Tesla -värden tankar tre gånger snabbare än något annat märke

Elon Musk hävdade en gång 2019 att Teslas var en ”uppskattande tillgång.” Idag, med varumärkets lager och begagnade bilvärden i absolut fritt fall, lossar vissa ägare sina bilar så snabbt som möjligt för att komma ut innan varumärket träffar Rock Bottom.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning för allt elektriskt och teknik i bilutrymmet.

Idag försöker jag att inte se värdet av min Tesla avskriva i realtid, Audi ser på framtiden och skam den tidigare Nissan-verkställande Carlos Ghosn säger att hans ”vän” Elon Musk kunde fixa den japanska biltillverkaren-slags. Låt oss hoppa in.

30%: Tesla -värden tankar tre gånger snabbare än något annat märke

Foto av: cargurus

Kommer du ihåg förra veckan när vi varnade dig för att använda Tesla -värden sjönk? Tja, blodbadet är inte över än, och ägare som vill separera sig från Tesla – vare sig det är den giftiga bilden av sin VD eller värdet på deras bilar som sjunker som Titanic – laddar sina bilar till en ganska oroväckande takt.

En ny titt på värdet på begagnade Teslas genom att köpa webbplats Cargurus (och citerad av Elektrek) visar att hela sortimentet för närvarande genomgår massiv avskrivning. Och när vi säger massiva, pratar vi inte bara om några extra tiondelar av en procent.

Begagnade Teslas avskrivs vid tre gånger andelen andra biltillverkare. Uppgifterna visar att använda Teslas har sjunkit i genomsnitt -7,26% jämfört med året innan, vilket är betydligt större avskrivningar än genomsnittet i Cargurus’Begagnat fordonsindex.

Foto av: cargurus

I mitten av fritt fall är Tesla Cybertruck, som har fallit en massiv -58% jämfört med året innan. Visserligen beror en bra bit av detta värdeavfall på att lastbilens efterfrågan faller av en klippa de senaste månaderna, i kombination med 2024: s betydande återförsäljarmarknad som tillfälligt ökar priserna. Men det är inte bara cybertrucken. De 3, Y, S och X har alla betydande droppar sedan förra året, från -6,3% till -13,6%. Den 90-dagars trenden visar en liknande drift nedåt.

Så varför den enorma värdförlusten? Kan det vara ett tillströmning av begagnade Teslas som träffar marknaden? Eller kanske folk bara vill ha något ny Eftersom det finns mer konkurrens i EV -rymden än någonsin. Alternativt är kanske Elon Musk -tröttheten verklig och människor är inte bara att dike bilar för att bli av med varumärket, men de undviker att köpa begagnade Teslas för att undvika varumärkets bagage.

En snabb resa till Reddit visar hur lycklig tidigare Tesla -ägare ska ha lossat sina bilar. Oavsett om det är för en Rivian, Chevy Equinox EV, KIA EV6 GT eller en mängd andra exempel – ägare är trollbundna att vara utanför Teslas bana. Nästan varje post nämner Teslas VD som åtminstone en av orsakerna till att hoppa fartyg, och vissa ägare handlade till och med i flera fordon för att säkerställa att de hade en Tesla-fri (men ändå ev-centrerad) stabil.

Medan Reddit säkert kan vara en ekokammare, visar det att riktiga människor går ut ur deras sätt att handla sina bilar för allt annat än en Tesla. Det betyder att efterfrågan på icke-Tesla EV: er troligen ökar-något vi redan har sett på den nya bilmarknaden under det senaste året, vilket kan förväntas med tanke på att det nya EV-segmentet nu har mer konkurrens. Det hjälper också till att stödja Electreks resultat genom att visa att en stadig ström av begagnade Teslas (utbytt mot icke-Tesla EVs) kan hjälpa till att driva värdet på använda Teslas längre nedåt.

För nuvarande Tesla -ägare bör de fallande priserna fungera som ett varningstecken. Om att sjunka återförsäljningsvärdet inte var ett problem förut börjar det verkligen känns som ett nu. Teslas starka återförsäljningspriser var en gång en stark försäljningsplats för varumärket. Helvete, Musk bragged en gång att Teslas bilar skulle bli en ”uppskattande tillgång.” Istället fortsätter varumärket att devalvera – delvis för Det är precis vad bilar görmen också för att varumärkets VD till synes tappar bort den coola faktorn som dess bilar en gång hade.

Redo för några goda nyheter? Om politik inte är din sak och du verkligen inte bryr dig om vad Musk har upp till, är det din tid att lysa. Med begagnade Teslas som är billigare än någonsin, betyder det att komma in i en är ganska mycket en stjäla just nu.

På allvar är priset på en begagnad Tesla nästan lika lågt som det genomsnittliga priset för alla begagnade bilar som anges på Cargurus– $ 29 552 för Tesla kontra $ 27 014 för alla märken. Det betyder att parkering en ny EV i din uppfart nu är extremt överkomligt så länge du är bekväm med att bära ett Tesla -märke.

60%: Audi väger nedskärningar, ’Electric Model’ Entry-nivå ’

Foto av: Audi

Volkswagen -gruppen går igenom en tid just nu. Försäljningen sjunker i Kina och träffar en mur i Europa, kostnaderna för elektrifiering och ny teknik är höga, och det har aldrig varit en stor aktör i Nordamerika. Det är troligt att inget VW -gruppmärke bär det sämre än Audi, som faktiskt var tvungen att stänga en fabrik förra året – något som konglomeratet undviker som pesten.

Nu kommer nedskärningarna, per Reuterare. Audis lednings- och arbetsgrupper i Europa har kommit överens om att minska 7 500 jobb i Tyskland år 2029, mest på administratörssidan men också under utveckling.

Men det finns några goda nyheter här också, inklusive för Audi-fans som vill gå elektriska och inte vill betala premien för en Q6 eller A6 E-Tron:

Premiumbilare planerar att göra en ny elektrisk startnivå vid sin Ingolstadt-anläggning och överväger en ytterligare modell på sin andra tyska plats i Neckarsulm, sade det, ett lugnande tecken för tyska arbetsrepresentanter nervösa över biltillverkare som väljer att producera EVs i billigare länder.

Med någon tur, det borde vara bättre än Q4 E-tron.

90%: Carlos Ghosn säger att hans ”vän” Elon Musk kan fixa Nissan

Tidigare Nissan-Renault Megaboss Carlos Ghosn är inte ett fan av vad som hände med Nissan sedan han lämnade-även om ”lämnade” kanske sätter de faktiska händelserna i hans avgång ganska lätt. VD-vände-internation-fugitive har återigen sprängt Nissans ledarskap och sagt att företagets brist på vision och bedömning har ångrat allt det hårda arbetet som Ghosn satte i Nissan under sitt decennium och ett halvt stint som VD.

Rädsla aldrig, för Ghosn har en lösning för Nissans dödspiral. Och nej, det är inte att ersätta VD (igen) – Nissan har redan gjort det. Enligt Ghosns senaste intervju med Shukanpost (Som rapporterats av Japan idag), den personen som kan fixa Nissan är ingen annan än Ghosns självdeklarerade ”vän” och kollegan, Elon Musk.

Från den historien:

Vad skulle han göra? Han nämner ett namn som resonerar långt utöver dess tre stavelser: ”Min vän Elon Musk.”

Musks häpnadsväckande karriär är välkänd – vilken entreprenör är bättre? Donald Trumps, kanske. Musk är världens rikaste man, Trump den mest kraftfulla; Trump president i USA, myska hans kostnadsskärare- och brandchef. Oavsett om Ghosn som Nissans Musk skulle vara bra för företaget på lång sikt eller inte, så är det åtminstone säkert: det måste vara många Nissan -anställda som andas av lättnad att han är där han är och inte där han skulle vara annars.

Ghosn har länge uttryckt att vara ett fan av Musks ledarskap. Båda delar emellertid en kvasi-metafysisk länk genom att driva krafter bakom den tidiga EV-rörelsen-Ghosn med Nissan-bladet och mysk med, ja, Tesla. Faktum är att Musk har tillbringat den bättre delen av ett decennium som dunkar på äldre biltillverkare som ofta hånar långsamt beslutsfattande och föråldrade strategier. Och låt oss vara ärliga, det är exakt Nissans problem idag.

Den långsamma byråkratin i Nissan är precis motsatsen till Teslas rörliga-snabba och break-saker Silicon Valley-strategi, som inte nödvändigtvis är en dålig sak, men Nissan kunde säkert ta upp takten. Dess sortiment är åldrande, dess värdeförslag är inte längre tilltalande, och dess en gång visionära strategi för elektrifiering är … ja, det är ganska mycket bara Ariya just nu.

Varumärket behöver riktning för att styra fartyget ur stormen. För att vara rättvis är det vad som utnämner Ivan Espinosa, en självutnämnd ”bilkille”, ska åstadkomma. Kanske är Espinosa en bra bro mellan den typ av kaos som Musk lever i och Nissans nuvarande dödspiral. Och om så är fallet, är det säkert att välkomnas av varumärkets intressenter.

100%: Vad ska Tesla -ägare göra?

Foto av: Andrei Nedelea

2025 Tesla Model 3 Performance (Euro-Spec)

Det finns inga två sätt med det: företagets image är i grov form just nu. Men inte alla kan bara vända sig och sälja en bil som de fortfarande betalar, eller skulle förlora enorma mängder pengar på. Dessutom, Musks upptäckter åt sidan, massor av Tesla -ägare troligtvis fortfarande verkligen njuter av sina EVs och vill inte dela med dem ännu.

Är du i den här situationen själv? Känner du någon som är? Dessutom, vad är ditt råd i den här situationen? Ljud av i kommentarerna.