Tesla -ägare går till domstol över Musks politik

Det finns köparens ånger, och sedan finns det ånger-för-i-köpt-a-tesla.
Vissa människor är inte nöjda med ”Jag köpte detta innan Elon blev galen” klistermärken heller. De har blivit mer litigiösa över vad de säger är skada som Teslas VD har gjort mot varumärket och deras egna återförsäljningsvärden. Nu får vi se om domstolarna är överens.
Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning för allt elektriskt och teknik i bilutrymmet. På dagens docket: Tesla blir stämda av franska ägare som hävdar att deras bilar är ”totem” av Elon Musks politik; Volkswagen betraktar en babybror för ID. Surr; Och General Motors dumpar massor av kontanter i inhemsk produktion. Låt oss hoppa in.
30%: Tesla -ägare stämmer för återköp över Elon Musk

Foto av: Insideevs
Enligt en ny rapport från France24en grupp på cirka 10 Tesla -hyresgäster i Frankrike har beslutat att de har fått tillräckligt med Musks politik och vill ha av sina fordonsavtal.
Gruppen har enligt uppgift lämnat in en stämning över ”direkta och konkreta” från Musks senaste politiska handlingar som enligt klagandena har förvandlat Teslas fordon till ”starka politiska symboler” och ”veritabel extrem-höger”. ” Här är France24 Med täckning av stämningen:
De känner att de drabbades av ”direkta och konkreta” skador från hur Teslas nu är förknippade med ”Elon Musks handlingar”, säger GKA -advokatbyrån.
De kräver att Paris kommersiella domstol förordnar deras hyresavtal avslutas och rättsliga kostnader återbetalas, sade det i ett uttalande, undertecknat av advokaterna Patrick Klugman och Ivan Terel.
[…] ”På grund av Elon Musks handlingar … har Tesla märkta fordon blivit starka politiska symboler och verkar nu vara veritabel extrem-höger” totems ”, till oro för dem som förvärvade dem med det enda målet att ha ett innovativt och ekologiskt fordon,” sade GKA i ett uttalande.
Uppfattningen av Teslas som de hyrde ”förhindrar dem från att njuta av sin bil”, sade den. […] ”Situationen är både oväntad och omöjlig för franska Tesla -ägare,” sa Klugman till AFP.
Nu är det ingen hemlighet att Musk har förändrat uppfattningen av Tesla under de senaste månaderna. Faktum är att Tesla CFO Vaibhav Taneja erkände att vandalism och öppen fientlighet gentemot Tesla har ”haft en inverkan på vissa marknader”, något som varumärket varnade kan påverka försäljningen på vissa marknader under en ny kvartalsresultat. Medan andra varumärken för elektriska fordon blomstrade har Teslas försäljning i Europa (och globalt) sjunkit. Musk hävdar att Teslas försäljning är återhämtande men investerare är inte så säkra.
Även om de har det har varumärkesskadorna redan gjorts och nu vill dessa människor i Frankrike ha den galna politiska resan. ”Musks politiska ståndpunkter har avbrutit njutning [of the vehicles]. Vi tror att Mr. Musk är skyldig dessa köpare det fredliga innehavet av det sålda, ”sade Klugman. Översättning: Ägarna är trötta på att känna att de bedöms medan de är bakom rattet i deras Tesla.
Detta är en intressant juridisk svårighet för mig. Det är inte som att du kan citera en bil bara för att VD gjorde några inte så stora saker. Men när fordon blir spraymålade, sätter i brand och förlorar sitt värde, finns det lagligt ställning för att göra anspråk på skador? Jag antar att vi får reda på om de franska domstolarna tror det.
60%: VW överväger en liten bror för ID -surret

Foto av: Kevin Williams/Insideevs
Jag ville ha Volkswagen -ID. Surr att bli en framgång. Det gjorde jag verkligen. I en värld där Ev Minivans inte exakt växer på träd, var det uppfriskande att se en biltillverkare lägga ut en-särskilt en som är retro-stil. Synd att det är så dyrt och faller platt på räckvidd (även om jag antar att något cinderblockformat inte har den bästa aerodynamiken). Men om Bigwigs på Volkswagen Greenlight ett nytt projekt, kan en baby -surr vara den verkliga framgångshistorien som vi alla kommer ihåg.
Den nyheten kommer från Autocarmed hänvisning till människor som är bekanta med projektet. Enligt dessa tipsters genomgår projektet för närvarande intern granskning, vilket innebär att chefer överväger om idén har livskraft på en extremt flyktig EV -marknad (vilket innebär att inte få dina förhoppningar ännu). Men varumärket överväger fortfarande en mer förnuftig minivanstorlek som drivs av batterier. Förhoppningsvis betyder det att det blir billigare än surret också.
Autocar förklarar:
Den nya modellen sägs vara under intern granskning, med Volkswagen som drar inspiration från tidigare koncept, inklusive Budd-E 2016, som var baserad på en tidig version av MEB-plattformen som idag understödjer varumärkets elbilar.
Källor som är bekanta med projektet har berättat för Autocar att Volkswagen nyligen hämtade olika MPV -koncept från lagring för att stödja interna diskussioner och presentationer som undersöker hur deras design och förpackning kunde anpassas för en ny produktionsmodell.
Flytten återspeglar en bredare förändring av tänkande i Volkswagens Wolfsburgs huvudkontor i Tyskland, där det finns förnyat erkännande av att en dedikerad familjefokuserad MPV fortfarande kan ha kommersiell relevans, särskilt på de europeiska och kinesiska marknaderna, mitt i en översvämning av SUV-modeller.
Även om inget produktionsbeslut har fattats, skulle den nya MPV placeras under ID -surret, och erbjuder ett mindre fotavtryck, en lättare vikt och ett billigare pris. Dessa egenskaper har lett till att det beskrivs som en modern mikrobus.
Medan id. Buzz var en känslomässig hyllning till den ursprungliga VW -bussen 2, denna nya modell sägs istället vara fokuserad på att bygga något med mer användbarhet bakad. Den exakta designriktningen är fortfarande under diskussion, enligt rapporten. Men viktiga överväganden inkluderar korta överhäng, en hög taklinje, upprätt silhuett och platta golv.
En viktig takeaway som Autocar Omnämnanden är att VW kan leta efter att modernisera vad en minivan kan vara. Det ser enligt uppgift till Zeekr -mixen för inspiration, som har några ganska coola glidande ”Double Minivan” -dörrar och ett unikt sittarrangemang.
Volkswagen kommer att behöva adressera elefanten i rummet om den lyckas grönt upp projektet: priset. Iden. Buzz, medan en hit med entusiaster, inte exakt säljer såväl som folk föreställde sig. Det största skälet är det upplevda förhållandet mellan pris och värde. På $ 60 000 för att starta i USA levererar den bara 234 mil på papper från sitt ginormous 91 kilowatt-timme-batteri. Koppla ihop det med att inte kvalificera sig för EV -skattekrediten, och du har en dyr EV som skulle vara bra som en vägtrippare om det inte vore för det irriterande sortimentet.
Autocar Säger att baby-surret kunde rida på antingen Meb+ eller nyare SSP-plattformen och ha en batterikapacitet på mellan 60 och 80 kilowattimmar. Drivkonfigurationen är också uppe i luften, men tros vara antingen framhjulsdrivna enkelmotor, eller dubbelmotorisk fyrhjulsdrift. Förhoppningsvis kommer prissättningen att vara lite mer attraktiv än ID. Buzz, och åtminstone vet vi att det kommer att ha ett mer normalt namn (även om jag förmodligen kommer att fortsätta kalla det baby surr).
Om det lanseras kan det potentiellt börja produktionen 2027 eller 2028. Inget ord om om projektet kommer att passera granskningssteget eller om det kommer till USA om det gör det. Men man kan drömma, eller hur?
90%: GM planerar investeringar på 4 miljarder dollar för att flytta produktionen till oss

Ingenting skriker ”The Future of Transportation” helt som en äldre biltillverkare som svänger från ett åtagande av batteridrivna bilar till att bygga en stor olfabrik för bensindrivna SUV: er. Jag menar, det är vad GM gör med en nyligen tillkännagiven investering på 4 miljarder dollar i USA: s tillverkning, ändå.
Men det handlar mindre om hur GM planerar att främja transportens framtid och mer om hur man undviker att äta en munfull tullar varje gång en lastbil eller vissa delar passerar den amerikanska gränsen. Som GM CFO Paul Jacobson säger, handlar det om att vara ”motståndskraftig.” Att läsa mellan linjerna, det betyder att GM inser att EV -försäljningen inte exploderar som den hoppades och utländsk tillverkning är inte hållbar tack vare tullar. Det bästa affärsbeslutet på kort sikt? Släpp sina nuvarande tidslinjer och omorganiserar för livskraft.
Bilnyheter berättar allt:
General Motors beslut att investera 4 miljarder dollar i tre amerikanska församlingsanläggningar är ett svar på president Donald Trumps tullar samt efterfrågan på mer bensinfordon, sa CFO Paul Jacobson.
”Detta är ett bra exempel på hur vi kan svänga, hur vi kan anpassa oss, hur vi kan vara motståndskraftiga inför en miljö som förändras runt oss,” sade Jacobson 11 juni på en Deutsche Bank Automotive Investor Conference.
”Mycket av rädslan från att prata med investerare var att de politik som antas av administrationen skulle skapa en betydande körning på kapital,” sade Jacobson.
”Fyra miljarder dollar är mycket pengar, men jag tror att vi har kunnat gänga det på sätt som utnyttjar nästa generation av fordon som kommer in, för att göra det effektivt, inte bygga väggar som vi inte behöver bygga där vi kan fylla anläggningar och också hålla vår kapitalprognos i linje och konsekvent med var vi har sett det.”
Låt oss bryta ner vad som händer här: GM reanimerar tre av sina planer med detta kontantpåverkan.
Först upp är Orion Assembly i Michigan. Orion själv har varit tomt sedan 2023. Ursprungligen planerade GM att bygga EV-pickups, men det kommer nu istället att pumpa ut gasdrivna SUV: er i full storlek (liksom några lätta pickups) när det går online 2027.
Nästa är Fairfax Assembly i Kansas. Fairfax är för närvarande offline för att förbereda sig för nästa gen Chevy Bolt EV. År 2027 kommer anläggningen också att vara verktyg för att producera bensinversionen av Chevy Equinox. GM säger att det också kommer att bygga några nästa gen prisvärda EV: er, men inte blev mer specifika på modeller eller en tidsram.
Slutligen tillverkar Spring Hill i Tennessee. Oneetime Saturn -anläggningen kommer att fortsätta att bygga Cadillac XT5, Lyriq och Vistiq. Det kommer också att lägga till den bensindrivna Chevy Blazer till linjen 2027. Chevy Equinox och Blazer är båda för närvarande byggda i Mexiko.
GM verkar försiktigt tränga den politiska nålen medan han fortfarande lovar billiga EVs och håller nästa genbult på rätt spår för produktion (tack och lov.) De svarar också på marknaden. GM: s kunder vill ha stora, bekväma SUV: n – pris är fördömda – och det är vad GM kommer att leverera, även om det inte är elektriskt.
Önsketänkande, men kanske kommer vi att se några hybrider i den blandningen.
100%: Kan EVs göra minivans coola?

Foto av: Insideevs
Lyssna, jag vet inte om du någonsin har ägt en minivan, men de sakerna rockar. Jag bryr mig inte ens vad du tycker som säger om mig, men de är excellent allround fordon. Bekväm för väg-trippning, helvetesfull och det fungerar som en skräppost när du vill flytta något stort och inte har en pickup.
Vi har nyligen fått ett gäng coola elektriska skåpbilkoncept från Kina. Visst, USA har VW ID. Surr, men som jag nämnde tidigare, har du sett Zeekr -mixen? Den saken är rad. Kom inte igång med KIA PV5 heller. Mercedes vill också.
Kan EVs äntligen göra minivans coola? Jag säger ta med det, det är dags. Låt mig veta dina tankar i kommentarerna.