Tesla CyberTruck Range Extender är officiellt död

• Tesla har tyst dödat $ 16.000 -utsläpparen för cybertrucken.
• Biltillverkaren tog bort den från cybertruck -konfiguratorn förra månaden, vilket signalerade den möjliga bortgången.
• Ägare som satsar stora på räckviddsproblem som tillfälliga kommer nu att ha någon kortvarig lösning.

Det tog inte lång tid. Bara veckor efter att ha tappat Tesla Cybertrucks sortimentförlängare från fordonets onlinekonfigurator har Tesla tyst dödat tillbehöret helt utan att leverera en enda enhet på $ 16 000 -batteriet till sina kunder.

Ett e -postmeddelande gick ut till cybertruckägare i går kväll och informerade dem om att företaget inte längre planerar att erbjuda funktionen och att deras insättning kommer att återbetalas i sin helhet.

Tillbehöret – väsentligen ett stort, sekundärt batteripaket för att öka området – hade försenats gång på gång sedan det först tillkännagavs. Detta ledde till att åskådare hävdade att tillbehöret bara var vaporware och aldrig skulle levereras. Det visar sig att dessa konspirationsteorier var rätt, som Tesla meddelade för reservinnehavare på onsdagen att den inte skulle leverera intervallförlängaren och skulle återbetala insättningar i sin helhet.

Om du minns, när cybertrucken först tillkännagavs, lovade Tesla en enorm 500 miles räckvidd tack vare sina revolutionära 4680 batterifattor. Men Tesla fortsatte att stöta på frågor som utvecklade 4680 och misslyckades med att leverera på sina räckvidd för cybertruck. Istället lanserades det med ett maximalt intervall på bara 340 mil (senare reviderad till 325 miles) och släppte nyligen en långvarig variant som kan slå 350 mil.

För att kompensera för bristen på räckvidd beslutade Tesla att starta en intervallförlängare för Cybertruck för att komma nära sitt räckvidd. Batteripaketet på 16 000 dollar skulle göra det möjligt för ägarna att nå 470 miles av räckvidd när det installerades, och det skulle bara ta upp en tredjedel av det användbara sängutrymmet (Ouch).

Range Extender försenades igen i slutet av 2024, men den här gången skulle det bara göra det möjligt för lastbilen att träffa 445 miles av räckvidd. Ingen förändring i priset. Hursomhelst sa Tesla allmänheten att förvänta sig en lansering i mitten av 2025. Och sedan når vi idag, där Tesla officiellt rycker på axlarna och ger upp på sortimentet Extender helt.

Från Teslas avbokningsmeddelande:

Tack för att du är cybertruckägare.

Vi planerar inte längre att sälja Range Extender för CyberTruck. Som ett resultat kommer vi att återbetala din insättning i sin helhet. Beloppet kommer att returneras till den ursprungliga betalningsmetoden som används för transaktionen.

Tack för din förståelse.

Tesla -teamet

Det som gör detta särskilt konstigt är bara hur centralt Range Extender var för Tesla att hålla sitt utlovade räckvidd. När allt kommer omkring har cybertruck fallit kort överallt som räknas – inklusive försäljning. Nyligen avslöjades det att Tesla har byggt upp en tre månaders utbud av cybertrucks (baserat på dess dystra Q1-försäljning).

Det ifrågasätter också Teslas förtroende för cybertrucken och dess battericeller. Om biltillverkaren skrotar den mest uppenbara lösningen på road trip och bogsering av ångest måste det finnas en anledning. Är det vikt? Pris? Effektivitet? Oavsett anledning är det verkligen ett slag för människor som räknade på att detta tillbehör skulle vara deras räddande nåd när du bogserar över långa avstånd – du vet, en avgörande lastbilssak.

Kanske borde det inte vara någon överraskning att ett dyrt tillbehör konserveras när lastbilen har betydligt lägre försäljningsvolym än väntat. Eller kanske Teslas 4680 -cellproblem kan inte lösas så lätt som möjligt, och det finns verkligen en del meriter i Catl -grundaren Robin Zangs påstående att Musk ”inte vet hur man gör ett batteri” trots allt.

Men hej, kanske nästa gång.