Tariffen gör EVs billigare. Bara inte för dig

I år genomgår den globala handeln stor omstrukturering bland president Trumps tullar på USA: s handelspartner. Det historiskt starka transatlantiska partnerskapet mellan USA och Europa vaklar nu mitt i handelskriget. Kina kanske letar efter sätt att dra Europa närmare, särskilt när det gäller elfordon.

Välkommen till fredagsutgåvan av Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar världen av batteridrivna bilar och teknik. Också på radaren idag: Tesla har avbrutit försäljningen av sin USA-tillverkade modell S och X i Kina och Lucid ser ut att ta över utvalda tillgångar i konkursmakare Nikola.

30%: Förar det motståndande Amerika EU och Kina närmare?

Foto av: BYD

Europeiska unionen och Kina har djupa handelsband, men deras förhållande har inte varit smidigt. EU har varit kritisk till Kinas enorma EV -subventioner, som Bloc säger ger landets biltillverkare orättvisa fördelar jämfört med sina västerländska rivaler. De är också till synes oeniga om Ryssland och kriget i Ukraina.

Men när USA: s politik blir mer aggressiva mot sina allierade, öppnar Kina och Europa samtal för att fördjupa sina handelband. Kinesiska EV -tillverkare kommer att dra mest nytta av det. I stället för de branta tullarna som EU slapp på den kinesiska EV-importen förra året, letar de två handelspartnerna nu för att fastställa minimipriser för kinesiska tillverkade EV.

Här är mer från Reuterare i morse:

EU: s handelskommissionär Maros Sefcovic talade med den kinesiska handelminister Wang Wentao under det senaste dygnet och båda sidor gick med på att undersöka lägsta priser, säger EU: s talesman.

Sefcovic har tidigare sagt att alla lägsta priser skulle behöva vara lika effektiva och verkställbara som EU -tullarna.

Kinas handelsdepartement sade i ett uttalande att förhandlingarna skulle inledas omedelbart.

Medan flera kinesiska biltillverkare redan har kommit in i Europa, står de inför importtullar på upp till 45,3%, beroende på tillverkaren. EU: s tullar inkluderar 17% på BYD, 18,8% på Geely, 35,3% på SAIC och en lägre 7,8% tull på EV: er som Tesla gjort i Kina. Allt detta är över den vanliga 10% -taxan som EU medför all bilimport till blocket.

Den tyska föreningen för bilindustrin välkomnade enligt uppgift handelssamtalen. Kina är trots allt en enorm marknad för tyska biltillverkare och står för en tredjedel av sin försäljning förra året. Som svar på EU: s tullar planerade kinesiska biltillverkare att utvidga på kontinenten genom att bygga lokala anläggningar. BYD, Chery, Geely och Battery Maker Catl är alla fast beslutna att upprätta ett tillverkningsavtryck på kontinenten.

Medan kinesiska EVs står inför branta tullar i USA, förblir europeiska biltillverkare starkt beroende av den lukrativa amerikanska marknaden för export. Trump-administrationens 25% tullar på bilar och bildelar är fortfarande i kraft, även när bredare tullåtgärder är på en 90-dagars paus. Samtidigt dominerar Kina EV -loppet, och om det är banden med våra allierade över Atlanten fördjupas EU och skulle dra framåt och lämna USA i dammet.

60%: Lucid förvärvar misslyckad EV -lastbilstillverkare Nikolas tillgångar

Foto av: Lucid Motors

Lucid meddelade på fredag ​​att det tog över utvalda anläggningar och tillgångar som tidigare tillhörde lastbilstillverkaren Nikola. Transaktionen kommer inte att inkludera företagets verksamhet, kundbas eller vätebränslecellstekniken som används i dess lastbilar.

Den nu konkursproducenten av tunga riggar gjorde sitt förluster till elektrifiering med batteridrivna lastbilar 2014 och senare svängde till vätebränslecellsteknologi. Nikola VD Trevor Milton gick dock i fängelse på anklagelser om bedrägeri och blev nyligen benådad av president Trump. En serie bränder med Nikola -lastbilar och anklagelser om lögner från ledningen ledde till ett hårt fall för företaget.

Lucid är å andra sidan på en uppåtgående bana. Det kommer att ta över Nikolas tillverkningsanläggning i Coolidge, Arizona och en Phoenix -plats, som var Nikolas huvudkontor och produktutvecklingscenter. Enligt ett klart pressmeddelande inkluderar anläggningarna också batteri- och miljötestkamrar, en chassidynamometer i full storlek, bland annat.

Webbplatserna lägger till 884 000 kvadratmeter till Lucids fotavtryck i Arizona. Uppstarten kommer också att erbjuda jobb till över 300 tidigare anställda i Nikola som specialiserat sig på olika tekniska och mjukvaruroller. Biltillverkaren indikerade att de nya anläggningarna kommer att hjälpa till att utöka produktionen av den nya tyngdkraften SUV och hjälpa till att utveckla sina kommande medelstora plattformar.

90%: Tesla Model S, Model X Sales avstängd i Kina

Foto av: Tesla

Teslas avancerade Model S Electric Sedan och Model X SUV är inte längre tillgängliga att beställa på varumärkets webbplats i Kina. Båda modellerna är gjorda på Teslas Gigafactory i Fremont, Kalifornien och är troligtvis de senaste skadade i det pågående handelskriget som startades av Trump -administrationen.

USA har slapp 154% tullar på all kinesisk import. Kina svarade med en tull som är täckt på 125%och sa att denna politik är ett ”skämt” och att Kina kommer att ”bortse från” ytterligare upptrappningar av USA

Tesla sålde emellertid bara 1 553 Model X och 311 Model S -enheter i Kina förra året, enligt Reuterare. Det är bara en bråkdel av dess totala försäljning, så det är säkert att säga att kinesiska EV -köpare inte kommer att sakna dessa bilar. Tack vare varumärken som BYD, Xpeng, Li Auto och andra har de ingen brist på högteknologiska alternativ av hög kvalitet.

100%: Kan Lucid fortsätta växa?

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Mindre spelare kommer sannolikt att vara mer mottagliga för det pågående globala handelskriget jämfört med äldre biltillverkare som sitter på enorma kontantreserver. Lucid verkar ha ett starkt ekonomiskt stöd från sina band till Saudiarabiens suveräna förmögenhetsfond och planerar också att komma in på massmarknadens medelstora crossover-segment under de kommande åren.

Tror du att tyngdkraften SUV kommer att hjälpa den att utöka sin verksamhet? Kan det överleva detta brutala handelskrig? Lämna dina tankar i kommentarerna.

Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com