Scouts EVs och ’Harvester’ EREV kommer att använda två olika batteryper
- Scout Motors VD Scott Keogh dök upp på YouTube -kanalen Jay Lenos garage med prototyper av Terra -lastbilen och resenärens SUV.
- Han avslöjade de två olika batterityperna på de helt elektriska modellerna och de utökade intervallversionerna.
- De helt elektriska modellerna kommer att få 350 miles av räckvidd, medan EREV: erna kommer att få 500 miles räckvidd – varav 150 är helt elektriska.
Biltillverkare i USA är på väg att lansera en översvämning av elektriska och elektrifierade bilar under de närmaste åren. Vissa av dem kommer att vara högteknologiska mjukvarudefinierade fordon. Andra kommer att vara retro-moderna EVs utformade för att återspegla både det förflutna och framtiden. Scoutmotorer tillhör den senare kategorin.
I en intervju på YouTube-kanalen Jay Lenos garage delade Scout Motors president och VD Scott Keogh några nya insikter om återupplivningen av det ikoniska amerikanska terrängmärket. Han sa att de helt elektriska och utvidgade elfordon (EREV) -versionerna av Scouts framtida modeller kommer att använda olika batterikemister.
De helt elektriska modellerna av Terra-lastbilen och Traveler SUV kommer att innehålla batteripaket med nickel-mank-kobalt (NMC) uppskattade leverera 350 miles av räckvidd. EREV: erna, som kommer att innehålla ett back-up gasdrivet generator för att ladda batteriet när det går lågt på energi, kommer att få ett mindre litium-järn-fosfat (LFP) batteripaket.
LFP -batterier har blivit alltmer populära i EV -industrin tack vare deras lägre kostnad och bättre hållbarhet än traditionella NMC -paket. De är vanligtvis mindre energitäta och erbjuder mindre övergripande räckvidd-även om de nu långsamt stänger gapet med NMC på den fronten-så vi vanligtvis ser dem på startnivåmodeller som bakhjulsdrivna Tesla Model 3 eller standarden Range Rivian R1s och R1T.
På Scout EREV kommer det endast elektriska intervallet att vara 150 miles, mycket mer än 30-50 miles av räckvidd på plug-in-hybrider. Det är också flera gånger det genomsnittliga dagliga köravståndet i USA, som är under 40 mil. Det kombinerade intervallet på en full tank med gas och ett fulladdat batteri är 500 mil. Ägare kan välja att driva räckvidden som rena EV: er och debiterar dem regelbundet.
Om laddningen inte är lättillgänglig kan de fylla på 15-gallon bensintank och glömma ångest. Även då kommer Scout EREVs främst att fungera som EVs. Gasmotorn har ingen mekanisk anslutning till hjulen, som enbart kommer att drivas av e-motorerna. Motorns enda uppdrag är att ladda batteriet och hjälpa till med bogsering och transport när energikraven går högt.
45
Scoutmotorer
Keogh sa att om du inte är ett hardcore växelhuvud och inte vill tänka på vad som driver fordonen, kommer upplevelsen att vara problemfri. Ägare kan bara ”sticka det och styra”, och ombordssystemet kan sömlöst växla mellan EV eller hybridlägen.
Han delade också detaljer om statusen för Scouts underkonstruktion på 2 miljarder dollar Greenfield-anläggningen i Columbia, South Carolina. Det verkar som om saker och ting rör sig snabbt, särskilt med tanke på att varumärket inte ens hade återuppstått för två år sedan. ”Stål går upp; Vi bifogar de stora butikerna som färg, kropp och montering. Och för själva fordonet finns det prototyper vi testar, ”sade han.
Scout gick också på en anställningstur under det senaste året. Det har nu mer än 800 anställda; 350 i South Carolina och resten på sitt innovationscenter i Michigan som har till uppgift att konstruera fordonen och leva dem till liv. ”Det kommer att bli en Herculean -ansträngning, men laget är på det,” sa Keogh.
Foto av: Scout Motors
Scout Terra Concept: Cockpit
Intressant nog upprepade Keogh vad Scout gör annorlunda än en typisk Silicon Valley Automotive-start. Scout EVs kommer att ha möjlighet till en bänkstol i förväg, få verkliga nyckelfödor och ett överflöd av fysiska knappar och vred inuti. Ägarna kommer att ha så många som tre takalternativ: massivt tak, ett glastak eller ett fällbart dukstak som biltillverkaren har märkt som cabana -toppen.
Den första Scout EVs kommer att gå in i produktionen i slutet av 2027. Han indikerade också att VW-gruppens stöd hjälper biltillverkaren att snabbt spåra sina planer.
”Vi har allt du älskar med en start,” sa Keogh. ”En ren skiffer, effektiva växter och helt ny teknik och programvara. Och vi har stödet av [VW] grupp. Vi vet hur man gör en bil; Vi vet hur man får ner materialkostnader. ” Han liknade allt detta med ett ”perfekt äktenskap.”
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insideevs
