Tesla avbröts från Canadas EV -rabatter efter att ha spelat systemet

• Tesla går in i sin ”ta reda på” era i Kanada.
• Den kanadensiska regeringen undersöker $ 43,1 miljoner CAD (30 miljoner USD) i EV -försäljningssubventioner som Tesla begärde på bara 72 timmar.
• Kanadensiska tjänstemän har också hindrat Tesla från Izev -incitament tills USA stöder tullar.

Tesla är America’s Electric Car Juggernaut; En inhemsk styrka som hjälpte till att driva EV -adoption över hela världen – något som den lyckades göra genom att trycka gränser (och ibland knappar). Naturligtvis betyder det att Tesla kan befinna sig i varmt vatten då och då med tillsynsorgan. Dess senaste upprörelse? Hela den kanadensiska regeringen.

Mellan ett kort med flera miljoner dollar vid Kanadas skattebetalare-finansierade EV-incitamentsprogram har VD Elon Musks politiska inblandning och en tidsfrist för ännu större amerikansk-inducerade tullar som träffar kanadensiska varor redan i nästa vecka, landet har haft det. Inte bara är alla uppfinningsrika utbetalningar, utan Tesla har uttryckligen uteslutits från alla framtida federala regeringsrabattprogram i Kanada – åtminstone för tillfället.

Foto av: Andrei Nedelea

Den stora rabatten

Det sista halmen var ett skissartat krav på mer än 43,1 miljoner CAD (30 miljoner USD) i EV-subventioner som lämnades in strax efter att Transport Canada meddelade att finansiering för landets incitament för nollutsläppsfordon (IZEV) var på väg att ta slut. Nu, säkert, det är en massa av pengar. Men det var inte bara det belopp som hade larmklockor som gick. Det var volymen.

Förfrågningarna var för motsvarigheten till att Tesla sålde 8 653 eVs under en enda helg över bara fyra kanadensiska återförsäljare. Det är i princip en bil var 30: e sekund i 72 timmar i rad.

Antingen Teslas säljteam lyckades hålla världens största brandförsäljning dygnet runt, eller något fiskigt pågick-det är vad den kanadensiska bilhandlare föreningen hävdar, ändå. Och det räcker för att uppmärksamma kanadensiska tjänstemän som sedan har fryst betalningarna till den amerikanska biltillverkaren.

”Så snart jag blev transportminister bad jag avdelningen att stoppa alla betalningar för Tesla -fordon för att fullt ut undersöka varje fordran individuellt och avgöra om alla är berättigade och giltiga,” sade tidigare transportminister, Chrystia Freeland, i ett uttalande till Toronto Star. ”Inga betalningar kommer att göras förrän vi är övertygade om att påståenden är giltiga.”

Att innehålla CAD -väskan på 10 miljoner dollar (7 miljoner USD) är mer än 200 oberoende återförsäljare som frontade kunderna pengarna som förväntade sig att ersättas från Izev -programmet. När programmet var fruset kunde återförsäljare inte lämna in 2 295 rabatter, vilket resulterade i att vissa överväger att sätta upp anställda över förlusten av förväntade medel.

Freeland säger att dessa återförsäljare i slutändan kommer att göras hela.

Gaming Canada: En Tesla -tradition

Foto av: Tesla

Detta är inte Teslas första rodeo när det gäller att spela snabbt och löst med incitamentsprogram. Kommer du ihåg Teslas Canada-efterlevnadsbil? Inga? Låt oss ta en snabb resa tillbaka i tiden till början av Izev -programmet.

För att kvalificera sig till Izev -programmet 2019 var ett fordon tvungen att uppfylla en mängd riktlinjer. Ett av dessa krav var modellens startande MSRP. Tesla Model 3 (med färre än sex platser) behövde starta under $ 45 000 CAD; Fram till Izev -programmet debiterade emellertid Tesla $ 52 990 CAD för Model 3 SR+ i Kanada.

Här är det roliga.

Tesla lanserade sedan sin efterlevnadsmodell. För en cool $ 44 999 CAD – $ 1 mindre än gränsen – köpare av den billigaste Model 3 blev de stolta ägarna till en bil som kunde resa hela 94 mil mellan avgifter. Tänk på att Musk tidigare har sagt att 250 mil räckvidd skulle vara ”oacceptabelt låg” för sina fordon.

Plussidan är att SR+ -köpare också skulle kvalificera sig för Izev -kredit. Men slutresultatet? Kanadensiska skattebetalare subventionerade oavsiktligt Tesla -inköp till $ 115 miljoner CAD, men bara för att denna efterlevnadsbil fanns.

Lite mer färg på Teslas kanadensiska subventioner från Toronto Star:

Tesla har varit den största mottagaren av kanadensiska EV -rabatter och hävdar 713 miljoner dollar sedan 2019. Denna glupiga aptit för statliga pengar har rankat många nu när Musk har inlett radikala nedskärningar till amerikanska regeringsprogram och massuppsägningar av tjänstemän. Protester på Tesla -återförsäljare har ägt rum på båda sidor av gränsen, medan rapporter om vandalism av Tesla -fordon har spridit sig.

Flavio Volpe, ordförande för Kanadas tillverkarförening för bildelar, välkomnade utredningen.

”Tesla utnyttjade Izev-programmet genom att smyga in sin Shanghai-byggda produkt för att njuta av Kanada incitament medan dess VD förklarade att” Kanada inte är ett riktigt land ”på X. låter som om de gjorde sin säng.”

Politik, politik, politik

Foto av: White House

Det är inte bara Teslas udda redovisning som har Kanada att stänga sin plånbok. Hela landet är trött på amerikansk politik just nu, och Musk (den bästa vän-chefen) hjälper inte biltillverkarens sak.

Hans mysiga relation med USA: s president Donald Trump och villighet att förklara Kanada ”inte ett riktigt land” (i en nu-raderad post på X) har gjort den kanadensiska regeringen ovillig att klippa den amerikanska biltillverkaren någon slack. Faktum är att Freeland säger att Kanada kommer att se till att Tesla förblir helt inte berättigad till några Framtida IZEV -program i Kanada så länge USA sätter tullar mot Kanada:

”Jag ledde också min avdelning att ändra behörighetskriterierna för framtida Izev -program för att säkerställa att Tesla -fordon inte kommer att vara berättigade till incitamentsprogram så länge de olagliga och olagliga amerikanska tullarna införs mot Kanada,” sade Freeland.

Resultatet av allt? En situation så unik Tesla Att det spelar ut mer som en scen från en Netflix -show än den gör det verkliga livet. Politiker är förbannade, VD för en biltillverkare spelar politik, återförsäljare är ute båtbelastningar med kontanter över en fiskig affär och konsumenter som en gång var glada att komma bakom ratten i EV med det coolaste märket är nu vänd mot biltillverkaren.

Kanada använde detta som en möjlighet att inte bara Yank Teslas subventionella privilegier-hela landet gick fullt bränd jord för att göra ett exempel på varumärket. Nu får Tesla reda på att böjningsregler kan få konsekvenser, särskilt när den internationella rampljuset är på en företagsfigur som verkar förångas förtroende mycket snabbare än det kan återställas.