Tesla FSD överträffar rivaler i Kinas tuffaste test ännu
Tesla sköt sig själv i foten genom att märka sitt avancerade förar-assistenssystem som full självkörning. Namnet har utlöst stämningar, federala utredningar och ett massivt uppfattningsproblem. Om Tesla hade kallat det något jordat och korrekt, som Tesla Highway Assist eller Tesla Cruise, kan det ha undvikit mycket huvudvärk.
Även om det verkligen har blivit bättre med tiden, lever det inte till Fantasi underförstådd av etiketten full självkörning. FSD föreslår full autonomi, som bäst beskriver Robotax Företaget hoppas kunna skala upp. För personbilar som människor köper och kör varje dag är det lite av en sträcka. Men nu när dammet börjar sätta sig, visar ett nyligen test i Kina Teslas Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) överträffande rivaler.
Välkommen till fredagsutgåvan av Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som utformar världen av elbilar och teknik.
Också på däck: Volkswagen tog en hit på 1,5 miljarder dollar från USA: s tullar under första halvåret, även om dess EV -försäljning förblir stark i Europa. Dessutom har Battery Maker LG Energy Solution varnat för att slutet på federala skattelättnader för EVs kan skada batteribehovet.
30%: Tesla överträffar kinesiska biltillverkare i ADAS -test
Foto av: DCAR Studio
TIKTOKs moderbolag ByteDance har en fordonsmedia och Classifieds -plattform som heter DCAR. Tillsammans med Kinas State Media CCTV – inget förhållande till kamerorna som övervakar din dörr – stängde dcar en motorväg för att testa ADA: erna i 36 bilar som såldes på landets inhemska marknad.
Scenarierna var uppfriskande verkliga och kaotiska. Det inkluderade plötsliga skärningar från andra fordon, en tonhöjd byggzon med en stationär lastbil, aggressiv sammanslagning och en dummy av en vildsvin som laddas över motorvägen. Det fanns också ett enkelt autonomt nödbromsbromsningstest, som de flesta fordon passerade.
Det överraskande resultatet var Teslas visionbaserade system som överträffade sina Lidar-utrustade kinesiska konkurrenter som BYD, Xiaomi, Xpeng och Huawei i alla utom ett av de sex testerna.
Model X och Model 3 passerade fem av sex tester och faller bara på kort vildsvinmöte (modell 3) och konstruktionszonen (modell X). Andra toppspelare, som Xpeng G6, BYD Z9GT EV, Wenjie M9 och Zhijie R7, lyckades passera in bara tre av sex test.
”På grund av lagar mot dataexport uppnådde Tesla toppresultaten i Kina trots att de inte hade någon lokal utbildningsdata,” sade Tesla VD Elon Musk på sin sociala medieplattform X efter att de kinesiska statliga medierna publicerade resultaten. ”Tesla lägger till träningsdata från vår världssimulator och testspår för att uppnå 6/6,” tillade han.
Ändå är det värt att notera att detta var ett test av ADAS, inte full autonomi. Testdrivrutinerna verkar ha övervakat hela tiden och hållit båda händerna på ratten, vilket är hur bilar med nivå 2 ADA är tänkt att drivas, såvida det inte finns en uttrycklig indikation för ”handsfree” körning under vissa förhållanden.
Det täckte inte heller alla körförhållanden, till exempel ogynnsamt väder, där experter säger att Lidar kan vara avgörande, istället för att bara förlita sig på kameror. Den fullständiga videon som släpps av DCAR Studio är inbäddad ovan och är värd att titta på.
60%: Volkswagen hade en enorm inverkan från Trumps tullar
Foto av: Volkswagen
Volkswagen förlorade 1,5 miljarder dollar under första halvåret i år på grund av Trumps tullar, sade biltillverkaren i sin resultatrapport. Det reviderade också sin vägledning för resten av året; Tidigare väntades det att försäljningen från år till år skulle öka med 5%, men förväntar sig nu att försäljningen skulle vara platt.
Här är mer från Reuterare:
VD Oliver Blume berättade för investerare att företaget måste intensifiera sina kostnadsbesparande insatser som svar på tullarna. ”Vi måste flytta våra kostnadsinsatser till höga redskap och påskynda implementeringen. Vi kan ju inte anta att tullsituationen bara är tillfällig,” sade Blume.
Biltillverkarens amerikanska försäljning i Q2 minskade med 29%. Efter att ha publicerat starka resultat under första kvartalet såg ID.4 Electric SUV sina leveranser sjunka med 65% till bara 1 992 enheter under kvartalet. Och cirka 564 enheter i ID. Buzz såldes mellan april och juni. Biltillverkaren har också tillfälligt stoppat importen av den elektriska skåpbilen till USA
Det officiella skälet till försäljningspausen är en tredje rad-platsutgåva som företaget arbetar för att fastställa-men stigande priser från tullar kan också vara en faktor.
90%: Koreas LG Energy varnar för minskat batteribehov
LGES Battery Plant i Holland Michigan
Foto av: LG Chem
Den koreanska batterijätten LG Energy Solution, som är den viktigaste batterileverantören för General Motors, Hyundai och Kia, har utfärdat en varning på grund av återbetalningen av den federala rena fordonskrediten, som löper ut den 30 september. Det har sagt att batteriets efterfrågan kan sjunka i USA på grund av fallande EV -försäljning.
LGES har åtta växter i USA, av vilka några redan är igång, medan andra är under uppbyggnad. Det har spenderat miljarder dollar för lokal tillverkning av EV -batterier.
Här är mer från Bilnyheter:
”USA: s tullar och ett tidigt slut på EV-subventioner kommer att lägga en börda för biltillverkare, vilket potentiellt kan leda till fordonsprisökningar och en avmattning av EV-tillväxten i Nordamerika,” sa CFO Lee Chang-Sil under ett konferenssamtal.
LGES sade emellertid att det förväntades förbättra vinsten under andra halvlek genom att öka produktionen av batterier för energilagringssystem (ESS) för att kompensera den tröga EV -efterfrågan, samtidigt som de minskade eller försenar investeringsplanerna.
LGES har också börjat producera litiumjärnfosfatbatterier (LFP) för energilagringssystem (ESS) i USA: s ESS är också en ljus plats för Tesla-även när biltillverkarens bilförsäljning fortsätter att falla, dess energiföretag blomstrar.
Energibehov växer snabbt i USA, främst på grund av krafthungande AI-datacenter. För batteriföretag som LGES och TESLA kan det ge en viss tillfällig lättnad när de ser ut för att kompensera förlusterna från EV -försäljningen.
100%: Validerar China -testet Teslas FSD?
Foto av: DCAR Studio
Kredit där det beror: DCAR-videon sätter fordon genom några legitimt tuffa, verkliga motorvägstester och Model X och Model 3 verkar ha hanterat dem väl. Men det garanterar fortfarande inte självmedvetenhet. FSD förblir ett nivå 2 -system om inte något annat certifierats av tillsynsmyndigheter, vilket alltid betyder ögon på vägen.
Fortfarande, med Tesla som utvidgar sin Robotaxi -pilot i Austin och ser en Kaliforniens lansering snart, väcker det den större frågan: Är Tesla på väg att erbjuda oövervakad FSD till sina kunder? Eller är den framtiden fortfarande en väg? Och hej, har du tagit en Tesla Robotaxi -resa ännu? Vi skulle gärna höra om din upplevelse.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
