Rivian säger hands-off punkt-till-punkt-körning i slutet av 2026
- Rivian säger att den planerar att ha handsfree-till-punkt-förarassistans tillgängligt i slutet av 2026.
- Detta kommer så småningom att leda till varumärkets utrullning av ett ögon-off, verkligen autonomt system vid ett senare tillfälle.
- VD RJ Scaringe anser att autonomi kommer att vara en oavsiktlig förare för elbilar.
Låt oss vara ärliga, hälften av folket där ute med förar-assistens-system där ute behandlar förmodligen inte dem som om de borde vara ändå. De smsar eller smyger i några tiktoks medan de skalar tillbaka omslaget på en Taco Bell Burrito. Jag vet detta, du vet detta och Rivian VD RJ Scaringe vet verkligen det också. Det är en av anledningarna till att varumärket är så helvetet med att få hela den irriterande autonomiska saken räknat ut
Det visar sig att Rivian är på ”fällningen” för att introducera ett mer moget handsfree körsystem i sina lastbilar, och det kommer mycket förr än du tror. I en ny intervju med InsidaevsScaringe delade att varumärket inte bara är på spår för att leverera handsfree körning på både stadsgator och motorvägar, med punkt-till-punkt-körning tillgänglig 2026. Men Scaringe tror att företaget så småningom kommer att leverera punkt-till-punkt-av-off-autonomi också.
”Vi är på fallet med att börja se leveransen av kapacitet som kartlägger till all denna infrastruktur som vi byggde. Först var handsfree. Det uppenbara nästa steget är handsfree överallt. Sedan är nästa steg fordonet kan köra sig själv till punkt, du vet, adress för att adressera,” sade RJ under intervjun. Han erkände dock att tidslinjen kunde vara lite tärning:
”Det är svårt att vara alltför exakt på [a timeline]ärligt. Du kan se varför du kan du kan få datumen fel på detta. Men vi har sagt är 2026 Vi kommer att vara handsfree-till-punkt. Vi kommer att visa en del av detta på vår autonomidag. Då börjar vi alltmer tillåta ögon. ”
Poängen som RJ försöker göra är att självkörning är i denna besvärliga fas i sin livscykel. Biltillverkare ser värdet av att föra självkörning i framkant av den moderna bilen, men faktiskt att uppnå autonomi är en svår uppgift som har motsvarat en gigantisk kontantförbränning för de flesta märken där ute idag (så många biltillverkare mycket väl vet).
Du kan faktiskt inte köpa en självkörande bil idag. I branscher är bilar tekniskt fortfarande nivå 2, vilket innebär att du ska vara uppmärksam på vad som händer runt dig eftersom bilen inte kör – du är det. Men alla behandlar det som om det är nivå 3 ändå och de är fria att smyga en titt från vägen för att svara på en text.
Foto av: Rivian
Rivians tonhöjd här är att klippa ut charaden. Låt bilen faktiskt göra körningen och sluta låtsas att köttsäcken bakom rattet är uppmärksam.
”En av de outtalade sakerna om självkörande system-särskilt i personligt ägda fordon-är de flesta system nivå två, vilket innebär att du som förare ska vara uppmärksam på vägen och uppmärksamma som ett överflödigt lager men som faktiskt inte kör fordonet,” sade RJ. ”Det sätt som detta ofta mäts är din hand på hjulet eller dina ögon på vägen. Så vad som händer är, som vi väl vet, du lägger din hand på rattet, men du smsar fortfarande. Detta är väldigt, väldigt vanligt. Och så det är bara en lösning att behandla din nivå två som om det är en nivå tre.”
Det är inte bara en bekvämlighet heller. Fråga Tesla, GM eller någon annan biltillverkare där ute, så säger de att branschen trender mot att personlig autonomi är nästa stora sak. I själva verket bekräftade en ny studie att handsfree-körning nu är den mest efterfrågade funktionen i nya bilar.
Det gör vägen till personlig autonomi som drivs av företag och inte bara en annan teknisk bro som vill bevisa att deras företag kan vara det första som gör det.
RJ säger att han tror att Teslas Head Start in Autonomy är en av anledningarna till att den kunde få så mycket dragkraft för sina fordon så snabbt. Han krediterar också tekniken för att driva efterfrågan inte bara för Tesla, utan för EVs i allmänhet, och tror att konsumenten driver för tekniken kommer att driva fram EVs som helhet i slutet av decenniet.
”Jag tror att när vi kommer till slutet av detta decennium, som när vi får som 2030-2031, kommer förmågan att ha händerna av, ögonen i de flesta situationer kommer att bli mycket värdefulla och kommer att börja driva många köpbeslut,” sade RJ. ”Jag tror att det kan hjälpa till att påskynda – genom tillfällighet – elektrifiering eftersom jag tror att detta troligtvis kommer att ses på elektriska fordon.
På lång sikt är det tydligt att autonomi är en försäljningskrok för varje biltillverkare där ute. Om du inte är med det kommer du att bli kvar. Och låt oss vara riktiga, om din granne gungar en ny åktur som låter dem förvandla sin pendling till mer me-time än trafik, börjar du titta på din körfält som det är en ganska dum funktion i jämförelse.
Allt antar att Rivian kan leverera sina löften. Många biltillverkare har försökt och misslyckats med att leverera i tid redan, men hej, någon har byggt framtiden. Det kan lika gärna vara Rivian.
