EV Fast Chargers växer mycket snabbare än du tror

• En ny studie indikerar att DC-snabbladdningsportar installeras i den högsta takt som USA någonsin har sett.
• Tesla ensam installerade mer än 600 nya hamnar i maj.
• USA kunde se 3 000 fler DC snabb laddningsportar installerade 2025 än 2024.

Du kanske tror att elektriska fordonsindustrin permanent har träffat glidarna 2025. Att efter flera års lovande (om ojämn) tillväxt, en kombination av fortfarande höga priser, en fientlig presidentadministration och biltillverkare som förlorar sin nerv kan hindra EV-revolutionen från att verkligen ta fart.

Även om det är sant att den amerikanska bilindustrins EV -övergång står inför mer motvind än det gjorde för ett år sedan, finns det en stor ljus plats som bevisar att den här typen inte går någonstans: offentliga laddningsinstallationer. Det gör faktiskt bättre än du kanske tror.

Nya uppgifter från laddningsdataanalysföretaget Paren indikerar att olika laddningsnätverk är inställda på att distribuera så många som 3 000 mer DC Fast Charging -portar 2025 än de gjorde 2024. Tillsammans med överkomliga priser ses tillgången till laddning allmänt som en av de största hinder för EV -adoption.

Och medan USA hade beundransvärd laddare tillväxt förra året, var processen ökad genom att tillåta utmaningar och andra problem. Detta fick många kritiker att skriva EV Charger -projekt som en slags boondoggle som skulle ta månader att realisera, om de alls gjorde.

Nu indikerar Parens huvudanalytiker Loren McDonald att saker och ting kan förändras till det bättre. ”Den snabba laddningsindustrin distribuerar ny [DC fast-charging] Hamnar och stationer i sin högsta takt någonsin i USA, ”postade McDonald på LinkedIn den här veckan.” Tror inte på FUD. Laddningsindustrin rör sig i full hastighet framåt och bygger större stationer med högre kraft med bekvämligheter, större tillförlitlighet och en bättre kundupplevelse. ”

Data: Paren

Foto av: Paren

Intressant nog, och trots att de implementerade nedskärningar i sitt laddningsteam förra året, driver Teslas superchargers den största delen av installationerna. ”Medan Tesla kunde avsluta 2025 öppna färre nya superladdare hamnar än 2024, hade företaget ett monster May med 646 nya hamnar öppnade och stod för 42% av alla nya hamnar förra månaden,” sa McDonald. Och som vi rapporterade nyligen förbättrar tillförlitligheten hos nya laddare dramatiskt hela tiden.

Det är fantastiskt att se, särskilt när fler och fler biltillverkare svänger till Teslas nordamerikanska laddningsstandard (NACS) -plugg och låter deras EVs komma åt det stora Tesla -laddningsnätverket. Som min kollega Mack Hogan nyligen skrev, har det inte varit Silver-bullet-lösningen för att ladda åtkomst som vissa människor hoppades, men fler hamnar är alltid bättre. Och en NACS -adapter har också sparat flera av oss på våra vägresor.

Foto av: Patrick George

Och andra laddningsleverantörer planerar snabbt upp från den ”alltid trasiga stationen som ligger bakom sopor dumpsters på en stripgäst” -modell som kändes som branschstandarden så länge. Som McDonald sa, är många nya spelare – ofta stödda av biltillverkare – inklusive täckta områden, badrum, lounger för vila och andra bekvämligheter att erbjuda en mycket trevligare upplevelse när laddning behövs på vägen. Dessa nätverk inkluderar biltillverkare-driven Ionna, Mercedes-Benz högeffektladdning, Walmart, Pilot Flying J, BP Pulse, Rivian och Buc-ees, bland många andra. McDonald kallar detta för ”laddning 2.0” -era, och det borde representera större och allvarligare språng än vad branschen har levererat fram till nu.

Anledningen är enkel. Även om EV -försäljningstillväxten inte förväntas fortsätta i någon brythck, går själva tekniken någonstans, och dessa ägare kommer alltid att behöva platser att ladda. Och eftersom studien efter studien indikerar att EV-ägare sällan går tillbaka till gasdrivna bilar, kommer de att vara i detta på lång sikt.

Samtidigt ökar också hemnivå 2 -laddningsinstallationer mycket snabbt. Det är särskilt sant nu att många biltillverkare har räknat ut hur avgörande det är att kasta i laddare när någon köper bilen, vilket kan hjälpa till att eliminera en betydande mängd ångest.

Sammantaget verkar laddningsutrymmet växa upp, även om den federala finansieringen för det är i korsstolarna i den nya administrationen. Och det är bra nyheter för alla som vill bryta upp med bensin.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com