Tesla Cybertrucks FSD -krasch höjer röda flaggor för Robotaxi -lansering

Under de senaste dagarna lärde sig minst två Tesla Cybertruck-ägare på det hårda sättet att deras rostfritt stålbehem som är utrustade med Full Self Driving (FSD) -programvaran är allt annat än självkörning.

Den ena incidenten slutade i en stor krasch och den andra i en snävt undvikande katastrof. Nu med Teslas Robotaxi Ride-Hailing Service som kommer att lanseras i juni, väcker händelserna inte bara mer oro över teknikens beredskap, utan mycket större frågor om dess säkerhet.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som utformar världen av elfordon.

Också på vår radar idag: Tillväxten av EV -laddare i USA är långt ifrån dömd trots president Trumps ansträngningar att rulla tillbaka rena energiprogram. Och ett lagförslag som föreslogs i South Carolina generalförsamling i januari som tillåter scoutmotorer att direkt sälja till konsumenterna har stannat.

30%: Med Robotaxi -lanseringen i sikte, skakar Tesla FSD

När det gäller självkörande ambitioner har Tesla överprometterat och underlevererat.

Hårdvaran och programvaran som krävs för biltillverkarens Robotaxi-tjänst är redan utrustade i miljoner privata Teslas över hela USA med Ride-Hailing-tjänsten planerad för en lansering i juni i Texas, incidenter relaterade till den underliggande tekniken samlar uppmärksamhet och lägger till ett växande lagerpil bevis på att FSD är långt ifrån redo att färja passagerare säkert.

Förra veckan i Nevada misslyckades en Tesla -cybertruck med FSD -aktiverad att smälta ut ur en körfält som slutade, träffade en trottoarkant och kraschade in i en stolpe. I ett nu-raderat inlägg på X varnade föraren användare om konsekvenserna av att få sig självt bakom rattet.

”Gör inte samma misstag som jag gjorde. Var uppmärksam,” sa Jonathan Challinger, som körde cybertruck. ”Det är lätt att bli självbelåten nu – inte. Sprid mitt budskap och hjälpa till att rädda andra från samma öde eller mycket värre.”

Enligt polisregister som ses av Reuteraredet fanns ett okänt mekaniskt problem med lastbilen som orsakade denna olycka.

Teslas autopilot- och FSD -system undersöks av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). De har kopplats till dussintals kraschar, några av dem dödliga.

I en separat incident publicerade en Tesla -ägare på Cybertruck Owners Club att han snävt undvikde en farlig kollision medan han använde FSD. Enligt Dash Cam-bilderna som han delade försökte lastbilen att förvandlas till ett mötande fordon, vilket kunde ha lett till en katastrofisk motkollision. Men föraren grep in och förhindrade snävt att det skulle hända.

Under intäktersamtalet 2024 uppmanade Tesla VD Elon Musk FSD Skeptics att prova tekniken. ”De enda som är skeptiska [of FSD]är de som inte har provat det, sade han.

Han fortsatte med att säga att Tesla kommer att lansera en ride-hailing-tjänst i Austin, Texas i juni och sedan expandera till andra amerikanska städer i slutet av året. Nationwide Robotaxi Service kommer att finnas tillgänglig 2026 och Tesla kommer att utöka det till globala marknader i slutet av nästa år, sade han. Den första utrullningen skulle vara begränsad och Tesla kommer att expandera gradvis för att säkerställa säkerheten – tydlig för hur Waymo började för år sedan.

Teslas tidslinje för den nationella utrullningen verkar alltför optimistisk. Waymo verkar för närvarande i fyra amerikanska städer och det tog år att hända. Var inte förvånad om Musks planer blir försenade igen.

60%: Avmattning av EV -laddare tillväxt kan vara överdrivet

Foto av: John Voelcker

När det gäller EV Charger -distribution i USA har fartyget redan seglat.

THE 5 miljarder dollar National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) -programmet syftar till att bygga ut ett nationellt nätverk av snabba och mycket tillförlitliga laddare år 2030. Den federala regeringen ansvarar för att överföra dessa medel till stater som sedan kan tilldela kontrakt till laddningsföretag. Nevi -programmet började långsamt, med bara en handfull stationer byggda under sina första år.

Men det har nu tagit fart. Som Bloomberg Rapporterade på fredagen var 35 stater redo att bygga 890 stationer från och med november. Enligt Evstates.org, som spårar framstegen i NEVI -programmet, tilldelade den tidigare Biden -administrationen 3,3 miljarder dollar till stater, som hittills har godkänt 511 miljoner dollar till avgiftsföretag. Fjorton stater har minst en operativ Nevi-finansierad station.

Den initiala förseningen berodde främst på byråkratiska byråkrati och långa tillåtna processer. Den långsamma utrullningen blev ett mål för online -förlöjligande och felinformation, med kritiker felaktigt hävdade att miljarder dollar hade använts för att bygga en handfull stationer. Nu har president Trump undertecknat verkställande order att demontera detta program, men det är osannolikt att skada den långsiktiga framstegen i USA: s laddare tillväxt.

Nevi är en liten del av ett mycket större pussel. Biltillverkare och laddningsföretag planerar att fortsätta sina egna ansträngningar för att debitera mer tillgängliga för sina kunder. Dessutom sker 80% av EV-laddningen hemma, enligt Department of Transportation, så tillväxten av långsam hastighetsnivå 2-laddare förväntas fortsätta med en ökad EV-försäljning.

90%: Scouts direkta försäljningsplan träffar vägspärr

Foto av: Scout Motors

Det finns ingen plats som hemma, såvida du inte är scoutmotorer. Det Volkswagen-stödda varumärket vill sälja sina EVs direkt till konsumenterna, men företaget har problem med att göra ärendet även i sitt hemstat South Carolina.

Scout Motors, som planerar att lansera batterielektriska och räckviddsversioner av sin Terra-pickup och resenär-SUV som börjar 2027, har sagt att det kommer att anta en försäljningsmetod direkt till konsumenten, liknar vad Tesla, Rivian och Lucid har har gjort.

Direktförsäljning är emellertid förbjudna i ett dussin vissa stater på grund av franchiselagar. Scout vill lagligt ändra den praxis, från South Carolina. Lagstiftare flöt ett lagförslag i statens representanthus förra månaden och lovade ett ändringsförslag som tillåter DTC -försäljning.

Men efter att en kommitté avskedade för att debattera det verkar dessa planer ha stannat, enligt Bilnyheter. Det är värt att notera att South Carolina republikanska guvernör Henry McMaster stöder lagförslaget. Staten kommer trots allt att dra nytta av scoutverket på 2 miljarder dollar som skulle öka jobb och ekonomisk aktivitet.

Återförsäljare kämpar förvånansvärt tand och spik för att blockera flytten. Striden är inte över men för tillfället verkar Scouts direkta försäljningsplan vara fast i neutral rätt i företagets egen trädgård.

100%: Kommer Teslas Robotaxi -utrullning att vara snabb och framgångsrik?

Foto av: Motor1.com

Historien har lärt oss att Tesla överpromiserar och underlever. Cybertrucks tidslinjer och det decennium långa löfte om FSD är ett bevis på det. Men Musks juni -mål är det mest exakta som vi har hört från honom. Dessutom har han nu enastående makt att få saker att hända som chef för avdelningen för regeringens effektivitet och president Trumps ”första kompis.”

Ser du dig själv rulla säkert i Tesla Robotaxis i år? Lämna dina tankar i kommentarerna.