Tesla hängslen för påverkan

Tesla VD Elon Musk är inte mycket för semester. Men han har tillbringat den off-tid han måste ha kampanjer för det republikanska partiet i ett hett ifrågasatt statens högsta domstolsval, inklusive genom att hälla miljoner av sina egna dollar i loppet.

I slutändan skulle dock hans föredragna kandidat förlora. Och nu, även när han fortsätter att styra Trump-administrationens federala regeringssvagningsinsatser, måste Musk möta de hårda verkligheterna i hans dagsjobb: Teslas försäljning i första kvartalet förväntas vara inte stor.

Jag tar upp detta för efter idag kan det mycket väl finnas fler frågor än någonsin bland Tesla -investerare om var fokus för deras VD verkligen är.

Som startar dagens Kritiska material Roundup of Technology och Auto Industry News mitt i det som säkert kommer att bli en mycket hektisk dag. Också på kranen för onsdag: Tarifferna är här, och Volkswagens säte -varumärke förlorar sin högsta verkställande rätt när det planerar att försöka erövra USA. Låt oss gräva in.

30%: Elon Musk och Tesla kan möta en räkning idag

Foto av: Andrei Nedelea

2025 Tesla Model Y Launch Series (Euro-Spec)

Tesla har varit känd för att möta sjunkande försäljning i Europa och Kina i månader. Européerna har syr på varumärket mitt i Musks förflyttningar till global konservativ politik, och Kina går vidare till andra, mer hemodlade elektriska fordonsmärken. USA: s försäljning är mindre tydliga för nu, men vi vet att här (och också globalt) biltillverkaren har sett intensiva protester i sina butiker varje helg sedan januari.

Allt detta är att säga att dagens rapport från första kvartalet inte förväntas vara goda nyheter. Visst, det ena vildkortet här är den nya Tesla-modellen Y. Världens bästsäljande EV-och av vissa mätvärden, världens bästsäljande bil, period-börjar just nu rulla ut. Många Tesla -förespråkare säger att den förväntade försäljningsnedgången kan tillskrivas fans som helt enkelt väntar på den nya modellen Y. Och jag tror att många inte köper Teslas helt enkelt för att de väntar på den bilen.

Men kan det förklara hela det förväntade försäljningsfallet? Här är vad Bloomberg projicerar:

Wall Street förväntningar har minskat kraftigt under de senaste månaderna när verkställande direktören Elon Musks politiska manövrering drev en konsumentåterfall som eroderar den globala efterfrågan på hans elfordon. Teslas leveranser är också under press från en produktionsavmattning bunden till dess uppdaterade Model Y SUV, en kylande EV -marknad och en bredare ekonomisk osäkerhet.

Analytiker förväntar sig att Musks EV -tillverkare troligen levererade cirka 390 000 bilar under det första kvartalet, enligt uppskattningar sammanställda av Bloomberg. Det är nere från de mer än 460 000 som Wall Street hade projicerat från början av januari. Uppskattningarna för kvartalet varierar mycket, från ett högt av mer än 448 000 till ett lågt av cirka 315 000, vilket understryker osäkerheten kring Teslas syn.

Om den uppskattningen av 390 000 fordon gäller när Tesla rapporterar produktions- och leveranssiffror onsdag, skulle det representera sitt värsta kvartal på ett år. ”Det har varit en mjukning, och det har varit ganska djupt,” sade Gene Munster, verkställande partner för Deepwater Asset Management, om efterfrågan på Teslas fordon.

Siffrorna är en sak. Men Tesla och Musks svar på dem – om det finns en – kommer att vara den mest berättande historien om alla här.

60%: ’Liberation Day’ anländer

Foto av: Cadillac

Igår var April Fools ’Day. Det är den värsta dagen att arbeta i nyheter eftersom så många företag vi täcker beslutar att bli söta med sina pressmeddelanden i hopp om att människor kommer att falla för det.

(Kom ihåg ”Voltswagen”? Jag kommer fortfarande att vara arg på den efter att jag är död, en dag.)

Men jag märkte mycket färre jokey, falska pressmeddelanden i år. Bilindustrin verkar inte vara i jovial humör, och jag misstänker att president Donald Trump gör gott på sina löften om 25% tullar på importerade bilar och delar idag är orsaken till det.

Trump kallar tullmeddelandet ”Liberation Day.” Han förväntas avslöja denna plan vid ett Rose Garden -evenemang vid 16:00 EST idag. Men kommer han verkligen att gå igenom dessa planer som de har tillkännagivits? Det kan fortfarande vara i flöde. Här är Wall Street Journal:

”Jag har avgjort, ja,” sade Trump på Oval Office på måndag kväll när han frågade om han har beslutat om sina ”befrielsedag” -planer, en term som presidenten har använt för att tullar kommer att tillkännages av den självpålagda tidsfristen på onsdagen. Trumps team har lagt honom på flera idéer om hur man tarffar andra länder, inklusive en 20% global tulltaxa på praktiskt taget all import.

Under hela måndag var några av hans medhjälpare under intrycket att han inte hade åtagit sig på en viss väg, enligt människor som är bekanta med saken. Folket betonade att samtal förblir flytande, och Trumps kommentarer som han hade beslutat om en strategi fångade några Vita husrådgivare utanför.

[…] Om tullar är föremål för förhandlingar och kan sänkas över tid, skulle det höja tvivel om hur mycket intäkter i slutändan kan förväntas av deras införande. Och även om hans team inte vill verka som om de stöder från Trumps kampanjlöften, är vissa medhjälpare oroliga för effekten tullar kan ha på priserna.

Säg vad du vill ha om mannen, men han är en showman genom och igenom – och vet hur man kan beordra ett skådespel.

Bilindustrins freakout över dessa tullar är utbredd och djup. De förväntas göra bilar dyrare med $ 4 000 till $ 10.000, inklusive $ 12.000 för EVs, enligt vissa uppskattningar. Och dessa prisökningar kommer i en tid av en större ekonomisk osäkerhet och inflation, precis som bilföretag måste göra enorma investeringar i elektrifiering och programvara. Även de som redan verkar starkt i USA, eller är amerikanska själva, kommer inte att vara immun mot någon tullpåverkan eftersom delar kommer att öka i pris också.

Jag kunde använda fler långsamma nyhetsdagar på sistone, det är säkert. Mer om allt detta när vi får det.

90%: Seat, Cupra CEO ut rätt när det planerar en amerikansk debut

På tal om global affärs osäkerhet har Volkswagen -gruppen det i spader. Försäljningen krymper i Europa och blir decimerade i Kina. Och även med alla sina varumärken har det aldrig varit en stor volymspelare i Amerika. Den hoppas kunna förändra det med två stora spel: tillägget av Scout Motors EV och EREV Truck -märket och utvidgningen av Seat Cupra -varumärket till den amerikanska marknaden.

För dem som inte vet är sätet VW: s långvariga spanska dotterbolag, och Cupra brukade vara en av det varumärkets bilar tills det blev spunnet till sin egen sak-ett prestationsfokuserat elektrifierat varumärke. Både Seat och Cupra har visat sig vara ganska populära i Latinamerika, så Cupra kommer att komma till staten vid slutet av decenniet. Genom att lägga till ett nytt nytt märke hoppas VW -gruppen att få in köpare som det inte kunde nå tidigare.

Men om det gör det kommer det att göra det utan arkitekten för hela Cupra -planen. Wayne Griffiths, VD för Seat och Cupra, har lämnat företaget. Tydligen är detta av hans egen vilja, men det kommer som en total chock för branschen, enligt Förmögenhet:

För tre veckor sedan såg Wayne Griffiths girigt fram emot juniöppningen av Cupras flaggskepp närvaro i Storbritannien

Det kommer inte att hända längre-åtminstone inte som chef för sätet (uttalat säga-aht). Från och med måndag gick han plötsligt ner på egen begäran ”att sträva efter nya utmaningar.” Nyheten kom som en chock efter att ha rapporterat rekordresultat trots en stillastående europeisk bilmarknad 2024, där den genererar 90% av sina totala intäkter.

Griffiths förberedde sig i september -avslöjandet av Raval Small EV, baserat på sitt urbana rebellkoncept, och till och med utforskade en affär för att föra Cupra till den amerikanska marknaden, med den lokala återförsäljaren Penske Automotive, i slutet av decenniet.

Griffiths kunde bara beskrivas som ett marknadsföringsgeni när han skapade Cupra 2018. Till skillnad från Europas andra populära varumärken som ofta har ämnet och namnigenkänning bara ett sekel av bilhistoria och motorsport -racing kan ge, är Cupra ett varumärke som är effektivt tillagat av kommittén i ett företags styrelserum.

Och ändå, tack vare Griffiths näsa för strategi, positionering och design, kunde han växa ut andra uppstartpremiumkamrater som Hyundais Genesis, Polestar of Sverige, Frankrikes DS och ännu mer etablerade spelare som BMWs Mini.

Förmögenhet Placerar en intressant teori här: Kommer Griffiths att utses till VD för Stellantis? Det företaget vägrade att kommentera, men vi vet att det har letat efter en ny chef sedan Carlos Tavares lämnade/visades dörren i slutet av förra året. Det kan vara en mycket intressant utveckling.

Men det är tydligt att Cupra var Griffiths ’baby, så vad som händer med dess amerikanska utvidgning nu – särskilt med tullar som truar – är någons gissning. Insideevs och Motor1 kommer att prova några cupra -bilar under de kommande veckorna vid ett evenemang i Miami. Kanske kommer vi att lära oss mer om framtiden då.

100%: Kommer människor någonsin att förlåta Elon och Tesla?

Foto av: Andrei Nedelea

2025 Tesla Model Y Launch Series (Euro-Spec)

Jag hade en intressant chatt om detta igår med en annan journalist: Det är uppenbart att många av Teslas traditionella fans känner sig förrådda och främmande av Musks högra högra tur och ledarskap när det gäller att skära den federala arbetskraften. Men kommer de någonsin att förlåta varumärket och gå vidare?

Låt oss säga att Musk går vidare från Doge, som han säger att han kommer till och returnerar sitt fokus till Tesla. Eller klämmer ner på den offentliga politiken. Eller, och detta är ett mycket mer extremt fall, Tesla -styrelsen beslutar att företaget behöver en ny VD. Kommer människor att glömma allt detta och gå tillbaka till varumärket, eller har det en svår väg att komma tillbaka med de köpare det behöver mest? Människor skulle inte protestera i Tesla -butikerna varje helg om de inte var arga. Återigen har amerikanerna ett minne på cirka fem minuter in i det förflutna, och andra märken har också kommit tillbaka från krisstunder.

Skulle människor bara låta allt detta glida en dag? Vad skulle det kräva för att det ska hända? Låt oss veta vad du tycker i kommentarerna.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com