Tesla Cybertrucks rostfritt stål kommer inte att användas i framtida EVs

• Tesla Cybertruck är en testbädd på hjul
• Teknik som finns i lastbilen kommer att hamna i framtida Tesla -fordon enligt Teslas investerarepresentation
• Detta kan vara ett smart drag för Tesla: Testa den nya tekniken i en produkt med låg voly

Det visar sig att Teslas blanka cybertruck inte bara är en uppmärksamhetsmagnet – det är faktiskt en sniktitt i Teslas framtid. Tja, förutom den rostfria stålkroppen, det vill säga.

Tesla underströk tyst cybertruckens verkliga syfte i gliddäcket för sitt senaste Q4 -aktieägarmöte. Som det visar sig är den ost-wedge-formade hunken av rostfritt stål faktiskt biltillverkarens experiment på hjul. Och all den nya tekniken som Tesla är så stolt över? Tesla planerar att göra det mesta till en del av sin nästa gen fordonsplattform.

Foto av: Tesla

Det borde inte överraska att Tesla planerar att använda 48-voltarkitekturen i framtida fordon. När allt kommer omkring skickade biltillverkaren bokstavligen en instruktionshandbok till andra tillverkare med titeln ”Hur man designar ett 48-volt fordon.” Tesla gjorde Har några problem kring övergången till 48-volt arkitektur, men än en gång, nu när vi vet att cybertrucken i huvudsak är ett verkligt test av Teslas framtida fordonsteknik, börjar saker och ting vara vettiga.

Teslas batteri- och drivlinjearkitektur får också en bult. Dess befintliga 400-volt batteritekniker planeras för att få en uppgradering till en mer effektiv 800-volt arkitektur som vissa andra nyckelaktörer i branschen redan använder. Detta visade sig vara användbart i cybertruck och semi redan, enligt Tesla, och andra ”höga kraft” -fordon kunde använda det.

Biltillverkaren uppmanar också andra specifika funktioner, som effektivare EtherLoop Communications Network och Steer-By-Wire-system, som troligen kommer att hitta sin väg över Teslas sortiment. Tesla uppmanar också dubbelriktad laddning, som den sa att dess modeller skulle ha år 2025. Det finns några funktioner som laminerat glas, bakhjulsstyrning och adaptiv luftfjädring som kan göra det till andra fordon, men kanske inte är utrustade i varje Nytt fordon eftersom det i allmänhet är mer premiumfunktioner.

Det finns en sak som stannar fast i cybertruck -lägret: dess rostfritt stål ”exoskelet.” Låt oss vara ärliga här – det är egentligen inte ett exoskelett. Det är bara rå, kallrullat rostfritt stål som smällas på lastbilens kropp för att ge den ett särskilt polariserande utseende. Och det är definitivt polariserande. Det är säkert att säga att du inte kommer att se en Model 3 eller Model X rulla ner på gatan med en blank, vinkelkropp som cybertrucken – men som Model Y -uppdateringen visar har en del av cybertruckens designspråk redan sipprat ner.

Allt som sagt är Cybertruck inte bara ett djärvt experiment i design. Det är ett avgörande steg i Teslas utveckling som bilföretag (förutsatt att det fortfarande vill vara ett). Cybertruck har blivit en bevisande mark för Teslas nya teknik och tidiga adoptörer hade förmånen att foten av räkningen. Detta väcker dock en intressant fråga: Var cybertruck någonsin riktigt utformad för att vara en bästsäljare, eller var en högvolym nisch-testbed Teslas plan hela tiden?

Kanske är det bättre sättet att tänka på cybertruck som en kärndel av Teslas familj. Som den knäppa farbror i ditt släktträd. Du känner den – den killen med de vilda idéerna och berättelserna som inte blir inbjudna till varje familjefunktion, men varje familjemedlem har en galen historia att berätta om dem. Det är cybertrucken.

Lastbilens excentriska berättelse kommer att sippra ner Teslas sortiment av framtida fordon. Visst, ingen av dem kommer någonsin att se ut som cybertruck, och det är okej. Dess DNA kommer att vara integrerat för varumärkets framtida modeller, och den lågvolym, högmarginalen av cybertruck gör det till en fantastisk testbädd för att göra den tekniken innan den går till massorna. Riskabel? Säker. Men smart? Definitivt.