Renault 4 Savane 4×4 -konceptet är Europas svar på Rivian R3x
- Renault 4 Savane 4×4 får en dubbelmotorisk drivlinje och cool utseende.
- Det är ett koncept, men det visar att Renaults lilla EV -plattform kan hantera AWD.
Rivian gjorde en stor stänk när det förvånade alla med R3X under R2: s lanseringsevenemang förra året. Det är en relativt kompakt fyrhjulsdrift-hatchback med utseende som ger tillbaka minnen från legendariska namn som Lancia Delta Integrale och första generationens Volkswagen Golf.
Den franska biltillverkaren Renault vet också en sak eller två om nostalgi. Det tar tillbaka den ikoniska Renault 5 som en EV, och nu har den ringt saker upp till elva med Renault 4 Savane 4×4 -konceptet.
Foto av: Renault
Det är baserat på den väggande framhjulsdriften Renault 4, som är en subkompaktelektrisk crossover baserad på samma underlag som Renault 5. Namnet Savane användes på den ursprungliga R4 redan på 1970-talet, så det finns mycket historia här. Emellertid var den ursprungliga Renault 4 Savane bara en trimnivå, medan den moderna versionen har mer åt den.
Det största med det elektriska konceptet är att det har en extra elmotor på baksidan, vilket gör den fyrhjulsdrift. De främre och bakre spåren har breddats med 0,4 tum (10 millimeter), och det finns en chunkier yttre utseende tack vare omdesignade stötfångare och svarta hjulbågar. Taket är täckt av ett tryckt tyg som ska ha ”en döljande effekt”, och markavståndet är också 0,6 tum (15 mm) högre.
Med andra ord, det ser coolt ut, men förvänta dig inte att den kommer till toppen av spåren i Moab. Men det är bra, för Renault säger att bilen var designad för den moderna gentleman-utforskaren som värderar att gå i alla utseende.
Inuti har Renault 4 Savane 4×4 -konceptet säten täckt i djupt brunt raffinerat textiltyg med quiltade mönster av nummer fyra. Det finns också en bakgrundsbelyst 4Savane -logotyp på instrumentpanelen, men förutom det är det samma som produktion Renault 4 crossover.
Renault sa inte hur mycket kraft AWD-konceptet sätter ner, men det borde vara mer än vad de frontdrivna versionerna erbjuder. Som referens har den väggående Renault 4 en produktion på 148 hästkrafter (110 kilowatt) och 181 pund fot (245 Newton-meter) vridmoment. Konceptets batteri är också ett mysterium, men logik dikterar att det kan vara ett 52-kilowatt-timmarspaket, precis som i de långväga versionerna av den vanliga Renault 4.
Detta är inte Renaults första off-road-orienterade koncept baserat på den nya 4. Tillbaka 2022 avslöjade den franska biltillverkaren det outlandiska 4ever-trofékonceptet, som, trots dess utseende, bara hade 138 hästkrafter från en frontmonterad elmotor.
17
Källa: Renault
