Teslas senaste patent suger
- Ett nytt Tesla -patent visar upp en ny twist på Old Racing Tech.
- Den beskriver att använda fläktar och utdragbara kjolar för att generera nedstyrka för bättre grepp på vägen.
- Detta kan göra Tesla Roadster, biltillverkarens ”Swan Song”, en vansinnigt snabb bil.
Kommer du ihåg för några veckor sedan när Tesla VD Elon Musk retade att företaget skulle ha den ”mest episka demo någonsin” i slutet av året? Vi hade en idé om att detta skulle ha något att göra med Tesla Roadster, särskilt efter att företagets VP för teknik, Lars Moravy, sa att det skulle vara den ”sista, bästa förarebilen” Tesla någonsin gör.
Ett nytt patent som inlämnats av Tesla och upptäckt av Teslarati visar exakt vad Musk & Co. kanske har upp ärmarna. Tesla arbetar med ett system som använder fans för att suga bilen till marken.
Foto av: USPTO
Jag vet att detta ser ut som ett gäng nonsens, men låt mig förklara vad du tittar på här.
Normala bilar kan använda försiktigt med aerodynamik inte bara för att förbättra räckvidden, Men för att generera nedstyrka, hjälpa dem att hålla sig till vägen också. THans nya Tesla-patent sätter en snurr på Old Race-biltekniken.
Teslas patent beskriver ett system av fans för att skapa ett område med lågt tryck under bilen, vilket hjälper till att effektivt suga det till marken. Detta hjälper till att generera massor av grepp, förbättra acceleration, bromsning och kurv. Med typiska aerodynamiska anordningar ökar nedstyrkan med hastighetens kvadrat. Sagt på ett annat sätt, en bil gör ingen nedstyrka när den är statisk och maximal nedstyrka vid dess toppfart.
Ett fläktsystem gör att du kan skapa otroliga nivåer av nedstyrka oavsett fordonshastighet. Även när fordonet inte rör sig. Världen såg först den här typen av saken på Chaparral 2J Can-Am-bilen och sedan på Brabham BT46B-formel 1979. Liksom F1-bilarna i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet använder Tesla-systemet också sidokjolar för att försegla undersidan av bilen, vilket ger en massiv ökning av nedgången genom att upprätthålla det lågpressionsområdet.
Detta system har flera kjolar för sidorna och framsidan av bilen. I ”High-Downforce” -läget distribuerar systemet alla kjolar. Det är fantastiskt på en slät yta, men det är svårt att upprätthålla den aero -prestanda på ojämna vägar. I sitt andra läge drar systemet fram de främre och bakre kjolarna och lämnar sidokjolarna på plats, vilket skapar ett ”modifierat avgränsande region” som gör att mer luft kan strömma under fordonet. Samtidigt använder Tesla sina fans för att skräddarsy nedstyrka. Biltillverkaren säger att den kan göra detta genom att aktivera eller inaktivera fans, ändra hastigheten på fansen eller till och med modifiera kanalen som leder luftflödet vid en viss tidpunkt.
Den använder till och med bilens ombord elektronik, sensorer och navigationsdata för att definiera fläkthastighet och kjolhöjd som en slags intelligent, prestationsorienterad Roomba (med en allvarlig smak för G-kraft istället för vad som helst under din soffa).
Detta nya patent är ett mästerverk av bilenerdery som tydligt drar inspiration från spårvapen som 2J, BT46, GMA T.50 och McMurtry Speirling. Jag medger att detta patent faktiskt är ganska geni. Den blandar överkonstruerad teknik med modern teknik och några old-school racerbilvibbar. Jag kan bara föreställa mig vilken typ av bristande acceleration något med massor av omedelbart vridmoment och vansinnigt grepp faktiskt kan uppnå.
Nu, bara för att Tesla patenterade något betyder det inte att det kommer att göra det till en bil. Biltillverkare gör den här typen av saker varje dag och vi har fortfarande inte sett en Toyota som kan dispensera tårgas vid tjuvar. Men om Det här är tekniken som gör det till Roadster, jag är lite mer benägen att tro att Teslas ingenjörer är redo att visa upp en ”episk” demo som Musk lovade.
