Tesla vill veta vad som händer om någon rör sig med sin robotaxi

• Tesla vill veta vad som händer om dåliga skådespelare använder celljammare mot Robotaxi.
• Den ansökte om ett tillfälligt tillstånd för att testa detta med FCC.
• Det finns dock mer att bara fastna – låt oss ta en titt på vad Tesla annars kan behöva oroa sig för.

För inte så länge sedan varnade Tesla sina förare att dess fulla självkörande programvara ”kan göra fel sak vid värsta tid.” Nu har företaget helt autonomt (om än mänskliga övervakade) bilar som surrar runt på gatorna i Austin i någon fallformad slinga och till och med kör till kundens hem för en helt förarlös leverans. Det betyder inte att saker fortfarande inte kan gå fel.

Se 2025, vi lever i en värld där cyberrisk finns överallt. Ingen digital åtkomstpunkt är helt säker, men att räkna ut var säkerhetshålen är är avgörande för att ansluta dem.

Det är därför Tesla tar sin påstådda ”Super Paranoid” -säkerhetsmetod till nästa nivå i ett riktat test av sin robotaxi, med speciella trådlösa jammare.

Foto av: Twitter

I en ansökan hos Federal Communications Commission (FCC) ber Tesla tillåtelse att testa hur ”skadliga aktörer” kan störa de kommunikationssystem som dess robotaxi använder.

Och nej, detta är inte någon Hollywood-hackerfantasi-det här är verkliga test som bestämmer en aspekt av säkerhet som kan utnyttjas av antingen en sofistikerad nationstatskådespelare eller bara någon vanlig kille med en ryggsäck full av radioutrustning som vill orsaka förödelse.

FCC: s tillståndsslip ger Tesla förmågan att testa hur dess bilar svarar på trådlösa hot. Se, till skillnad från din bils keyfob eller hem WiFi -router, fungerar vissa trådlösa tekniker på frekvenser som är starkt reglerade.

Detta beror på att sändningar på dessa frekvenser kan orsaka avbrott i kritisk infrastruktur – tänkande mobiltelefoner, GPS, polisradio och mer. Teslas arkivering begärde specifikt möjligheten att testa på flera trådlösa frekvensband som är reserverade för cellulär kommunikation.

Innan vi gräver för djupt in i vadlåt oss prata om Tesla’s varför. Här är ett utdrag från sin arkivering hos FCC:

Vi kräver [a Special Temporary Authority] För att utföra kortvarig testning av cellulära sårbarheter med våra fordon. Med autonom körning i väntan vill vi testa och simulera RF -attacker på fordonen för att förstå deras motståndskraft mot sådana attacker från skadliga aktörer. Testning med vår utrustning är utanför Tesla Normal Operational License Area

[We will test] Fordon mot cellulär störningar från skadliga aktörer. Vi vill köra en nätverkstestbädd, inomhus, vid låg effekt (10 watt) i GSM-700/850/1900/2100/2300 och 3,7 GHz (C-band) frekvensband för att validera elasticitet med tillgänglig kommersiell GSM-testutrustning. Vårt mål är att replikera hur skadliga skådespelare kan försöka fastna kommunikationerna i ett fordon medan de är i autonomt körläge.

Tesla säger i ansökan att den vill ”utföra kortvarig testning av cellulära sårbarheter” i sin robotaxis.

Det primära användningsfallet här är med Jamming, som Tesla ropar i sin ansökan. Idag har Tesla en säkerhetsoperatör i framsätet i sin robotaxi för att kontrollera fordonet om något inte går enligt plan. Tanken är att så småningom dike den föraren och istället förlita sig på ett team av teleoperatorer för att avhjälpa problem på distans över en cellulär internetanslutning, liknande vad andra leverantörer som Waymo gör när deras bilar fastnar och behöver mänsklig ingripande. Men om ett AV: s mobila internet är fastnat, vad kommer det att göra när det inte kan ringa hem?

Det är vad Tesla försöker ta reda på.

Utrustningen som Tesla använder, en Bird RF GH-60, har också förmågan att ändra trådlösa data och spela upp paket. Medan Tesla inte uttryckligen kallar detta som en funktion av testet, kunde Tesla i teorin fånga instruktionsdata som skickades till bilen och spela upp dem i ett annat scenario för att se hur dess bilar skulle reagera. Tänk vad som kan hända om en dålig skådespelare spelade upp ett kommando från en teleoperator som fick ett fordon att göra en skarp vänster sväng medan bilen går ner på en rak väg – detta skulle vara ett scenario där en omspelningsattack kunde utgöra ett problem om de korrekta skyddsåtgärderna inte pågår.

Vad Tesla inte får göra är att testa funktioner utanför det godkända spektrumet. Det betyder ingen GPS -fastnat och inga testade cellulära V2X -funktioner (som vanligtvis fungerar på 5,9 GHz -spektrumet).

Även utanför denna testning, men definitivt intressant för en säkerhetsnörd som jag att tänka på, är hur Teslas robotaxis kunde svara på något som en stingray eller smutsbox.

Stingrays har blivit allmän kunskap efter att försvarsentreprenör L3Harris började leverera brottsbekämpning med de enheter som används för att utföra övervakning genom att avlyssna cellulär kommunikation mellan telefoner och celltorn.

Nationstatliga aktörer har använt liknande cellplatssimulatorer för att till och med leverera skadlig programvara till mobiltelefoner. När ett offrets mobiltelefon ansluten till den skurkiga mobilstationen injicerade hotaktören en nyttolast och utnyttjade en basbandssårbarhet på telefonen, vilket resulterade i en nollklickinstallation av NSO Groups Pegasus spionprogram.

Hur som helst, tillbaka till det verkliga livet. Så nej, Tesla ”inte” hackar ”sina bilar i Mr. Robot Sense, men den kör bordsskivor i RF -sandlådan för att mäta hur motståndskraftiga dess bilar är till specifika typer av fastningsattacker.

Vad som är vild är precis hur inte vilda detta är alls. Visst, en regeringssponserad dålig skådespelare kan vara den som gör fastställandet, men det kan också bara vara alla konstiga med en mjukvarudefinierad radio på ett gatahörn eller en gymnasieutbildning som trodde att det skulle vara en rolig prank att fastna ett gäng robotaxi på en parkeringsplats. Det är den typen av kaos som Tesla vill undvika.

Det värmer bara mitt hjärta att se ett företag göra lite due diligence och utföra mer än bara den grundläggande mängden cyberhygien. Men när du har en 4 200 pund, fyrhjulig tegel som sätter runt på gatan med bara mjukvara bakom rattet, är Silicon Valley ”Move Fast and Break Things” mantra inte riktigt vad du vill höra.