Rivian VD förklarar vad som håller EVs tillbaka i Amerika
Efter att ha noterat episka vinster i flera år i rad är America’s Electric Vehicle Market i lite nedgång. Rivian grundare och VD RJ Scaringe säger att det till stor del kommer till bristen på stora bilar.
”Om du vill köpa ett elfordon för under $ 50 000 idag, skulle jag säga i USA att det finns långt under fem fantastiska val,” sa Scaringe under en omfattande intervju på InsideEevs ’anslutna podcast som sänds fredag morgon. ”Tills du börjar ha ett antal val kommer vi inte att se marknaden verkligen expandera.”
Han ropade ut Tesla Model Y och Model 3 – som tillsammans utgör ungefär hälften av USA: s elektriska marknad – som två bra alternativ, men han slutade inte att namnge andra. Den populära Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 kommer också att tänka på.
Elbilar har stoppat ungefär 8% av försäljningen av nya fordon, trots över ett dussin nya deltagare under det senaste året. År 2024 ökade EV -försäljningen med 7% till 1,3 miljoner enheter – en solid bult, men långt under de 46% ökningen som sågs 2023. Den nedväxlingen i tillväxttakten har överraskat biltillverkare. De förväntade sig att försäljningen av EV skulle skjuta upp snabbare än de har, och många tänker nu på sina elektrifieringsplaner som ett resultat.
Men Scaringe hävdar att bilindustrin inte har ett EV -problem – det har ett produktproblem. Framgången för Model Y bevisar det, sade han.
RJ Scaringe, Patrick George och Tim Levin
Foto av: Maddox Kay/Insideevs
”Inte i alla fall, men i ett stort antal fall skulle jag säga att produkten inte är så bra. Det är inte så önskvärt,” sade han. ”Så du kan säga att det är att människor inte vill köpa elektriska, men jag tror inte att så är fallet. Jag tror att verkligheten är att de inte vill köpa marginella, okej-ish, elbilar.”
För att vara säker, är det också bredare problem kring EV Range och offentlig laddningsinfrastruktur att hålla många amerikaner från att ta steget. Men knappa alternativ – eller inga alternativ – som passar kundens behov är verkligen stora hinder för adoption. Det begränsade fältet har minskat EV -försäljningen till människor som gillar vad som finns där eller är villiga att kompromissa för att gå elektriskt.
Tesla Model Y är ett av få fantastiska elektriska alternativ under 50 000 dollar i Amerika, säger Rivian VD RJ Scaringe.
Foto av: Patrick George
”Vissa människor vill ha en riktig SUV, eller vissa människor kanske vill ha en minivan. Vissa människor kanske vill ha något som är mer av en hatchback,” sade Scaringe och namnger några fordonsegment som inte har några eller få elektriska alternativ. ”Så du har många människor som har varit tvungna att vara ganska flexibla i deras formfaktor önskningar, deras estetiska önskningar, deras varumärke önskar, eftersom det verkligen finns en singel uppsättning bra val med modell Y och dess syskon, modellen 3.”
Den mindre R2 -övergången, prissatt till $ 45 000, kommer att vara Rivians inträde på massmarknaden 2026.
Scaringe förväntar sig inte att saker kommer att förbättra det snabbt på kort sikt, som han ser som en välsignelse för Pure-play EV-tillverkare men dåligt för USA: s EV-marknad och USA: s konkurrenskraft utomlands. När den federala politiska rollbackarna stimulerar vissa biltillverkare att försena EV -investeringar kommer det att skapa ett ”vakuum av konkurrens” för Rivian och Tesla, sade Scaringe.
Rivians R2-crossover, som kommer 2026, kommer att vara det första inträde i den under $ 50 000 arenan efter R1T-pickupen och R1S SUV, som i genomsnitt säljer för cirka 90 000 dollar. Men Scaringe säger att bilmarknaden behöver mycket mer än så för att få människor från fossila bränslen i stort antal.
”Vi måste ha en modell Y som ett val, vi behöver vårt R2 som ett val,” sade han. ”Helst finns det tre eller fyra, fem eller sex eller tio andra fantastiska val för att dra in de andra 92% av köparna som inte köper elektriskt idag.”
Hela intervjun med RJ Scaringe släpps fredag morgon. Hitta fler avsnitt av Insideevs -podcasten här. Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com
