Guide

Porsche skyller elektrifiering för att fördjupa krisen


  • Porsche kämpar mitt i förändrad EV -efterfrågan.
  • En brist på flexibilitet i produktplanering ses som att skada varumärket.
  • Stark konkurrens i Kina, där EV: er med hög hästkraft är förvånansvärt billig, ses också som en faktor.

Porsche har inte den bästa tiden just nu. Nyligen betraktas bland världens mest lönsamma biltillverkare på en procentuell basis, de tyska sport- och lyxmarknaderna står för att släppa försäljning, branta tullar och styv EV -konkurrens i Kina. Det är till och med enligt uppgift att försena ankomsten av en ny våg av elektriska produkter, inklusive Electric 718 Boxster- och Cayman-ersättningar och en efterlängtad tre-rads SUV.

Så, vad gick fel? Enligt en ny rapport från Bilnyheterföretagets alltför aggressiva och oflexibla elektrifieringsstrategi är att skylla. Rapporten citerar Fabio Hölscher, analytiker på Warburg Research och säger Porsches mål att gå 80 procent elektriskt över hela världen år 2030 är kärnan i dess frågor.

”Eftersom batteriets elektriska adoption ligger bakom schemat måste Porsche nu utveckla ytterligare förbränningsmodeller ovanpå de kostsamma förseningarna i Bev-ramp-up, samt hantera den svaga situationen i Kina och osäkerhet kring USA: s export,” berättade Högscher till Bilnyheter.

Porsche minskade 1 900 forsknings- och tillverkningsjobb över sina tyska anläggningar i februari, med hänvisning till en ”försenad ramp-up av elektromobilitet.” Nu minskas dess 2025 försäljningsintäkter med cirka 2,2 miljarder dollar (2 miljarder euro) och ytterligare 8 000 jobb står på spel, enligt tysk publicering Bilväv.

Hölscher berättade för Automotive News att det inte behövde vara så. Om Porsche hade antagit ”en mer flexibel produktionsmetod”, med fler plug-in-hybrider och delade plattformar, som BMW gjorde, skulle det ha kunnat anpassa sig snabbare till skiftande trender i efterfrågan.

Som om flaggning av EV -efterfrågan inte räcker, finns det också hård konkurrens från Kina. Porsches försäljning av första kvartalet där sjönk 42 procent jämfört med samma period förra året, och det kunde helt överge marknaden, enligt varumärkets VD. Samtidigt har Kinas Performance EV-marknad ökat framåt, med bilar som Xiaomi Su7 Ultra och Yangwang U9 som erbjuder fyra-siffriga hästkrafter och aktiv upphängningsteknik till relativt överkomliga priser. Porsches ”största problem är Kina”, berättade Gartner Vice President of Research Pedro Pacheco Automotive News Europa.



2025 Porsche Taycan GTS First Drive

Foto av: Porsche

Kan Porsche rätt fartyget och snabbt? Det skakar upp sitt verkställande team, med Michael Steiner, den tidigare VW Group Development -chefen som flyttar till vice ordförande för Porsches styrelse. I slutet av februari ersatte Porsche också sina finans- och försäljningschefer. Porsche är känd för sina avancerade sportbilar och omfattande motorsportstamtavla och har varumärkeskapital i spader. Om det kan komma igenom de närmaste åren och föra sina nästa generations EVs till marknaden, bör den vara i god form.

Men dess elektrifieringsplaner, i kombination med en konkurrenskraftig kinesisk marknad och tufft ekonomiskt klimat, kan ge sitt ledarskap huvudvärk under överskådlig framtid.



Source link

Related Articles

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button