Laddade EVS | RMI -rapporten finner att rideshare -förare föredrar att debitera sina EVs hemma
Elektrifierande fordon som används av rideshare-förare levererar en hel del utsläppsminskning för pengarna, eftersom förare för tjänster som Uber och Lyft reser många fler mil än genomsnittliga förare. Elektrifiering kan också spara pengar för förarna, som vanligtvis är ansvariga för sina egna fordons bränsle- och underhållskostnader.
Uppenbarligen kommer förare bara att gå elektriska om de vet att de kommer att kunna pålitligt och bekvämt debitera sina EV: er. När städer, flottörägare och EV -tjänsteleverantörer utvecklar avgiftsinfrastrukturstrategier, måste de veta när och hur rideshare -förare tar ut i den verkliga världen. Rocky Mountain Institute (RMI) samlade i samarbete med Partners i Westsmartev@Scale Project, kördata från ett urval av elektriska rideshare -förare i Salt Lake City, Las Vegas, Phoenix och Portland, Oregon.
RMI: s rapport identifierar de utmaningar som är involverade i att bygga ut laddningsinfrastruktur och identifierar bästa praxis för att hantera dem.
RMI fann att över 90 procent av rideshare -förare som använde EVs debiterade dem hemma. Dessutom, när förare använde offentliga laddare, tenderade de att använda dem under korta perioder, sällan laddade sina EVs till 100%och gjorde ofta långa stopp utan att utnyttja närliggande offentliga laddare.
Förarna tillbringade långa perioder på platser som köpcentra och bibliotek, men de visade en preferens för att vänta på att ladda hemma. Den logiska slutsatsen är att det beror på att det är billigare att ladda hemma. Detta jibes med vad en Uber-förare berättade för mig i London 2023. Hans Hyundai Ioniqs sortiment på 200 mil var gott för en dag med stop-and-go stadskörning. När han kom hem på natten, anslöt han sig till en lamppostladdare för en långsam laddning (han hade ingen uppfart). En nattlig laddning kostade honom ungefär en tredjedel vad att köra på bensin skulle kosta, och också mindre än vad han skulle betala till en DC Fast Charger.
Detta är bara en av de insikter som finns i RMI: s rapport. Alla som är involverade i Rideshare -industrin, eller i planering av infrastruktur för infrastruktur, bör läsa den i sin helhet.
Källa: Rocky Mountain Institute
