Rivian R2 -programmet blir lovande uppdatering från VD RJ Scaringe
Efter att ha landat på scenen för några år tillbaka med ett par avancerade modeller och en kommersiell skåpbil, ser Rivian att gå med i de stora ligorna med sin nästa akt: R2 crossover.
Detta är Rivians svar på den extremt populära Tesla-modellen Y och, om allt går bra, är biljetten till långsiktig livskraft. Men innan något av det kan hända kommer elfordonsstarten att faktiskt börja bygga saken. Rivian grundare och VD RJ Scaringe, tillsammans med andra chefer, gav en framstegsuppdatering av den kritiska modellen under ett intäkter samtal denna vecka.
”När vi tittar på R2 -programmet är detta väl igång,” sade Scaringe på tisdag.
Han sa att Rivian producerar R2 ”Validation Builds” på ”Pilot Scale.” Rivian sade i sitt brev till aktieägarna den här veckan att prototypmonteringslinjen använder ”mestadels produktionsverktyg”, vilket innebär att tillverkningsmaskineriet nästan är slutfört. Scaringe fortsatte med att förklara vad exakt validering bygger är och varför de spelar roll.
”Dessa fordon är kritiska för att inte bara validera fordonet från en konstruktion och design synvinkel, utan också validera våra leverantörer och se till att deras processer är robusta,” sade han.
Rivian R2 Live Impressions New York City
Han delade också foton på X av en handfull delvis monterade R2 -prototyper och av R2: s ”Maximus” -enhetsenhet installerad på en axel.
Rivian syftar till att sätta R2 i produktion under första halvåret 2026, och den upprepade den tidslinjen i tisdagens uppdatering till investerare. Ursprungligen planerade starten att bygga R2 från start vid en helt ny växt i Georgien. Nu är planen att först utöka sin befintliga fabrik i Normal, Illinois, för att tillgodose produktionen av upp till 155 000 R2 årligen.
Rivian R2 -validering bygger
Foto av: Rivian
Enligt Rivian COO Javier Varela är byggnaden som kommer att hysa den utvidgade färgbutiken och monteringslinjen fullständig, ”och nu börjar vi implementera processerna inuti.”
Han sa att all den nya tillverkningsutrustningen för R2 har hämtats och att den kommer att genomgå testning och kalibrering hos leverantörer innan de skickas ut.
Den större och mer brant prissatta R1S SUV och R1T pickup landade Rivian på kartan som en kompetent tillverkare av robusta, kapabla och högteknologiska EV. Den stora frågan för Rivian och alla EV -startar är om det kan förvandla spännande produkter till ett hållbart företag. Den räknar med att förlora mellan 1,7 och 1,9 miljarder dollar i år.
Foto av: Patrick George
Så bra som R1T och R1 är, de är för dyra för att ha massa överklagande och deras försäljning verkar ha slutat växa. Rivians leveranser var i huvudsak platta 2024, på 51 579 enheter. Det behöver mycket mer skala för att sprida sina kostnader och bli en lönsam verksamhet. Det är där R2 kommer in.
Den kompakta crossover kommer att kosta $ 45 000 – ett pris som Scaringe sa att inte kommer att ändras på grund av tullar – cirka hälften av det pågående priset på en nuvarande Rivian. Det borde låsa upp en helt ny uppsättning köpare, driva företagets nästa tillväxtfas och sätta det på en tydligare väg för att tjäna mer pengar än det spenderar. Mellan en blockbusteravtal med Volkswagen -gruppen och den andra likviditeten som den har till hands, säger Rivian att den har banan för att öka produktionen av R2 och en efterföljande modell, R3.
Företaget har börjat göra en bruttovinst. Det vill säga dess fordon är lönsamma när du bara räknar de kostnader som går direkt till att göra dem. Den räknar med att göra en vinst förr med R2, sa CFO Claire McDonough.
”När vi ser fram emot att lansera R2 förväntar vi oss en snabbare väg till lönsamhet jämfört med R1,” sade hon.
En sak som borde hjälpa där: köpa batterier i USA för att undvika president Trumps omfattande och oförutsägbara tullar. Scaringe sade på tisdagen att Rivian initialt kommer att källa R2: s LG-batterier från Sydkorea, innan han fick dem från en Arizona-baserad anläggning i början av 2027.
”Så det är enastående för oss när det gäller den långsiktiga kostnadsstrukturen för R2,” sade Rivians VD.
Det finns fortfarande en lång väg att gå innan de kritiska R2 träffar kunduppgifter. För tillfället säger Rivian att det är på rätt spår.
Har du ett tips om Rivian eller den bredare EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com
