Porsche Macan kanske inte förblir helt elektrisk trots allt: Rapport

• Porsche kan komma tillbaka på sitt beslut att inte göra en ny förbränningsdriven Macan efter att produktionen av den nuvarande modellen avslutas 2026.
• En rapport som citerar en ”senior Porsche-insider” säger att en ny generation ICE Macan övervägs.
• Porsche EV-försäljningen var inte så het 2024, vilket förmodligen väckte larmklockor inom företaget om dess övergång till elektrifierade fordon.

Porsches mest kända modeller är sportbilar, men märkets pengar är SUV:arna: Macan och Cayenne. Den minsta av de två, Macan, är Porsches globala bästsäljare, så ögonbrynen höjdes säkert när tillverkaren meddelade att den bara skulle gå på el till nästa akt. Men nu säger en Porsche-insider att den tyska biltillverkaren kan tänka om den planen.

Porsche meddelade initialt att den ursprungliga Macan, som debuterade 2014 och avvecklades i Europa förra året, skulle fortsätta att säljas tillsammans med den elektriska modellen på andra marknader (inklusive USA) fram till 2026. Autocar rapport, som citerar en icke namngiven ”senior Porsche insider,” säger biltillverkaren funderar på en andra generationens förbränning Macan, även om den sa att det inte skulle göra det.

9

Insidern förklarade, ”Mottagningen till den nya Macan [Electric] har varit positiv, men vi har ännu inte sett dess långsiktiga resultat, givet osäkra marknadsförhållanden.” Att göra en ny ICE Macan analyseras nu som en del av ett ”utbud av produktscenarier.”

Förra året lät Porsche mycket optimistisk om Macan EV:s marknadsframgångar, med dess vd Oliver Blume som till och med sa vid ett tillfälle att den var ”överväldigad” av beställningar. Macan elbilar flyger dock inte precis ut ur utställningslokalerna, så det kan ha varit mer önsketänkande eller en avsiktlig överdrift för att väcka intresse.

Så bra som den elektriska Macan är, är köparna sannolikt avskräckta av det mycket höga priset. Basmodellen är $75 300, men den kraftfullare Turbo-modellen med alla tillval kostar dubbelt så mycket. Priset är enormt viktigt, vilket framgår av Tesla Model Y, som inte precis är en direkt rival, är något mindre, mindre sofistikerad och inte riktigt lika lyxig, men den kostar betydligt mindre och det är en stor del av varför det är en global hit.

Porsche började ändra sin berättelse om hur snabbt den planerade att övergå till att sälja mestadels elfordon. Det verkade tappa förtroendet för sitt självpåtagna mål att sälja 80 % elfordon till 2030, och vi analyserade också rapporter om att man också övervägde att sätta in en förbränningsmotor i den nya 718 sportbilen, även om den tidigare med eftertryck hade meddelat att Boxster och Cayman skulle elektriska.

Tidslinjen för den elektriska 718:ans ankomst är också osäker, och den kommer sannolikt inte att visas i år som initialt tillkännagavs på grund av problem med dess batterileverantör.

Tillverkaren är oroad över det faktum att försäljningen av sin Taycan kraschade 2024 och sjönk med 49 % globalt, trots dess omfattande översyn som gjorde en av de bästa sportiga elbilarna ännu bättre. I Kina var det särskilt dåligt för den banbrytande elektriska sedanen.

Detta bekräftades av Autocars icke namngiven insider, som förklarade att ”Nedgången i Taycans försäljning belyser ny marknadsdynamik. Vi kan inte förlita oss enbart på traditionella antaganden om konsumentbeteende”, sa han.

Kanske kommer Porsche att ge kunderna andra alternativ längre än väntat. Som en amerikansk talesman bekräftade för oss nyligen, var nästan 30 % av dess globala försäljning förra året hybrid eller elektrisk, och hälften av den siffran var helelektrisk. Företaget kan bara vara nervöst över att flytta Macan helt bort från bensin.

Det handlar i slutändan om pengarna och att Porsche vill säkerställa dess framtida existens. Lutz Meschke, Porsches finanschef, noterade i november 2024 att de ”undersökte möjligheten att utrusta några av de ursprungligen planerade elektriska modellerna med hybriddrifter eller förbränningsmotorer i framtiden. Konceptuella beslut fattas, men det som är klart är att vi är engagerade i förbränningsmotorn mycket längre.”

Porsche är inte ensam om att backa på sin ambition att snabbt gå över till att erbjuda mestadels elektriska eller elektrifierade fordon. De andra stora tyska märkena har gjort liknande tillkännagivanden, liksom många andra biltillverkare, som försöker anpassa sig till förändrade marknadsförhållanden. Även om hybrider, plug-in-hybrider och elbilar med räckviddsförlängare sågs som övergångsfordon som snabbt skulle fasas ut, verkar det som att köpare föredrar dem framför fulla elbilar, så tillverkarna blandar om resurserna för att lägga till sådana modeller i sina serier.

En annan anledning till att Porsche och andra biltillverkare ändrar kurs är Kina. Det är världens enskilt största marknad för nya bilar, där det största antalet elbilar köptes 2024. Men kinesiska bilköpare väljer allt mer talangfulla fordon tillverkade av lokala märken, och de går bort från utländska märken, till och med prestigenamn som Porsche, som sålde 28 % färre bilar i Folkrepubliken 2024 än året innan.