Så här säljer du en EV 2025

Köpupplevelsen för elektrisk fordon har tjänat något av ett dåligt rykte under de senaste åren, och det är sant för nästan alla som vill gå in i världen av elmotor. Även om detta verkligen inte är sant för hela verksamheten, är det ganska etablerat vid denna tidpunkt att många bilhandlare inte alltid är de bästa – eller till och med intresserade av – säljer EVs.

Många saker har skyltats för detta fenomen. Återförsäljare anklagas ofta för att de inte vill främja EVs som troligen kommer att få in mindre reparationsintäkter än gasbilar. Andra säger att även de mest begåvade säljare inte kan flytta bilar på platser som saknar kvalitetsavgift.

Och det finns så mycket nytt i EV-världen: lagringsfrågor, laddning på partiet, ständigt skiftar incitament och erbjudanden och andra faktorer gör elbilar bara svårare än att sälja gasdrivna.

Men snarare än att kasta skuld eller dom, vi är här för att säga: Vi får det. Det här är nytt och ofta förvirrande. Att hålla jämna steg med moderna biltrender är lite som att försöka dricka från en brandslang. Det är svårt för oss, och det är vårt jobb att skriva om det här.

GMC Hummer EV på NC -återförsäljare

Och det är också ett knepigt ämne, för medan övergången till EVs ger köpare potentialen för kostnadsbesparingar och förbättringar av livskvalitet. Men det skapar också potentiellt punkter av frustration och besvikelse.

Ändå är EVs (och andra elektrifierade bilar) framtiden och blir redan vanligare och efterfrågade bland en växande kohort av kunder. Så vi är här för att hjälpa.

Om du är i försäljning hos en återförsäljare är det ditt jobb att hjälpa de kunderna att hitta bilen som är rätt för dem. Här är allt du behöver veta för att se till att de kör av partiet och förblir på det sättet.

Foto av: Kia

Laddning

Laddning är långt ifrån den mest skrämmande delen av att köpa din första EV. Det finns mycket att lära sig, så det är viktigt att ha en solid förståelse för grunderna. Vi har omfattande guider för att täcka grunderna för att ladda, men här är några viktiga samtalspunkter som är bra konversationsstarter för ev-curious köpare.

Porsche -laddning på ChargePoint

Foto av: Porsche

Elektricitet är betydligt billigare än bensin. Köpare som debiterar hemma sparar vanligtvis i genomsnitt cirka 100 $ på sina månatliga bränsleräkningar. Detta hjälper till att kompensera den extra kostnaden för en EV. Men ta inte vårt ord för det. Ta upp Department of Energy: s bränslebesparingsberäknare och gör matematiken med din kund.

Många EV -ägare spenderar mindre tid på att ladda än de gör tankning. Om de får en laddare installerad hemma, behöver de bara ansluta bilen. Det är mycket bekvämare än att stanna vid en bensinstation.

Laddare är dyra, men många EV -tillverkare chip i. Ford, Hyundai och andra erbjuder gratis eller rabatterade laddare. Vissa kommer till och med att täcka installationskostnaderna. Vi har en praktisk lista här.

Utöver det är det viktigt att förstå de tre nivåerna av laddningshastigheter, åtminstone på en hög nivå.

Foto av: Patrick George

Nivå 1 är ett standard, tre-svängande vägguttag. Detta kommer vanligtvis att ladda en plug-in-hybrid inom några dagar, men en EV kommer att ta flera dagar för att få en full laddning med denna hastighet. Men dessa är mer användbara än de flesta tror och kan till och med passa många ägares behov bättre än väntat.

Foto av: Christopher Smith / Motor1

En nivå 2 -laddare är en speciell installation som vanligtvis kräver ett besök från en elektriker. Detta kan vara upp till $ 2 000, men återigen kommer många tillverkare att täcka denna kostnad. De flesta EVs kommer att ladda över natten på en nivå 2 -laddare. Om du säljer bilar från den växande listan över varumärken som kastar in hemladdning är det förmodligen bra att få upp dessa program – och förhoppningsvis hjälper tillverkaren dig att göra det.

Electrify America flaggskepp inomhusladdningsstation i San Francisco, Kalifornien

Slutligen finns en nivå 3 eller DC FAST -laddare vanligtvis endast på fjärrladdningsplatser. Olika laddare har olika hastigheter och hastigheter. Det är här det blir lite komplicerat, som högpresterande motorer och högre oktanbränslen.

Offentlig laddning

Att ladda hemma är billigt, enkelt och vanligtvis tillräckligt snabbt. Det är långt ifrån det bästa alternativet. Men det är inte alltid ett alternativ. Vissa köpare som hyr eller parkerar i ett delat garage kanske inte kan debitera hemma. Och nästan varje EV -ägare kommer att behöva ladda på vägen någon gång.

Foto av: Rivian

Här är några viktiga punkter på offentlig laddning:

• Det amerikanska laddningsnätverket har mer än fördubblats under de senaste fem åren.
• Moderna offentliga snabba laddare kan ladda de flesta moderna EVs till 80 % av sin kapacitet inom 30 minuter.
  Att ladda till 100% tar mycket längre. Du är vanligtvis bättre att stoppa och ladda två gånger till 80 än en gång till 100.
• Offentlig laddning är ganska dyrt jämfört med laddning hemma, vanligtvis jämförbar med bränslekostnaderna.
• Offentlig laddning i USA har fått ett rykte för dålig tillförlitlighet och tillgänglighet, och det är viktigt att vara ärlig här. Detta dåliga rykte är tyvärr välförtjänt. Men situationen förbättras definitivt.

Det är dock inte en affärsbreaker. Det är viktigt att försöka ta reda på hur ofta EV -köpare faktiskt kommer att använda offentliga laddare. Om de kan debitera hemma eller arbeta, kommer de flesta människor sällan att behöva lita på offentliga laddare, spara för vägresor och liknande.

Men om offentliga laddare är den primära källan för laddning, är det värt att ställa några tuffa frågor om en EV är rätt val. Konstant användning av offentlig laddning är dyr och obekväm. Köpare kan ha det bättre med något som en hybrid eller en plug-in hybrid.

Om din kund är intresserad av en EV kan det behöva dig att ta dem på en provkörning som innebär en offentlig snabbavgift för att visa dem hur det fungerar.

Mustang Mach-E-laddare Finder

Foto av: Ford

Också viktigt: Visa dem hur man hittar laddare. Denna funktion är ofta inbyggd i själva bilarna (även om vissa är bättre på detta än andra.) Men du bör också visa dem hur man hittar alternativ i Google eller Apple Maps, Plugshare, en bättre ruttplanerare eller andra appar.

Räckvidd

Många nya EV -köpare lider av räckvidd – helt enkelt rädslan för att de inte kommer att kunna gå så långt de vill. Även om din kund inte frågar om räckvidd är det viktigt att se till att de är medvetna om begränsningarna här.

Ford Mustang Mach-e-sortiment

Foto av: Patrick George

Här är några viktiga punkter om ångest och räckvidd:

• Det EPA-klassificerade maximala intervallet på fönsterklistermärket är en uppskattning, precis som officiella betyg för bränslemilister.
• Detta intervall kan vara betydligt lägre om bilen drivs aggressivt eller med hög hastighet.
• Kallt väder påverkar också en bils utbud avsevärt, vilket minskar den med så mycket som 50 procent, beroende på bilen. Detta är avgörande för köpare som upplever lämpliga vintrar.
• Bilar kommer att ge de mest exakta uppskattningarna när förare använder sina integrerade navigationssystem.

Återigen är det viktigt att förstå dina kunders körvanor. Om de mestadels gör korta, vanliga resor, är en EV mycket meningsfull. Om de emellertid är en resande säljare som hökar widgetar upp och ner på östkusten, kanske de skulle bli bättre betjänade av en hybrid.

Men låt inte en kund prata sig själva från en EV på grund av den en sommarväg som de gör varje år ner till Myrtle Beach eller ut till Palm Springs. Du kan absolut göra en vägresa i en EV.

Faktum är att hitta laddare nära intressanta saker kan göra för roliga omvägar, till och med att presentera möjligheter att ta en paus och prova nya restauranger på vägen.

Underhåll

Denna del av diskussionen kommer inte att vara bra nyheter för servicechefer, men det kommer att vara musik för köparnas öron. EV: er har mycket färre mekaniska delar och är i allmänhet mycket billigare att underhålla. Ingen motor betyder ingen olja för att ändra eller kylvätska för att spola. Avgassystem ruttnar inte bort.

Du kommer inte att jaga konstiga utsläppsproblem för att klara inspektion. Och på grund av regenerativ bromsning varar bromsarna i allmänhet mycket längre. På grund av deras tyngre vikt och större kraft kommer EVs ofta att slitna däck snabbare än en standardbil.

EVs har ett serviceschema precis som alla andra nya bilar, och det är viktigt att gå igenom det med dina kunder. Men vanligtvis är det enkla saker som däckrotationer och brickfluidfyllning, uppgifter som är billiga på servicecentret eller enkelt görs hemma.

Foto av: Insideevs

Andra förmåner

EV -ägare blir ofta kär i sina fordon ju mer de kör dem. Här är några vanliga skäl till varför. Det omedelbara gasen svaret från en EV får dem att känna sig otroligt snabba. Att köra en EV är platt-beroende.

När du kör en vill du inte gå tillbaka.

2025 Chevy Blazer EV SS First Drive

Foto av: Chevrolet

EVS kommer ofta med avancerad anslutning som möjliggör saker som fjärrförutsägelse. På detta sätt kan du alltid ha en helt varm eller cool bil innan du kommer till den, även om den är parkerad i en garage mil bort. De är också i allmänhet tyst och lugna när de används. En studie från 2018 visade till och med att de är mindre stressande att köra.

Om kunderna är nya på det här, stress prestationsfördelarna.

Sista tankar

Den kanske viktigaste delen av att sälja EVs är att inse att de åtminstone för tillfället ännu inte uppfyller varje enskild persons behov 100% av tiden. Om din kund rullar in i återförsäljaren i en Ford Super Duty och vill bogsera sin Airstream upp till Acadia varje helg, kanske en helt elektrisk lastbil inte är det bästa alternativet. Och om någon inte har tillgång till en laddare hemma eller arbete och om de täcker många mil kan det vara mer krångel att äga en EV än det är värt.

Återigen kan de vara bättre utrustade för att bli elektriska än de tror att de är. Och om du kan visa dem appar och in-outs att ladda, kanske du kan förvandla någon till en elektrisk ägare för gott.

Det handlar om att säkerställa att dina kunder inte har några obehagliga överraskningar när försäljningen görs eller om affären görs. Med rätt kunskap och genom att ställa rätt frågor skapar du en lojal kund som kommer tillbaka till dig när det är dags för en annan uppgradering.

Tim Stevens är en veteranredaktör, analytiker och expert på teknik- och bilindustrin. Han hjälpte CNETs biltäckning i nio år och agerade som vice president för innehåll. Innan dess tjänade Tim som chefredaktör på Engadget och ledde till och med ett tidigare liv som företagsprogramvaruarkitekt. Följ Tim på X kl @tim_stevens och fånga hans underlag.