Tesla -försäljningen är tankar över hela världen

Bitcoin, utsläppskrediter och löften om konstgjord intelligens kan bara göra så mycket. Gilla det eller inte, Tesla är fortfarande ett bilföretag. Och Teslas försäljning har inte en bra start 2025.

Under de senaste dagarna indikerar helårs- och januari-försäljningsresultat från olika marknader runt om i världen en dyster bild för det Elon Musk-ledda elfordonsföretaget. Även när det lägger till cybertrucken till sin sortiment i stora volymer förra året-som borde ha låst upp fler köpare inom USA: s expansiva pickup-fält-ser Tesla allvarliga minskningar på platser där det en gång hade en nästan lås på elektrisk försäljning. Låt oss ta en titt på några av de områden som tar de svåraste träffarna.

Som olika butiker täckte den här veckan indikerar California New Car Dealers Association (CADA) senaste uppgifter att EV-försäljningen utjämnades i Golden State förra året, och höll sig stabila på 25,3% av nybilsförsäljningen och bara upp från 2023: s resultat av 25 %. Visst, även om det är ganska imponerande för en av fyra nya bilar som säljs i Kalifornien för att vara helt elektriska, har en avmattning av en gång hård EV-tillväxt sammanfallit med en stor nedgång i Tesla-försäljningen.

Deras rapport bryter inte ord. ”All minskning av den statliga marknaden förra året berodde på Tesla, som hade en nedgång på 11,6%,” sade den. ”Registreringar för alla andra märken ökade 1,4%.” Och det är för alla nya anmälningar av personbilar i Kalifornien, inte bara EVs.

Foto av: Insideevs

Den nya Tesla Model Y kommer att släppas globalt i mars. Kan det hjälpa till att vända dessa försäljningsnedgångar?

Toyota, Tesla, Honda, Ford och Chevrolet var marknadsdelar i Kalifornien förra året, och Tesla Model Y behöll sin ”bästsäljande lätta lastbil” -krona. Ändå såg Kalifornien nästan 30 000 färre modell 3 -registreringar jämfört med 2023. Model Y klarade sig bättre, men var fortfarande nere mer än 4 000 enheter. Cybertruck var Kaliforniens mest sålda elbil, men knäckte bara 9 019 registreringar-inte riktigt vad du kan förvänta dig på en välmående, evvänlig marknad och den där Tesla föddes. Det var bara 434 registreringar från den åldrande och dyra Tesla Model X, till exempel.

Historien blir värre i andra delar av världen. I Tyskland, där Tesla var den långvariga EV -försäljningsledaren även när nya poster från Volkswagen, BMW, Audi och olika kinesiska varumärken började dyka upp, minskade försäljningen hela 60% i januari – bara 1 277 registreringar på Europas största bilmarknad, enligt Förmögenhet. Teslas försäljning minskade också med 63% i Frankrike i januari, en annan stor bilmarknad, från ett år tidigare. De sjönk också 8% i Storbritannien år till år i januari även när försäljningen av allelektrisk fordon steg till 21% av den brittiska nya bilmarknaden, en sju-poängsökning från 2024. ”Ingen Tesla knäckte Storbritanniens bästa 10 bästa -Sellerlista förra månaden, något som regelbundet har hänt tidigare, ” Ars technica rapporterade den här veckan.

Och oNE Trend som är särskilt värt att titta på är vad som händer i Kina, vilket utgör mer än en tredjedel av Teslas globala försäljning. I Kina, som leder världen i total allelektrisk och hybridförsäljning, sjönk Tesla 11,5% i januari.

Det finns några saker som bör beaktas för dessa försäljningsminskningar. Tesla dominerade en gång EV-försäljning men nya konkurrenter dyker upp till vänster och höger, inklusive i områden där Tesla inte spelar, som tre-rads-SUV: er. I Kina avtar försäljningen ofta runt Lunar New Year Holiday -festligheterna och Tesla också implementerade fabriksuppgraderingar på sin Gigafactory Shanghai -anläggning för att bygga den uppdaterade ”Juniper” -modellen Y. och på flera europeiska marknader har EV -försäljningen varit ojämn eller direkt minskade som olika avstängda som olika länder avslutade sina subventionsprogram; Som ett resultat finns det nu uppmaningar till EU-omfattande subventioner som skulle främja tillväxt över hela blocket för att motverka ny import från Kina.

Men en faktor känns oundviklig vid denna tidpunkt: motreaktionen till Elon Musks ökade engagemang i politiken. I USA tillbringade Tesla -vd den senaste veckan – tillfallet, enligt många advokater och konstitutionella forskare – som bryter med USA: s finansdepartements betalningssystem som en del av president Trumps ansträngning att ensidigt försvara olika myndigheter. I Tyskland har Musks vokalstöd för det högra högra alternativet för Tyskland (AFD) citerats i stor utsträckning som en avstängning för EV-köpare, och detsamma har sagts om hans politik i Storbritannien.

Även om det är svårt att mäta empiriskt, verkar Musks politiska vändningar i högra högra höger ha en effekt på Tesla-försäljningen-särskilt bland de mer välmående, urbana progressiva till centristköpare som traditionellt är mer benägna att köpa EVs på många ställen. En ny rapport från det icke-partisan EV Politics-projektet indikerar att Tesla och Musk förlorar stöd bland EV-intenser och demokratiska lutande köpare snabbare än de får stöd från människor på andra sidan av det politiska spektrumet, som tenderar att vara mindre intresserade av Ev. Med andra ord förlorar Musk Tesla försäljningsplats med den traditionella EV -basen och inte gör det med någon av sina nya supportrar.

Foto av: Insideevs

EV Politics Project Slide

”Republikaner kryper mot större EV -acceptans och villiga eller inte, Elons resa till Maga kan ha hjälpt det,” sade gruppen i sin senaste rapport. ”Samtidigt växer det elondrivna Tesla motvindproblemet bland icke-republikanska konsumenter tydligt.”

Även om Teslas lager ökade efter valet, tillskrivet investerarnas tro på Musks nära relation med att Trump kunde hjälpa till att rensa hinder för mål som autonom bilutplacering, har det sjunkit de senaste dagarna på grund av dessa dystra försäljningsrapporter.

Det största att titta på i år kan vara utgivningen av den uppdaterade modellen Y. I teorin bör en stor uppdatering för världens bästsäljande EV (och med vissa mätvärden, bästsäljande bil, period) bör hoppa om försäljning i en Major Way. Men om köpare räknar ut varumärket på grund av Musk, kommer framgången eller misslyckandet med den bilen att vara den ultimata barometern.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com