Tesla Ditches Kinas största bilutställning medan EV -rivaler lyser istället
Denna vecka i Shanghai förväntas nära en miljon människor besöka Kinas största utställning av bilar. De kommer att kunna sticka runt i tusentals nya bilar eftersom mer än 1 000 olika företag visar upp sina senaste modeller och uppdaterade tekniker. De kommer att se det senaste och bästa från Kinas egna snabba bilföretag medan västerländska varumärken gillar General Motors och Volkswagen Scramble för att hålla jämna steg.
Men de kommer inte att se något från Tesla.
Som var fallet på den senaste Shanghai Auto Show 2023 hoppar världens största tillverkare av elektriska fordon ut på världens största elfordonsmarknad. Medan Kina fortfarande var tillräckligt viktigt för att vara lanseringsmarknaden för sitt viktigaste fordon, den uppdaterade ”Juniper” -modellen Y, Teslas engångsdominans där ifrågasätts eftersom nya spelare erbjuder ett bredare utbud av bilar med ännu mer avancerade funktioner.
Tesla China leveranscenter
Tu Le, grundaren och chefen för forskningsföretaget Sino Auto Insights, sa att Tesla genom att hoppa över showen kan ha missat en chans att bygga medvetenhet och avvärja en del av den nya kinesiska EV -tävlingen. Det skulle dock ha krävt en massa nya produkter som det helt enkelt inte har.
”Det är inte så förvånande,” sa Le. ”De har inget att visa, och det hade varit mycket svårt för dem att sticker ut på något betydande sätt. Teslas nedgång i Kina är en produkt (eller brist på detta).”
Tesla svarar inte längre på förfrågningar om kommentarer från amerikanska nyhetsställen. Men dess strategi på bilutställningar-stora, regionala evenemang där biltillverkare tillkännager nya produkter till media och sedan tillåter allmänheten att få praktiskt med sina senaste modeller-har varit inkonsekvent i flera år. Det visade upp en prototyp av den kommande styrhjulsfria Cybercab på LA Auto Show förra året och drog ut den då nya Highland Model 3 i IAA München 2023.
Men samma år vidarebefordrade Tesla också Kinas största bilutställning i Shanghai, trots att en fabrik i närheten och evenemanget hålls på sin näst största bilmarknad. Shanghai-showen 2023 var den första stora internationella autoshowen i Kina sedan Covid-19-pandemiska lockdowns. Det fungerade också som en väckarklocka till hur avancerad den lokala EV-marknaden hade blivit.
Foto av: Patrick George
2025 Shanghai International Auto Show
Inget av det skulle naturligtvis ha varit möjligt utan Tesla. Som många berättade för Insideevs under vår resa till Shanghai Auto Show, hjälpte VD Elon Musk och hans företag att göra EVs ”coola” i Kina – men det startade också en våg av lokal tävling som tog Tesla -mallen och sprang med den. Idag kan många EV i Kina välgöras som Tesla-liknande: tillverkade med avancerade nya tillverkningstekniker, drivs av ansluten programvara och med ett användargränssnitt centrerat kring en stor skärm.
För att vara tydlig upprätthåller Tesla en stark närvaro i Kina och det har återspeglats i sin försäljning. Men den nya tävlingen i Kina erbjuder sådana funktioner, och sedan några. En Onvo L60, från biltillverkaren NIO, undergräver dramatiskt modellen 3 och Model Y i pris. Andra NIO-modeller har den alltmer populära batterisbytet. Och Byd, som överträffade Tesla i EV -produktionen förra året, visade upp ett par modeller med sin nya Megawatt -laddning, som kunde lägga till cirka 250 mil på bara fem minuter.
Foto av: Patrick George
Onvo L60 på 2025 Shanghai International Auto Show
Så medan EV -köpare i Amerika och Europa undrar var Tesla är på att träffa sådana konkurrenter, verkar kunder i Kina säga samma sak. Och skyltar pekar på att köpare där rör sig någon annanstans, sa Le.
”[Model Y] Juniper startade leveranser i början av januari, så det har bara varit ute på marknaden i ett par månader, om vi tar januari och några av februari bort på grund av det kinesiska nyåret, ”sade han.” Och de har redan gett det ett icke-prispris nedskärning genom att erbjuda fem års räntefri just förra veckan. Det är inte ett bra tecken för dem resten av året. ”
Samtidigt, eftersom Musk har lagt Teslas framtid vid autonom körning, kan den senaste utvecklingen i Kina sätta en spjäll på den drömmen. I mars dog tre universitetsstudenter när Xiaomi Su7 de var i kraschade i en betongbarriär -ögonblick efter att ha varnat föraren för att ta över från sitt automatiserade körhjälpläge.
Kraschen har Kina och dess bilsektor i kanten; Det kom faktiskt upp ofta på årets Shanghai -show. Som ett resultat av händelsen har Kinas regering knäckt ner marknadsföring av sådana system för att säkerställa att människor inte tror att de verkligen är ”självkörande.” Ändå kommer detta rätt när Musk fortsätter att söka lagstiftningsgodkännande för Teslas fulla självkörande system där.
Så om Tesla måste tävla i Kina, kan det för tillfället göra det på fördelarna med sina bilar ensam – som potentiella kunder inte fick se på största möjliga scen.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
