Se Tesla Cybertrucks AWD -system försöka sitt bästa på rullar
- En dubbelmotor Tesla Cybertruck sattes på rullar.
- Testet är avsett att simulera körscenarier där vissa hjul inte har dragkraft.
När leveranserna av Tesla Cybertruck började i slutet av 2023 var det inte exakt redo för prime time. Det så kallade fulla självkörande avancerade körassistanssystemet (ADAS) fungerade inte, och inte heller de mekaniska differentiella skåpet.
Som ett resultat kämpade den kontroversiella elektriska pickupen utanför vägen och förlitade sig på bara dragkontrollsystemet för att få det ur klibbig terräng. Emellertid förbättrades lastbilens off-road-förmågor dramatiskt efter att Tesla drev en mjukvaruuppdatering som inkluderade något som kallas off-road-läge förra sommaren.
En av de headlining -funktionerna var förmågan att äntligen låsa de mekaniska skillnaderna som monterades från fabriken men inte kunde aktiveras förrän uppdateringen. Den dubbla motoriska cybertrucken har två diff-lås-en framtill och en bakifrån-medan Tri-Motor Cyberbeast har bara ett mekaniskt skåp på framaxeln och ett virtuellt lås på baksidan.
Flera ägarvideor har redan visat att de stora förbättringarna i dragkraften efter terrängläge strålades till alla cybertrucks, men det ultimata testet är att sätta bilen på rullar och se hur elektroniken försöker räkna ut allt. Det är exakt vad videon nedan visar.
Med två hjul som rör vid asfalten och EV i komfortinställningen hade det inga problem att gå framåt. Det hårdare testet är dock med tre hjul på rullar och bara ett hjul med dragkraft. Även då hade vinkelupptagningen lite problem med att köra av rullarna. I komfortläge – med ingen av diff -låsarna engagerade – tog det några sekunder innan bilen räknade ut var kraften behövde skickas. I terrängläge med båda skåp engagerade körde lastbilen bort utan att tveka.
Det är magin med att låsa skillnader. När de är engagerade rör sig båda hjulen på en axel med samma hastighet. Även om det ena hjulet är i luften kommer det andra att dra bilen framåt. Skåpen har funnits i årtionden och hjälper off-road-fokuserade fordon att avstängas från alla slags klibbiga scenarier. Det är bra att se att tillverkarna inte har vänt ryggen på denna pålitliga lösning när de övergår till EVs. Tesla Cybertruck, Ford F-150 blixtnedslag och GMC Hummer EV har mekaniska differentiella lås, så om du är i elektrisk off-roading har du några bilar att välja mellan.
