Denna Genesis Off-Roader kan bli en Rivian R1s-rival

• Genesis avslöjade två modeller på New York International Auto Show denna vecka.
• En av dem är X Gran Equator -konceptet. Ett liknande namnet Sedan, X Gran Coupe -konceptet visades i Sydkorea tidigare denna månad.
• Det kan leka in i terrängversionen av GV90 SUV eller till en fristående modell för att konkurrera med Land Rover Defender och Rivian R1.

Genesis gör de mest premium elektriska och förbränningsmotormodellerna för alla Hyundai Motor Group -varumärken. Dess senaste koncept antyder att varumärket nu syftar till att gå ännu mer exklusiv, med överdådiga sedans, cabriolet, SUV: er och till och med äventyrsfokuserade modeller.

Vi förväntade oss att se GV90 Electric SUV på New York International Auto Show i år, något Auto Express Till och med rapporterade och EV -fansiter blev upphetsade över. En annan rapport hävdade till och med att Genesis skulle avslöja en utökad hybrid-version (E-REV) -version av GV90 på Auto Show.

Inget av det händer ännu. Istället visade Genesis en annan Koncept, som ser ut som en terräng EV, eventuellt avsedd att ta på sig Rivian R1s om det skulle bli verkligt.

Carmakaren avslöjade X Gran Coupe -konceptet i Korea tidigare denna månad. Och det är helt klart en gasbil, med ett enormt galler på förhand. Vi vet inte säkert om X Gran -ekvatorn är en EV, men bilderna ger bort några tips. Det finns inget traditionellt radiatorgaller i förväg. Kroppspanelerna är strömlinjeformade och aerodynamiska, en vanlig förekomst av batteridrivna koncept och produktion av EV. Men den mest uppenbara giveaway är att den inte har avgasrör.

8

Källa: Genesis

Dessutom verkar dess ridning på knoppade däck, ha en hög markfrigång och låga tillvägagångssätt och avgångsvinklar. Det flaunts dubbla LED -lätta remsor i förväg som sträcker sig hela vägen till ytterdörrens gångjärn. Bakljusmönstret är också liknande. Vi har också sett dessa lampor på Neolun -konceptet, något som förväntas leka in i GV90 EV SUV någon gång i framtiden.

På X Gran-ekvatorn ser den skarpt rakade bakre vindrutan och den bakre tre fjärdedelen som ett äktenskap mellan Range Rover Velar och Rivian R3. Inuti finns det ingen stor skärm som dominerar kabinen, vilket är nästan omöjligt att hitta på nya bilar. I själva verket finns det ingen skärm alls, bara fyra cirkulära urtavlor som överför off-roading-data. Den har också pelarmonterade grepphandtag för den andra raden och sätena är täckta av dubbla tonar blå och beige färger.

Medan officiella detaljer om GV90 EV fortfarande är TBA, antar jag att det kan komma någon gång 2026 eller 2027 som en mer extravagant version av Hyundai ioniq 9. Gran-ekvatorn kan vara en äventyrsfokuserad trim av GV90, liknande Hyundai ioniq 5 XRT. Det kan också vara en fristående Genesis -modell att ta på sig Lexus LX och Land Rover Defenders of the World.

Återigen, ta det med ett saltkorn. Genesis -pressmaterialet har frustrerande få detaljer, så det här är bara teorier.

Som vi har hört från billedare nyligen lider Ford VD Jim Farley, i synnerhet stora och tunga elektriska SUV: er och lastbilar av fysiklagar som är svåra att tämja. De stora batterierna gör dem tunga och ökar kostnaderna. Genesis verkar ändå flytta exklusivt, så kanske framtida Hyundai Motor Group -plattformar kan hjälpa till att maskera några av nackdelarna med stora och tunga batterier.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com