Tesla Cybertruck kan få en liten bror

• Tesla ser en mindre, mer utilitaristisk elektrisk pickup för att fylla den tomma medelstora EV -lastbilen.
• Rivaler Ford, Ram och Kia arbetar redan med elfordon för medelstora segmentet.
• Prissättning (och specifikt överkomliga priser) kommer att vara avgörande för Baby Cybertrucks framgång i en Federal Tax Credit USA efter EV.

Tesla Cybertruck kom till en flygande försäljningsstart när den lanserades 2023. Men efter att den första orderstocken har uppfyllts kom nya order bara in i den ränta som Tesla förväntade sig. Den ville flytta cirka 250 000 enheter, och i år har försäljningen till synes fallit från en klippa, och det förväntas bara sälja cirka 20 000.

Det var USA: s mest sålda pickup 2024, men Ford F-150 har sedan återfått topplatsen. Det finns flera faktorer som har påverkat försäljningen, men den viktigaste är dess pris. Innan den kom ut på marknaden sa Elon Musk att den billigaste versionen av cybertruck skulle kosta $ 39 900, men när lanseringen närmade sig började han backtracking på det första påståendet.

Men det medelstora elektriska segmentet är fortfarande någons spel-det finns ingen, och så överväger Tesla att göra en med ett mycket mer utilitaristiskt fokus än den prickiga cybertrucken i full storlek.

Business Insider Pekar på uttalanden från Tesla Engineering -chef Lars Moravy, som nyligen pratade med fansen under ett Tesla Investors -evenemang. På frågan om utsikterna för en lastbil att spela under cybertrucken sa han: ”Vi pratade alltid om att göra en mindre pickup. Jag tror att i framtiden, eftersom mer och mer av Robotaxi kommer in i världen, vi tittar på dessa alternativ och vi tänker på, OK, den typen av tjänst är användbar inte bara för människor, utan också för varor.”

Moravy tillade, ”Vi har definitivt krossat i designstudion om vad vi kan göra för att tjäna det behovet säkert.”

Det skulle finnas utrymme att lägga till kunder – i alla fall.

Idag är det minsta du kan betala för en cybertruck $ 69.990 (eller $ 62 490 om du inkluderar det snart-till-att-giltiga federala skattekrediten), som får dig bakom rattet i en dubbelmotorisk lång räckvidd med ett 354-mil EPA-intervall, 0-60 mph på 6.2 sekunder, och en bogserkapacitet på 7 500 pund.

Men det gör det stort och dyrt, och om du faktorerar Teslas bildproblem är det inte svårt att se varför köpare ser åt andra hållet. Ford erbjuder den mycket mer prisvärda F-150 blixtnedslaget, som börjar på $ 51 975 och inte ser ut som en stor sci-fi-dörrstopp. För lite mer kan köpare också få den ganska utmärkta Rivian R1T, vilket var bra tidigare, men Gen2 -modellen är betydligt bättre i varje metrisk.

Så öppningen finns för Tesla, som ändå kämpar med sin begränsade uppsättning EVs. Moravy slutade att säga att en mindre lastbil är på väg, men Tesla har övervägt att göra en i flera år. I november 2019 tweetade Elon Musk att ”långsiktigt är det förmodligen vettigt att bygga en mindre cybertruck också.” Det fanns också ett officiellt Tesla -konstverk som hänger ovanför cybertrucken medan det visades på Petersen Automotive Museum. Det visade en mindre två-dörrar, en-hytteversion av cybertrucken, som tycktes vara en tidig designskiss.

Även om en mindre Tesla -lastbil är i verk är den troligen fortfarande några år bort, och när den anländer kommer det medelstora elektriska pickup -segmentet redan att vara befolkat. Kia arbetar med en, som kommer att nå marknaden ”snart”, lovande ”bästa-i-klassens interiör och lastutrymme, ett robust bogseringssystem, terrängkapacitet och avancerade infotainment och säkerhetsfunktioner.”

Ford kan också arbeta med en medelstor elektrisk pickup, som kommer att debutera 2028. Lastbilen kommer att ha litium-järnfosfat (LFP) battericeller som kommer från CATL och matchar vad Kina’s BYD producerar till kostnad, enligt företagets chef Jim Farley, citerad av Autoweek. Farley påpekade: ”Pojke, är vi glada över att dessa kommer ut under de närmaste åren. Du vet, om 40 år i branschen, jag har sett många spelväxlare, men den medelstora elektriska pickupen designad av vårt Kalifornien-team måste vara en av de mest spännande.”

Ram arbetar också med en elektrisk pickup som är mindre och billigare än dess framtida 1500 varv. Bilnyheter Säger att Ram gav återförsäljare en titt på sin framtida medelstora EV -lastbil i konceptform tillbaka i mars 2023. Motortren Säger att vi kunde se den nya Ram -lastbilen någon gång nästa år, även om det inte är klart om det är den elektriska eller förbränningsversionen av lastbilen.

General Motors skrotade enligt uppgift sina planer för en elektrisk utmanare i segmentet. Autoweek Säger att GM utvecklade sitt eget, men projektet skrotades när tillverkaren skiftade sitt fokus bort från rena elektriska fordon till hybrider och plug-in hybrider. När de första rykten om lastbilen först dykte upp påstods att den skulle ha ett startpris på under $ 30 000, men det verkar optimistiskt, titta på vad andra företag gör idag.

Skiffer förväntar sig till exempel att sin kompakta elektriska lastbil med Wind-down-fönster börjar på cirka 28 000 dollar. Det är en klass nere från medelstora och är ungefär lika parad som fordon får idag. Så en ny medelstor EV -lastbil från en stor OEM skulle förmodligen starta cirka 30 000 till 35 000 dollar.

Tesla skulle behöva få sitt fordon ner till ett mycket konkurrenskraftigt pris för att hjälpa det att få köpare bort från vad mainstream -varumärkena erbjuder. Och när det gäller utseendet? Tja, skönhet är i betraktarens öga.