Staten New York väljer en riktigt dum kamp med Tesla

• En statlig senator i New York vill upphäva Teslas licenser för att driva butiker i staten.
• Licenserna finns endast eftersom statsledare valde att skydda sina bilhandlare från konkurrens, ett tecken på pengar på politik.
• Medan Tesla har fem butiker i staten, är företag som Lucid, Rivian och Scout fortfarande utestängda från att inrätta försäljningscentra var som helst i New York.

New York vill vara ledande inom elektrifiering. Med en ekonomi som är större än Kanadas och en relativt rik, relativt progressiv befolkning, skulle du tro att EV -övergången skulle bli lätt. Det finns verkligen massor av pengar bakom det. Men det finns bara en fråga, en som sitter i centrum för så många problem i detta land: pengar i politik.

Den som tror att företagens pengar inte kan åsidosätta den allmänna opinionen har aldrig stigit mot lobbyister för bilhandlare. Långt innan Tesla uppfattades av många som den offentliga fienden nummer ett, långt före avdelningen för regeringens effektivitet, var det David vs. Goliat -striden i centrum av Tesla -berättelsen. De flesta stater hade lagar uttryckligen utformade av bilhandlare för att undvika konkurrens från tillverkare, och de försvann inte utan kamp. Vissa skrev till och med nya lagar för att hålla Tesla ute.

Över ett decennium efter att striden började rasar det fortfarande idag. Och det är inte en röd statlig sak. Nästa slagmark kan bara vara New York.

New York State Senator Patricia Fahy avfyrade just det första skottet och argumenterade i en intervju med New York Times att staten ska återkalla Teslas förmåga att driva företagsbutiker i staten.

Viss bakgrund: New York var en av de stater som inte hade en lag som förbjuder försäljning direkt till konsumenten, men passerade en när Tesla började hota bilhandlare i Empire State. Trots att konsumenterna till stor del föredrog direkt-till-konsumentvarumärkes prissättning öppenhet, trots att det var en livskraftig konkurrenskraftig modell till franchisemodellen och trots att Tesla inte hade några franchiseavtal, förbjöd staten helt praktiken.

För att vara tydlig: Det finns inget avlägset troligt skäl till att företag som säljer direkt-till-konsument är farligt, dåligt eller konkurrensbegränsande. Det är därför du kan köpa din telefon i en Apple -butik eller på Best Buy. Det är bra.

Lagen sköt ut ett undantag. Tesla hade redan fem butiker öppna i staten, så det skulle vara tillåtet att behålla dem. Det betyder att när Tesla har vuxit från en liten upp till den mest värdefulla biltillverkaren i världen, har den varit tvungen att betjäna hela två biljoner dollar i New York State med bara fem butiker. Den begränsningen är inte bara dålig för Tesla, det är ännu värre för Upstarts som Rivian och Lucid, som inte har kunnat öppna några butiker i New York. Det är ett direkt resultat av New Yorks konkurrensbegränsande återförsäljarlagar, uppmanad och skyddad av dess kraftfulla nätverk av kraftfulla bilhandlare.

Resultatet är att Tesla har både ett direktförsäljningsmonopol och nollmöjlighet för tillväxt. Otroligt nog är senator Fahy – en demokrat – att försöka skylla Tesla för detta resultat. Efter VD Elon Musks demontering av federala institutioner pressar hon på att stänga företaget ur staten.

Herr Musk, sa hon till New York Timesär ”en del av en administration som dödar all bidragsfinansiering för elfordonsinfrastruktur, dödar vindkraft och dödar allt som kan ta itu med klimatförändringar. Varför ska vi ge dem ett monopol?”

Hon är så nära att få det, men undviker på något sätt den större synden: Varför i all värld delar New York ut konstgjorda monopol till någonting? Medan hon föreslår att ge Teslas fem licenser till rivaler som Lucid, Rivian och Scout Motors, fortsätter den idén samma trasiga praxis att låta staten välja vinnare och förlorare. Återförsäljarna ger oss jobb och pengar, så de vinner. Tesla är fienden, så de förlorar. Rivian, Lucid och Scout har inte gjort någonting hittills, så de får resterna, men med medvetenheten om att New York kan återkalla sin speciella licens när deras VD pissar av en senator.

Det är en ruttna, smutsig lösning på ett ruttet, smutsigt problem. New York väljer en kamp med Tesla igen, och det är konsumenter som alltid slutar förlora.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.