inte var en del av den ursprungliga affären och inte gick bra. Nissan -tjänstemän verkade också djupt motvilliga att flytta snabbt med detaljerade vändplaner eller att stänga hela fabriker som en del av nödvändiga kostnadsnedskärningar:

Fusionssamtalet upptäcks på lite mer än en månad på grund av Nissans stolthet och otillräckligt larm om dess situation, liksom Hondas plötsliga beslut att revidera villkoren och föreslå att Nissan blir ett dotterbolag, enligt sex personer som är bekanta med saken.

Men fusionsdiskussionerna drabbade snabbt en mur över att beräkna aktieinnehavet för det kombinerade företaget, sa två av folket.

Privat visade Uchida tvivel om affärens utsikter, sade en person. Honda-chefer klagade över att Nissans beslut var för långsamt, sa fyra personer. En offentlig uppdatering av samtalen sattes ursprungligen i slutet av januari innan han drevs tillbaka till mitten av februari.

Honda -chefer kände att Nissans turnaround -strategi saknade detaljer och var frustrerade över vad de såg som en otillräcklig minskning av fabrikskapaciteten, säger två källor.

Analytiker var inte särskilt vänliga mot Nissan som ett resultat, med en berättande Reuterare att Japans regering är särskilt i kontakt med hur svaga Nissans utsikter är:

”Jag tror att det är ett ledningsproblem,” sade Julie Boote, analytiker på forskningsföretaget Pelham Smithers Associates, om oron i Nissan. ”De överskattar helt sin position och deras varumärkesvärde och deras förmåga att vända verksamheten.”

”[The Japanese government ] Har inte en realistisk bild av vad som händer i bilindustrin och vad som verkligen behöver hända med Nissan. ”

Så vad nu? Tja, Nissan letar efter en annan partner, och Taiwans Foxconn är tydligt intresserad. Det kan vara mer smakligt för Japan än det verkar; En före detta Nissan Exec leder Foxconns EV -verksamhet, och företaget själv är en toppinvesterare i den japanska elektronikjätten Sharp.

Hursomhelst verkar Nissan tro att det fortfarande är någon form av Titan (förlåt ordalaget, men jag var tvungen att) när det inte bara förlorar för konventionella konkurrenter utan mycket mer avancerade som gör moderna EVs och mjukvarudefinierade fordon. Vi kommer att hålla ett öga på den här säkert.

60%: Trumps laddare frysorder olaglig, säger Dems

Foto av: plugshare

Han är inte ens fyra veckor in i sin andra mandatperiod i Vita huset, men president Trump är redan under eld från olika grupper som säger att hans praxis med frysning av medel för federala program – pengar som redan tilldelats av kongressen – är mot lagen. Och det har redan utmanats i domstol flera gånger.

Det inkluderar nu EV Charger -finansiering, som Insideevs först rapporterade förra veckan. Men igår slog demokratiska tjänstemän tillbaka och bad om kvitton om Musk var inblandad. Här är Reuterare igen:

Den 6 februari sa den amerikanska transportavdelningen att det avbröt programmet för laddning av elfordon och upphävde godkännande av statliga EV -laddningsplaner i väntan på en ny granskning.

De demokratiska senatorerna i utskottet som leddes av senator Sheldon Whitehouse sa att handlingen var i ”uppenbar åsidosättande av lagen.” Whitehouse bad om eventuella e -postmeddelanden som skulle visa om president Donald Trumps rådgivare och Tesla VD Elon Musk var involverad i beslutet.

När det gäller utfall i allmänhet sade senator Ted Cruz, R-Texas, att han tycker att Trump-administrationen kommer att få ett högsta domstolsfall för att försöka ta reda på om presidenten har en sådan makt. Gilla det eller inte, EVS och EV -laddning är nu inblandade i den kampen.

90%: Tesla’s Byd -problem växer, och det gör också problemet med ”mysk distraktion”

Foto av: BYD

Byd Yangwang U9 som kör på en racerbana utan människa bakom ratten

På tal om Musk har han en växande uppsättning huvudvärk från Kina i dag. BYD gjorde fler EVs förra året än Tesla gjorde (en första, även om Tesla fortfarande gick ut mer global försäljning). Och dess nya affär med AI Upstart Deepseek för autonoma fordon har Tesla -investerare som är bekymrade över om det kan vara först och bäst på att leverera de stora robotaxidrömmarna.

Dessutom verkar Tesla -investerare vara oroliga för Musks växande engagemang i den amerikanska regeringen medan han lovar dem stora avkastningar från AI -investeringar. Här är Cnbc:

Tesla-aktierna sjönk 6% på tisdagen efter att den kinesiska rival Byd tillkännagav planer på att utveckla autonom fordonsteknologi med Deepseek och sa att det skulle erbjuda sitt autopilotliknande system i nästan alla sina nya bilar, vilket lägger till rädsla för att Elon Musks företag faller bakom den konkurrens.

Det finns också växande oro kring Musks distraktioner utanför Tesla, efter att nyheterna dök upp att världens rikaste person erbjuder att leda en investerargrupp i att köpa OpenAI, medan han stiger upp sitt arbete med president Donald Trumps Vita hus.

Teslas aktiekurs har glidit i fem raka dagar och faller nära 17% över den sträckan till $ 328,50 och utplånar över 200 miljarder dollar i marknadsfall.

Investerare som redan är bekymrade över Musks rejäl åtaganden utöver hans biljoner dollar EV-företag har mer anledning till skräck efter händelser som utvecklades på måndag. Musks advokat, Marc Toberoff, bekräftade för CNBC att Musk ledde ett konsortium av investerare i ett bud på 97,4 miljarder dollar för OpenAI.

Om Musk är ”hjärtat och lungorna” i Tesla -berättelsen, som vissa investerare vill säga, är vi på väg att ta reda på hur många platser han kan vara på en gång.

100%: Var landar Nissan på fem år?

Nissan Era Concept Interiör

Låt oss spela detta lite mer. 2030: Året då de flesta experter förutsäger en majoritet av nya bilar som säljs på de flesta globala marknader kommer att elektrifieras på något sätt, och avancerad programvara kommer att vara vanligare än någonsin. Var ser du Nissan i det utrymmet? Finns det fortfarande alls? Sväljde det sin stolthet, gjorde de nedskärningar som krävs för att överleva och komma framåt? Eller är det en komponent i något annat företags konglomerat? Låt oss veta i kommentarerna.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com