Tesla -förare är de värsta i landet: Studie

• Tesla -förare rankade det värsta när det gäller rapporterade incidenter 2024, enligt försäkringsbyrån LendingTree.
• Antalet olyckor, DUI och snabba fall som rapporterats av Tesla -förare till försäkringsbolag ökade kraftigt 2024 under året innan.
• Kvicksilver, Pontiac och Cadillac -förare hade de minsta rapporterade incidenterna förra året.

Teslas kan vara bland de säkraste fordonen på vägen för kraschvärdighet, men det gör dem inte immun mot usel körning. En ny studie rankade Tesla -förare som de värsta i USA 2024 och överträffade Ram från året innan.

Försäkringsbyrån LendingTree analyserade 30 bilmärken baserade på försäkringsfrågor från januari till december 2024. Tesla -förare hade 36,94 rapporterade incidenter per 1 000 förare – upp från 31,93 2023 – vilket gjorde dem värst på vägen. Termen ”incidenter” täcker olyckor, DUI: er, snabba och citat.

Ram var inte långt efter, rankade andra totalt men tog topplatsen för värsta förare i de flesta stater (16). Samtidigt klarade Tesla -förarna det värsta i 11 stater. RAM -förare var i genomsnitt 33,92 incidenter men gjorde dåligt i stater som New Jersey (74.2) och Kalifornien (70.78). Subaru avrundade de tre bästa med 32,85 incidenter för varje 1 000 förare.

”Vår analys var baserad på generaliserade försäkringsutredningsdata, som inkluderar ett brett utbud av incidenter rapporterade av förare vid ansökan om försäkring,” berättade en talesman för LendingTree till Insideevs. Studien ”inte”[delve] till de specifika omständigheterna eller teknologierna som är involverade i varje fall, ”tilllade talesman.

Foto av: Insideevs

Medan federala data pekar på trafikdödsolyckor som minskar under de första nio månaderna 2024, har vissa oroande trender uppstått som ökar den totala faran, särskilt på natten. Faktorer bakom detta inkluderar stigande fotgängare dödsfall, ökad distraherad körning och amerikanernas kärlek till massiva lastbilar och SUV: er, vilket orsakar synlighetsproblem.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) konstaterar att ökad mobiltelefonanvändning är en ledande orsak till distraherad körning, vilket gör att förare ofta tittar bort från vägen.

Sedan finns det Teslas autopilot och dess vilseledande märkta fulls självkörningssystem för förare. Det har kopplats till hundratals kraschar, flera av dem dödliga. VD Elon Musk driver för att ta bort de federala kraschrapporteringskraven för automatiserade system, vilket kan sprida regeringens förmåga att reglera fordonssäkerhet.

I motsatt ände av spektrumet hade kvicksilver, Pontiac och Cadillac -förare de minsta rapporterade incidenterna. Ford avbröt Mercury 2011, medan General Motors avvecklade Pontiac ungefär samtidigt. Så deras höga ranking härrör troligen från färre bilar som rullar på vägarna idag.

Studien fann också att Pontiac -förare hade den högsta DUI (3,11 per 1 000) följt av BMW (2,57) och Tesla (2.23).

Inget av detta är att säga att Teslas är osäkra strukturellt. Det är motsatsen. Model Y har tjänat en IIHS Top Safety Pick+ varje år sedan debuten. Model 3 vann den utmärkelsen mellan 2018 och 2022. Men inget av det betyder om förare är hänsynslösa eller behandlar nivå 2 -teknik som om det är helt autonomt.

Flera studier indikerar att Tesla -drivrutiner inte använder systemen som avsedda. En studie från november 2024 från bilforsknings- och dataföretaget IseCars fann att Teslas dödsolyckor var mer än dubbelt så mycket som den genomsnittliga milen som drivs per miljard.

Även om ADAS kan ta ut stressen från att köra under vissa förhållanden, är det inte en anledning till självständighet – inte förrän officiellt certifierad för SAE -nivå 4 eller högre på autonomiskalan. Tesla FSD är certifierad som ett nivå 2 -system för närvarande, vilket per definition kräver full förarövervakning.

Biltillverkare har gjort enorma vinster under det senaste decenniet för att göra bilar säkrare när det gäller design och kraschvärdighet. Nu ligger utmaningen i att göra förare säkrare också.

Arbetar du på Tesla och har en historia att dela? Kontakta författaren Suvrat.kothari@insideevs.com. Vi är också glada att prata säkert och anonymt; nå mig från en icke-arbetsenhet via Signal på Suvratk.74.