Trump orsakar ”mycket kostnad och mycket kaos” på Auto Market: Ford VD

• Bilindustrin låter larmet om föreslagna tullar på Mexiko och Kanada.
• Ford VD Jim Farley är ganska tydlig att han är missnöjd med vad han har sett från Trump -administrationen.
• ”Hittills är det vi ser mycket kostnad och mycket kaos,” sade han på en konferens.

Donald Trump vill vara en affärsvänlig president. Det största problemet hittills är att hans politik inte matchar den tonhöjden. Han skickade aktiemarknaden i en svansslid när han tillkännagav 25% tullar på Kanada och Mexiko, bara för att försena dem rätt innan de trädde i kraft. Ford VD Jim Farley minskade inte ord om de problem som detta skapar för företaget, som en ny rapport från Bilnyheter detaljer.

”President Trump har pratat mycket om att göra vår amerikansk bilindustri starkare, vilket ger mer produktion här, mer innovation till USA, och om denna administration kan uppnå det skulle jag, tror jag, en av de mest signaturprestationer,” sa Farley , per Bilnyheter. ”Hittills är det vi ser mycket kostnad och mycket kaos.”

Han sa detta under Wolfe Research Auto, Auto Tech och Semiconductor Conference, under vilken Trump har varit ett viktigt ämne. Under presidentens tidigare period förhandlade han om handelsavtalet för handel mellan USA, Mexiko och Kanada. Hans USA-Mexiko-Kanada-avtal (USMCA) efterträdde det nordamerikanska frihandelsavtalet (NAFTA), med båda tillåter i stort sett tullfri handel mellan de stora partnerna. Men Trump verkar inte längre stödja sitt eget avtal och hävdar att Mexiko och Kanada berövar USA av jobb.

Detta är en huvudvärk för företag som Ford och General Motors, som har investerat miljarder i Mexiko och Kanada, som förlitar sig på fria handelavtal för att exportera mexikanska eller kanadensiska byggda bilar i US Farley säger att Ford har arbetat hårt för att bli USMCA-kompatibla, med det mesta av sitt innehåll som kommer från en av de tre nationerna. Men nu hotar de nya tullarna att spränga det arbetet.

Chevy Blazer EV och Equinox EV är båda byggda i Mexiko. Det kan vara ett problem för GM: s EV -ambitioner.

Ford har en plan för hur man tar upp det här problemet, och jag rekommenderar starkt att du läser Bilnyheter berättelse för hela uppdelningen. Men Farley säger högt här vad många företag säger bakom kulisserna: biltillförselkedjor tar år att ställa in, och de kan inte flyttas på ett infall. Speciellt med tanke på att Trumps beställningar hittills har sett förseningar, domstolsordnade pauser och ständiga whipsaws. Företag är beroende av reglerande stabilitet och säkerhet som Trump inte tillhandahåller.

Naturligtvis är ansträngningen att bygga fler produkter inhemskt inte utan meriter. Trumps drivkraft för att få tillbaka jobb var ett bra kampanjlöfte av en anledning: Amerikaner saknar de dagar då en robust tillverkningsekonomi gav rörlighet uppåt och stabila medelklassens lönecheck till breda skår av allmänheten. Ändå är det en konstig tid för en sådan push.

Medan alla politiker vill öka antalet tillgängliga jobb, har den amerikanska ekonomin utan tvekan den motsatta kärnfrågan just nu. Vi är nära full sysselsättning, och oro över konsumentpriserna verkar vara det som tynger de flesta fickböcker. Tullar resulterar nästan alltid i högre priser för konsumenterna, och även om de resulterar i fler inhemska jobb finns det många tecken på att USA inte kan ta upp ännu mer efterfrågan på arbetare utan att det ökar inflationen.

Jag hävdar inte att jag vet svaret. Det finns ingen absolut sanning i fri handel eller protektionism, inget perfekt sätt att balansera vår önskan efter högbetalande tillverkningsjobb med vår önskan att ha allt vi kan vilja ha, till lägsta möjliga pris. Men en sak är tydlig för affärer: om amerikanska företag kommer att lyckas, att leda världen, måste de veta reglerna i spelet de spelar. Omedelbart att riva upp alla deras befintliga tillgångar och planer är inte en livskraftig kommersiell strategi. Och om USA har en rörig skilsmässa från sina närmaste handelspartner, kommer du, bilindustrin och alla andra att känna den smärtan.

”Låt oss vara riktigt ärliga: långsiktiga, 25% tullar över den mexikanska och kanadensiska gränsen skulle blåsa ett hål i den amerikanska branschen som vi aldrig har sett,” sade Farley. Låt oss hoppas att det inte kommer till det.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com