Teslas förluster blir Volkswagens vinst som EV -försäljningsövervakning

Jag tenderar att vara motvillig för att göra förutsägelser. Jag är först och främst en reporter, och det betyder att jag hatar att ha fel. Men om du vill ha ett exempel på hur dåligt förutsägelser kan åldras, kom bara ihåg att för inte ens för fem år sedan förutspådde ett stort konsultföretag att Volkswagen skulle vara världens bästa elektriska biltillverkare år 2025-sålde minst 1,4 miljoner EVs globalt-med Renault-Mitsubishi-Nissan på andra plats.

Det visade sig vara mycket Fel på flera fronter. Förra året, globalt, lyckades Volkswagen ungefär hälften av det, 745 000 EVs över hela världen, och till och med var ett helvete av en prestation. När det gäller Renault-Mitsubishi-Nissan, ja … att man har sina egna problem.

Men få människor kunde också ha förutspått den tur som Tesla och VD Elon Musk, har tagit från sent. Och nu verkar det som om Volkswagen -gruppen – den ursprungliga ”Pivot to Electric” -företaget – växer på vissa platser eftersom människor vill ha alternativ till Tesla. Du verkligen kan inte förutsäga framtiden.

Som startar denna midveckautgåva av Kritiska materialvår morgon sammanfattning av bilindustrin och tekniknyheter. Också på däck idag: Kinas BYD tar fart när resten av världen står inför en tullkris, och den situationen tvingar också Sydkorea att kasta sina biltillverkare en livlinje. Låt oss gräva in.

30%: Volkswagen Group fördubblar EV -försäljningen i Europa när Tesla snubblar

Foto av: Audi

Det är inte mitt jobb att rota för ett bilföretag över ett annat, eller personligen bry sig om någon av dem är lönsamma eller inte. Men även jag måste erkänna att det är trevligt att se VW-gruppen göra några EV-vinster efter att ha blivit affischföretaget för hur hårt den mjukvarodrivna elektriska övergången egentligen är.

Idag tillkännagav biltillverkaren 2,13 miljoner fordonsleveranser under det första kvartalet, vilket är en ökning med 1,4% efter en brutal 2024. Intressant nog fördubblade konglomeratet sin allelektriska försäljning i Europa. ”Vi ökade våra allelektriska leveranser över hela världen med cirka 60% under det första kvartalet,” sade styrelseledamot Marco Schubert i ett uttalande. ”Särskilt i Europa kunde vi avsevärt utöka vår ledande position inom detta segment med en fördubbling av leveranser. Andelen allelektriska modeller i vår totala volym i Västeuropa fördubblades också till cirka 19%.”

Det är 113% EV -tillväxt i Europa, liksom 51% tillväxt i USA över hela världen, det är cirka 216 800 eVs totalt. De största försäljningsvinnarna är id.4, id.5, id.3 och id.7 från Volkswagen korrekt. Audi Q4 E-Tron och Škoda Enyaq är också där. Jag önskar fortfarande att ID.7 skulle komma till staten, men om det inte kunde före tullar är det oändligt svårare nu

Och Bloomberg rapporterar att EV -ägare som vänder sig bort från Tesla är en stor faktor i allt detta:

Volkswagen och andra EV-tillverkare verkar dra nytta av konsumenternas motvilja mot Tesla efter att Musk blev mer involverad i USA: s president Donald Trumps administration och stödde högra högra politiska rörelser i Europa, till exempel Tysklands AFD-parti. Volkswagens EV -leveranser steg 59% till 216 800 enheter, mer än fördubblat i Europa och stigande 51% i USA, två av Teslas viktigaste marknader.

Musks engagemang i det så kallade amerikanska avdelningen för regeringens effektivitets federala slashinginsatser är en sak, men européerna är i synnerhet missnöjda med hans engagemang i sin egen politik. Reaktionen verkar vara ett drag från Tesla till andra märken. Teslas försäljning i Europa har varit nere med tvåsiffriga siffror varje månad.

Visst är det inte allt solsken och rosor för VW. Försäljningen i Kina fortsätter att glida, ner 7% under det första kvartalet. Denna nedgång har gjort USA till en viktigare marknad än någonsin, men med VW: s tunga beroende av export från Europa och Mexiko – som redan stoppas – är det bland de mest utsatta för tullar. För tillfället verkar oavsett Teslas förluster vara VW: s vinst.

60%: BYD skrattar åt våra tullar, skriver ut mer pengar

Foto av: BYD

Ett av president Donald Trumps argument för sina tullar är att resten av världen vill – behöver, till och med – eller export, inklusive bilar. De får bara inte dessa bilar på grund av de orättvisa handelsavtalen för att arbeta mot amerikanernas fördel.

Kinas BYD vill ha ett ord. Det gör snabbt intrång i Europa och har redan gjort anspråk på mycket av det globala söderna med växande försäljning i Afrika och Latinamerika. När resten av världens bilindustri kastas i kaos över tullar verkar BYD positionerad för att hämta slacken. Reuterare Rapporterar idag att företaget förväntar sig att sin nettovinst under det första kvartalet kommer att vara uppe någonstans mellan 86,0% och 119% jämfört med samma period förra året.

Återigen är det inte vinster överallt. Indien, i sig en gigantisk bilmarknad, sa att den inte kommer att välkomna Byd in i landet när det domstolar Tesla istället. Men när Amerika sätter resten av världens bilindustri i ett tillstånd av förvirring, fortsätter Kina igen bara att gå vidare. Vi kan sluta med mer än några ånger som ett resultat.

90%: Sydkorea överlämnar sina biltillverkare en livlinje mitt i handelskriget

Foto av: Insideevs

2025 KIA EV6 GT-LINE europeiska specfoton, Runaway Red

Samtidigt arbetar Sydkoreas största biltillverkare, Hyundai Motor Group, snabbt för att skala upp sin amerikanska tillverkningsbas. Men Korea är fortfarande ett starkt exportberoende land. Tullar på sina bilar kommer att bli extremt smärtsamma, även på kort sikt.

Så som det har gjorts tidigare, lovar landets regering en ny våg av direkt ”nödsituation” -stöd för sina bilföretag. Och de ser alla resten av världen för expansionsplaner också. Via Bloomberg:

Sydkorea avslöjade ett paket med akutfinansiering värt 3 biljoner vann (2 miljarder dollar) för sin bilindustri för att mjukgöra slaget från president Donald Trumps tullar. Regeringen kommer att sänka skatterna på bilköp till 3,5 procent från de nuvarande 5 procent fram till juni.

Det kommer också att höja subventionerna av elektriska fordon till 30 till 80 procent av prisrabatterna från de nuvarande 20 till 40 procenten och utvidga programmet till slutet av detta år.

Regeringen kommer att utse självkörande teknik som en nationell strategisk teknik med skatteincitament. Regeringen sade också att den också aktivt skulle stödja biltillverkares ansträngningar för att utöka exportmarknaderna i ”Global South”, som hänvisar till mindre utvecklade länder i Afrika, Latinamerika och Asien, där efterfrågan växer.

Vi kunde väl se liknande drag från andra länder snart.

100%: Vem vinner mitt i alla tullar?

Foto av: BYD

Tekniskt sett ”vinner” ingen i ett handelskrig som spikar priserna på alla slags varor och kastar marknaderna i oro. Men vissa biltillverkare är bättre positionerade än andra för att överleva i detta ögonblick – eller till och med dra nytta av andras svagheter.

Ta Volkswagen -gruppen. Det behöver verkligen USA: s försäljning för att starta mitt i europeisk stagnation och direkt nedgång i Kina. Ändå beror det starkt på Mexiko och gör ett relativt litet antal bilar på sin Chattanooga, Tennessee -växt. Det kommer att slå på kort sikt. (Jag tror faktiskt att Tesla skulle ha nettat bra här, men tack vare dess VD har det andra problem.)

Då har du de kinesiska biltillverkarna. Tullspikar på kinesiska varor kommer inte att vara positiva för sin ekonomi, men de kan använda denna situation för att flytta till andra marknader och växa snabbare om andra spelare tvingas stanna ut. Och de har tillräckligt med kontroll för att driva sina kostnader lägre efter behov.

Så vem ser du komma ut från allt detta bättre än resten? Låt oss veta vad du tycker i kommentarerna.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com