Revel snags 60 miljoner dollar för att bygga 267 EV -laddare i New York
- Revel, den Brooklyn-baserade elektriska mobilitetsstart, får ett lån på 60 miljoner dollar från New York State.
- Finansieringen gör det möjligt för Revel att bygga ut 267 EV -laddare på nio webbplatser.
- Planerna inkluderar laddstationer av John F. Kennedy och LaGuardia flygplatser, tillsammans med en enorm 60-stallplats i Queens.
Den elektriska rideshare- och infrastrukturstarten Revel på måndag snaggade 60 miljoner dollar i finansiering från New York State för att bygga nästan 300 laddningsbås med elektrisk fordon. Det visar bara att när Trump -administrationen ställer in en attack mot federal finansiering för EV -infrastruktur, kan vissa stater spela en stor roll i att plocka upp Slack.
”När som helst är det en förändring i DC eller en förändring i politiken, vad händer med, låt oss säga, några av de blå staterna på lokal och statlig nivå? De gräver sina klackar ännu mer, ”sade Revel Cofounder och VD Frank Reig vid ett nyligen avsnitt av InSideEevs Plugged-In Podcast.
Foto av: Revel
REVEL: s laddningsstation för Manhattan.
Brooklyn-baserade Revels nya finansiering kommer i form av ett lån från New York Green Bank, statens investeringsfond för ren energi. Det är Green Banks första investering i EV -avgift.
60 miljoner dollar bör gå långt mot att öka tillgången till offentliga DC Fast Chargers i New York City. Det kommer att finansiera byggandet av 267 laddningsbås på nio nya platser. New Yorks guvernörskontor säger att 178 av dessa bås, utspridda över fem platser, bör vara aktiva inom de kommande 12 månaderna.
De första platserna inkluderar en 44-stallplats nära LaGuardia Airport, en 24-stallstation på John F. Kennedy Airport och en mammut 60-stallplats i Queens. Idag driver Revel fyra platser med en kombinerad 64 laddningsportar.
Från den första dagen av sin andra mandatperiod har president Trump försökt styma federala finansiering för EV -avgiftsinfrastruktur. Han utfärdade en dag en verkställande order som stoppade utbetalningen av medel från två nyckelavgiftsprogram. En domare beordrade senare federala pengar att fortsätta flyta till vissa stater efter en stämning.
Sedan, förra veckan, beställde det amerikanska transportdepartementet en frysning av nya kontrakt genom $ 5 miljarder nationella elfordonsinfrastrukturprogram, som InsideEevs först skulle rapportera. Politikexperter och demokratiska guvernörer sprängde det senaste steget som olagligt, och det är oklart om det kommer att hålla upp i domstol. (Stämningar har inte hänt ännu, men de verkar oundvikliga.)
Reig sade att osäkerheten kring riktningen för den federala EV-politiken eller landsomfattande EV-försäljning inte oroar honom för mycket, eftersom Revel bygger sin verksamhet runt områden med bakvind för elektrifiering. New York, till exempel, har gett gett till att alla rideshare -fordon är elektriska år 2030, vilket borde leda till en enorm efterfrågan på offentliga EV -laddare. Medan Reig säger att Revel inte bakar federalt stöd i sina affärsplaner, är lokala incitament i New York ”oerhört viktiga.”
”Oavsett hur denna vind blåser eller var den hamnar, har vi vår verksamhet och vi har fattat våra beslut utan den risken i den,” sade han när det gäller den federala EV -laddningspolicyn.
Revel har positionerat sig som EV -avgiftsledare i New York City, som är en av de svåraste städerna som äger en elbil i. Cirka 80% av EV -laddning i Amerika händer hemma i en uppfart eller ett garage, bekvämligheter som är hårda Att komma förbi för de flesta New Yorkers. Företaget planerar att öppna flera platser i San Francisco Bay Area i år.
Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com
