Renaults ”häst” vill förvandla EVs till hybrider

• Hästdrivning har en drop-in-lösning för tillverkare som vill förvandla EVs till hybrider.
• Den allt-i-ett-kraftenheten inkluderar en gasmotor, en elmotor och en växellåda.
• Den är utformad för att ersätta den främre drivenheten på en allelektrisk bil.

Även när försäljningen av elfordon fortsätter att växa – särskilt i USA och Kina, avger några biltillverkare sina ambitioner. Problemet är att hundratals miljoner dollar redan har investerats i utvecklingen av nya EV-specifika plattformar. Skohorning av en gasmotor till en EV som inte är utformad för att den skulle kräva någon allvarlig finess och en bra bit kontanter, allt i hopp om att en hybrid skulle sälja bättre än en EV.

Nu finns det en intressant lösning från Horse Powertrain, ett företag som ägs gemensamt av Renault Group, Geely och Petrochemical Giant Aramco. Vi har alla hört talas om företag som ommonterar EV-drivlinor till gasdrivna fordon, men Horse gör exakt motsatsen till sitt nya framtida hybridkoncept.

Det allt-i-ett-systemet är satt för en officiell avslöjande vid årets Auto Shanghai-show. Den är utformad för att ersätta den främre drivenheten för en EV och kan bränna alla slags bränslen, inklusive bensin, etanolflexbränslen, ren metanol eller moderna syntetbränslen.

Tanken är att minska kostnaderna så mycket som möjligt. Enligt Horse kan en EV och en hybrid som använder denna drivlinje monteras på samma linje, vilket minskar komplexiteten avsevärt. Enheten bultar direkt till fordonets underram och minimala modifieringar krävs för att det ska fungera med den befintliga elektriska arkitekturen. Utöver det behöver du fortfarande saker som en bensintank och rum för ett avgassystem. Men stiftelsen är där.

Kraftverket kan fungera som en intervallförlängare för det högspänningsbatteriet som redan finns i bilen, medan den integrerade växellådan kan fungera på egen hand, ge kraft till framhjulen eller tillsammans med den elektriskt drivna bakaxeln för fyrhjulsdrift. Den integrerade kraftenheten är utrustad i en öst-väst-orientering med alla nödvändiga kraftelektroniksystem som behövs för en hybrid drivlinje, inklusive en styrenhet, växelriktare, DC till DC-omvandlare och ombordladdare.

6

Källa: hästdrivning

Det finns också en 800-volt laddningsförstärkare, så ingenjörernas fantasi kan löpa sig med den här saken. I teorin kunde bilar som Hyundai Ioniq 5 och ansiktslyftade Porsche Taycan ommonteras med hästens hybridsystem. Det är mycket osannolikt, men mindre biltillverkare med begränsade resurser kan ge häst ett samtal för att ge lite hjälp för att omvandla deras kommande prisvärda EVs till hybrider.

”Hästdrivning är inriktad på att lösa de största problemen som fordons -OEM -tillverkare står inför,” säger Matias Giannini, företagets VD. ”I över ett decennium såg det ut som att batterielektriska fordon var den enda vägen till nollnoll, och OEM-tillverkare planerade i enlighet därmed. Men vi växlar nu mot en teknikneutral värld, med olika marknader och applikationer som var och en strävar efter sin egen hållbar mobilitetsresa.”

”Vårt framtida hybridkoncept hjälper OEM: er att lösa detta problem,” tillade Giannini. ”Genom vår innovation kan vi leverera ett fullständigt hybriddrivningssystem som sömlöst integreras i en plattform för elektriska fordon. Detta kompakta, integrerade drivlinje -koncept gör det möjligt för OEM: er att erbjuda drivlinjediversitet med minimal störning i produktionsprocessen och resursutgifterna.”

Hästdrivningens drop-in hybridsystem förväntas vara monterade på serieproduktionsfordon från och med 2028.