Denna lysande Dodge Charger Daytona -funktion bör vara på varje EV

3 veckor ago

Hittills har min tid med den elektriska Dodge Charger Daytona varit en blandad väska. Gyckel? Absolut. Effektiv? Inte riktigt. Dramatisk? Alltid. Ett bra elektriskt fordon? Juryn är ute på den, men jag tror inte att det kommer att hålla några BYD -chefer vakna på natten. Men det finns en funktion som jag märkte att jag tycker att jag är så användbar, jag önskar att det fanns på varje EV.

När du stänger av laddaren visas en skärm på den huvudsakliga förare-vända instrumentpanelen som inte bara säger hur mycket laddning du har kvar, utan hur lång tid det skulle ta att ladda till 100%-om det är där din laddningsgräns är inställd. Inte bara det, det berättar ungefär hur lång tid det skulle ta varje plug -typ.

Är det så banbrytande som, säg, fem minuters snabbladdning? Inte exakt. Men det är en extremt funktionell och praktisk funktion som hjälper dig att planera ditt nästa drag.

Låt oss säga att du är ute och kör ärenden någonstans och du har ingen kontakt – eller du gör, och du behöver bara ha en bättre uppfattning om hur din dag kommer att se ut. På det här sättet kan du spela vad du kan förvänta dig när du kan ta din nästa resa, eller till och med hur snabbt du skulle vara redo att gå med nivå 2 hemladdning.

Foto av: Patrick George

2024 Dodge Charger Daytona EV Scat Pack Track -paketet

Du kan se från fotot toppen att jag parkerade laddaren på 72%. Det är ett relativt fullt batteri, så att lägga till de återstående 28% för att komma till 100% skulle vara långsammare än om jag gjorde det på lägre laddningsnivåer. I teorin kan laddaren Daytona gå från 20% till 80% på drygt 24 minuter på en snabb laddare på 350 kW, i sig själv i hastigheter 183 kW. Att komma till 100% på en av dem från 72% skulle ta ett tag.

Det är något som en EV -nykomling kanske inte vet – jag har pratat med vänner som har gått elektriskt och undrat varför det tar så lång tid att ”fylla” på en snabb laddare när batteriet är fullt. Vad laddaren erbjuder är en nykomlingsvänlig funktion, något som avmystifierar hela upplevelsen. Och EV -utrymmet behöver mycket mer av det i allmänhet.

Foto av: Patrick George

2024 Dodge Charger Daytona EV Scat Pack Track -paketet

Jag skulle också tillägga att dessa beräkningar beror på hur snabbt kontakten du använder för att ladda laddaren (ordspel mycket avsedd) faktiskt är. Om din hemnivå 2 -laddare eller en offentlig DC Fast Charger inte levererar så mycket energi som förväntat, kommer du att bli besviken. Åtminstone för mig verkade allt korrekt; Min senaste avläsning för en nivå 2 -avgift till 100% var cirka fyra timmar och 46 minuter. När jag anslutit bilen till min hem ChargePoint -kontakt var uppskattningen för att komma dit i stort sett densamma. Inte illa alls.

Det visar sig att laddaren inte är den enda Stellantis EV som gör detta. Jeep Wagoneer S, som delar STLA -stora plattformen med denna bil, gör tydligen samma sak när den är parkerad.

Jag är allt för funktioner som gör livet lite enklare för de nya i världen för elektrisk körning. Det är alltid bättre att veta vad man kan förvänta sig än att bli förvånad.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com