Så här förvandlas Slates lastbil till en SUV

Strax efter att jag dök upp på ett Los Angeles-studioutrymme för att ta en sniktitt av Slates debutfordon förra veckan, drog startupens reps ett svart ark av en charmig, tvåsits pickup. Jag tyckte att det var uppfriskande litet och gillade dess rena, boxiga utseende. Och den påstådda prislappen på under 20 000 dollar efter federala incitament är svår att argumentera med, särskilt för ett elektriskt fordon.

Men den mest övertygande delen om Slates första modell är att när jag lämnade evenemanget hade den förvandlats till något helt annat: en fem-passagerar SUV. Hur? Låt mig förklara.

Foto av: skiffer

Detta amerikanska EV -företag bröt omslag på torsdag med fokus på två saker som det hävdar saknas från bilmarknaden: överkomliga priser och anpassningsbarhet. Dess lastbil kommer fram i slutet av 2026 på ungefär lika bara ben som du kan föreställa dig, sportiga vevfönster, inga radio- och stålhjul. Det hjälper med det förra. För att uppnå det senare säger Slate att det kommer att erbjuda ett bländande utbud av intressanta uppgraderingar för ägarna att välja och välja mellan.

Den tvättlistan med tillbehör innehåller satser som förvandlar en pickup till en SUV. Ganska vilda grejer.

Hur påverkar Slate’s SUV -kit?

Innan jag går in på hur satsen fungerar och hur det ser ut, låt mig flagga en oväntad fördel med att installera en. Eric Keipper, Slates teknikchef, sa till Insideevs att du faktiskt får lite extra räckvidd. Och du kanske vill ha varje mil du kan få, eftersom skifferens standardbatteripaket levererar ett tillverkarprovisat räckvidd på bara 150 mil. Det valfria större batteriet är betygsatt i 240 mil.

”Aerodynamikeffekten som du får från SUV överväger faktiskt, så att säga, vikten du lägger till,” sade han.

42

Källa: skiffer

Med andra ord, SUV: s säten, struktur och tak gör det tyngre, vilket ökar energiförbrukningen. Men dess strömlinjeformade form gör att den också skivas genom luften mer effektivt. I slutet av dagen kan du förvänta dig en ”liten procentandel” mer körområde i SUV, sa Keipper.

Hur Slate’s SUV -kit fungerar

Tillbaka till detaljerna i Slate’s SUV -kit. Det finns faktiskt två av dem. Den ena är mer boxy och liknar en miniatyr Land Rover -försvarare (särskilt om du också smäller på en reservdäckhållare). Den andra följer mer av en sned, snabbback -silhuett. Med endera kit kan du hoppa över att installera taket helt för att sluta med en öppen SUV.

Slate säger att ägarna kan installera satsen på bara några timmar. Företaget planerar ett innehållsbibliotek som heter Slate University som kommer att gå ägare genom tillbehör installerar steg för steg. Alternativt kan köpare springa för en professionell installation genom en ”servicepartner”.

Satsen anländer plattfylld och innehåller en rullbur som har krockkuddarna byggda precis i. De extra sätena bultar i en struktur under sängen. Ett tak omsluter allt. Partitionen mellan hytten och sängen tas ut. Och lastbilens bakre glas blir SUV: s bakre fönster. Jag såg ett team av skifferanställda göra detta på ungefär en timme.

Upplever skiffer SUV

Det jag såg var en designprototyp, så det fanns några monteringsproblem här och där. Men så långt jag kunde veta integreras SUV -kiten i designen ganska sömlöst. Det ser inte ut som en lastbil med en husbilskal som tappas på toppen.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Hur är det inuti? Jag har några tankar.

Du måste krypa i den bakre raden eftersom naturligtvis till och med SUV har bara två dörrar. Jag hittade inte mycket benutrymme där. Och de låga sätena lämnade mig att sitta i mer av en knäböj än jag skulle vilja. Men än en gång är jag 6 fot 1 tum lång, och det här är ganska kompakt fordon totalt sett. Det borde vara bra för barn, vilket är hur det förmodligen kommer att användas av de flesta ändå.

Jag hade dock gott om utrymme, tack vare SUV: s boxy -form. Så kanske har skiffer fortfarande tid att höja sätena ett par tum innan den låses i denna design.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Lastområdet får ett tak men offrar lite användbarhet på ett sätt som jag inte förväntade mig. SUV Kit’s Roll Cage bultar ner till vardera sidan av lastbilens säng, precis intill hjulbrunnarna. Så du tappar en god bredd där. Och all den hårdvaran förvandlar lastområdet till en något besvärlig form.

Du skriker förmodligen på din telefon just nu: ”Men hur mycket kostar det?!” Jag är precis där med dig, kompis. Slate talar inte om priset på något av dess tillbehör ännu. Men det numret kommer att avgöra om Slate’s Magically Transforming SUV är värt att köpa – eller bara ett snyggt parti trick.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com