Slate’s Affordable EV Truck har ingen skärm, använder din telefon för uppdateringar

Eftersom de flesta bilföretag följer Tesla Playbook genom att fördubblas på gigantiska pekskärmar och prickig programvara, går Slate i fullständig motsatt riktning. Starten debuterade sitt första fordon på torsdag, och det har praktiskt taget ingen teknik.

Om Tesla gör något som liknar iPhone av bilar, är Slates två-dörrs pickup mer som en Nokia Flip-telefon.

Foto av: skiffer

Den sportar en index-kortstorlek som visar grundläggande information som din hastighet, och det handlar om det. Det finns inget infotainment -system eller högtalare, vilket också betyder ingen radio. Lastbilen saknar till och med en internetanslutning, något som är vanligt i moderna bilar för saker som fjärråtkomst, kartuppdateringar och medieströmning. Allt spårar med Slates mål att göra ett ”back-to-basics” -fordon som kostar mindre än 20 000 dollar efter federala EV-incitament. Det innebar att klippa nästan allt fett, förutom för saker som inte hjälper lastbilen eller gör den säkrare.

Foto av: Insideevs

Trots det, som jag lärde mig från Slate Reps vid ett förhandsgranskningsevenemang förra veckan, tänkte företaget ett smart sätt att föra lite teknik in i sitt fordon-och till och med möjliggöra programvaruuppdateringar över luften (OTA). Det är förmodligen i fickan just nu.

”Vi ville inte tvinga anslutning till alla och höja priset på grund av anslutning för alla, när du faktiskt inte behöver det,” berättade Christophe Charpentier, Slates chef för mobilupplevelse, till Insideevs. ”Vi kan faktiskt köra uppdateringarna via telefonen. Vi kan faktiskt ge dig platsen för laddare via telefonen. Och så, tekniskt sett behöver vi faktiskt inte anslutning.”

Foto av: Insideevs

Fordonet levereras med en telefonfäste som ansluter en förarens enhet till lastbilen. Och, BOOM, som ger några grundläggande infotainmentfunktioner plus anslutningen som behövs för programuppdateringar. Skiffer utvecklar en app för att hantera allt detta.

Pionjär av Tesla, OTA Update -kapacitet gör det möjligt för biltillverkare att fräscha upp sina bilarnas funktioner över tid och fixa buggar som brukade kräva ett återförsäljarbesök. Så här fungerar det i skifferbilen, per charpentier.

Skiffer kommer att identifiera en bugfix eller förbättring och publicera den relevanta uppdateringen till molnet. Ägare kommer att få ett meddelande om att en uppdatering är tillgänglig och de laddar ner den till sina telefoner på sin fritid. Efter det kommer de att ansluta sin enhet till lastbilen för att överföra filen. Det kan ta något som 45 minuter för programvaran att installera helt, men telefonen behöver bara hålla sig ansluten i ungefär första minuten.

42

Källa: skiffer

Dessa OTA: er kommer inte att vara lika spännande som Fart Sounds, Videos Games och Driver-Assistance-funktioner du kan ladda ner till en Tesla. Charpentier sa att de kommer att vara fokuserade på bugfixar och mindre förbättringar, snarare än uppgraderingar som meningsfullt förändrar fordonets funktionalitet.

Slate’s App kommer också att hysa några av de funktioner du vanligtvis hittar i ett infotainment -system. Jag såg en tidig mock-up av det.

Appen är där ägarna kommer att kunna söka efter laddstationer, till exempel. När de hittat en kommer appen att rikta dem till sin föredragna navigationsapp, vare sig det är Google Maps, Apple Maps eller Waze. Charpentier förklarade att det inte finns planer för en ruttplaneringsfunktion, med tanke på att skifferbilen är utformad som mer av ett fordon runt stad. Det finns också en stor knapp som förare kan trycka på för att komma till sin favoritmusikapp.

Foto av: Insideevs

”Vi fokuserar verkligen på de saker som vi tror ger unikt mervärde, men vi vill att kunder ska föra sitt eget digitala liv i kabinen,” sade han. Det är ett annat tillvägagångssätt än, till exempel, General Motors, Rivian och Tesla. Dessa biltillverkare erbjuder inte Apple CarPlay eller Android Auto för sina EV: er och strävar istället för att locka kunder till sina egna mjukvaruekosystem.

”Cool”, tänker du, ”men hur ska jag lyssna på Spotify utan stereo?” Slate lovar en enorm marknadsplats med tillbehör som ägarna kan köpa för att lura ut sina mycket grundläggande lastbilar, som Bluetooth -högtalare.

Företaget överväger också ett anslutningstillbehör, sa Charpentier, men det skulle huvudsakligen vara riktat mot kommersiella kunder som vill spåra sina flottor eller installera uppdateringar på distans.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com