Senaten dödar $ 250 eV -avgiften, men det finns något annat bryggning
Den omtvistade $ 250 årliga registreringsavgiften för elfordon – och $ 100 för hybrider – har tagits bort från senatrepublikanernas budgetförslag, som släpptes på måndag av senatens finansutskott.
Den huspassade versionen av lagförslaget hade inkluderat den årliga skatten, med GOP-lagstiftare som hävdade att EV och hybridägare bör hjälpa till att finansiera Highway Trust Fund, som betalar för vägreparationer.
Men som Politiker Först rapporterat släpper senatversionen avgiften på grund av ”logistiska och processuella frågor.” Republikanska senator Bernie Moreno sa att idén var för betungande att genomföra.
”Det är omöjligt. Det finns ingen mekanism idag för den federala regeringen att samla in en årlig avgift. Finns inte,” sa Moreno till Politiker. ”Det skulle kosta oss mer pengar att skapa ett system för att samla in pengarna.”
Moreno hade tidigare hävdat att EVs borde beskattas mer – $ 500 per år och $ 250 för hybrider. Men på tisdagen gick han tillbaka och sa att det hade varit ”lite felkommunikation.” Han hävdar nu att han föreslog en engångsavgift vid inköpstillfället, inte en årlig skatt.
Som sagt, detta är inte nödvändigtvis slutet på den federala EV -avgiften. Senatrepublikaner kan fortfarande omarbeta det till något som låter mer smakligt.
Kritiker hävdar att en platt årlig skatt aktivt skulle avskräcka EV -antagande. Det skulle träffa EV -förare hårdare än gasbilsägare och orättvist straffa dem som kör färre mil per år.
Foto av: Tesla
Värre, det skulle ha använt retroaktivt, vilket innebär att människor som redan köpte EVs plötsligt skulle vara på kroken; Någon som har ägt ett Nissan -blad i mer än ett decennium, till exempel, skulle nu möta denna nya skatt. Som Insideevs noterade på måndag finns det inget rättsligt prejudikat för den här typen av en fordonsskatt efter köpet sedan 1700-talet.
Konsumentrapporter Kallade den föreslagna avgiftsstraffet och säger att det skulle kräva att stora ändringar är rättvisa. Det faktiska problemet, påpekade de, är den stillastående federala gasskatten – som inte har tagit sig från 18,4 cent per gallon sedan 1993.
Enligt vissa uppskattningar skulle den föreslagna $ 250 eV -avgiften vara mer än dubbelt så mycket som gasbilsägare för närvarande betalar varje år i gasskatter. Och eftersom många stater redan tar ut årliga EV -avgifter, skulle han tacka en brant federal stapla på bördan.
Inget av detta innebär att senatrepublikaner mjuknar mot batteridrivna fordon. Den nya lagförslaget föreslår att de eliminerar $ 7 500 federala skattekredit för nya EV: er samt de $ 4 000 som använde EV -kredit bara 180 dagar efter – och om– Räkningen blir lag.
Det så kallade leasing kryphålet, som gjorde det möjligt för köpare att kräva krediter oavsett källan till ursprunget för de kritiska materialen, skulle elimineras omedelbart.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
