Älska det eller hata det, Tesla Cybertruck är revolutionerande
Med ett kollektivt flämtande och förbryllad blick introducerades världen nyligen för Teslas nyaste fordon. Den så kallade Cybertrucken är en kantig, helelektrisk pickup i rostfritt stål som snabbt blev polariserande.
Lanseringen gick inte särskilt smidigt. Lastbilens rutor krossade när dess huvuddesigner krossade dem med en metallkula, vilket fick Teslas grundare Elon Musk att förbanna sig. Vissa älskar dess futuristiska utseende. Andra hatar det. Till och med Lego gjorde narr av det.
Utvecklingen av lastbilen är här. Garanterat spricksäker 😬 pic.twitter.com/RocTEkzzwI27 november 2019
Oavsett, förbeställningar av Cybertrucken närmade sig 250 000 inom en vecka. En sådan explosion av intresse utan reklam, och en förmodligen katastrofal öppningshändelse, är förmodligen aldrig tidigare skådad.
På en global skala är det tydligt att elfordon – i vardagsspråket kallade elbilar – har nått en ny nivå av allmän acceptans. Från och med 2018 såldes mer än fem miljoner elbilar runt om i världen. Kanadensare har varit något långsammare med att ta till sig denna teknik, med helt elektriska fordon som representerar 1,2 procent av försäljningen 2018, eller cirka 46 000 enheter. Som sagt, Den kanadensiska försäljningen av elbilar ökade med 165 procent jämfört med året innan 2018.
Med Cybertrucken har Tesla integrerat flera av sina teknologier i ett erbjudande. Lastbilen har samma rostfria stållegering används på Musks andra företag, SpaceX. Och den har litiumjonbatterier, mjukvara och hårdvara för självkörning och en alternativ för soltak för att hjälpa till att öka Cybertruckens utbud.
Verkningsgraden för de flesta bensinmotorer är mellan 17 och 21 procent. För elbilar, omvandlingen av elektrisk energi till kraft för att driva hjulen är 59 till 62 procent. Detta ger elbilar en klar prestandafördel. Kostnaden för att driva elbilar – inklusive bränsle och underhåll – varierar mellan 65 procent och 77 procent mindre över hela Kanada än det kostar att köra och underhålla bensindrivna fordon.
På grund av sin vikt och storlek kommer Teslas Cybertruck sannolikt att vara något mindre effektiv än de elektriska personbilar som finns tillgängliga för närvarande. Men jämfört med andra icke-elektriska lastbilar, är den inneboende effektivitetsfördelen med elmotorer och aerodynamiken av Cybertrucken är betydligt bättre.
Elfordon blir allt populärare
Elbilar håller snabbt på att bli en central del av vår transportframtid. De erbjuder potential att avsevärt minska koldioxidutsläppen.
Även i oljevänliga Albertadär elnätet mestadels drivs av fossila bränslen, hävdas att elbilar erbjuder både miljömässiga och ekonomiska fördelar. De är ett viktigt verktyg för att minska luftföroreningar, till exempel, vilket kostar den kanadensiska ekonomin miljarder dollar varje år.
Union of Concerned Scientists avgett en rapport i november 2015 som slutade:
”Baserat på var elbilar säljs i USA idag, producerar den genomsnittliga elbilen globala uppvärmningsutsläpp som är lika med ett bensinfordon med 68 mpg (miles per gallon) bränsleekonomi.”
Det är cirka 3,4 liter per 100 kilometer i Kanada. Och i flera nordvästra delstater i USA är den ekvivalensen 94 mpg, eller cirka 2,5 liter per 100 kilometer. Detta innebär att även de bästa bensin- eller dieseldrivna fordonen skulle behöva fördubbla eller tredubbla sin bränsleeffektivitet för att komma nära elbilar.
I samma rapport visar en livscykelanalys som omfattade både driften och tillverkningen av fordon att en elbil i full storlek har ungefär hälften så mycket miljöavtryck som en bensindriven bil i full storlek.
Vehicle-to-grid-teknik (V2G). utvecklas också runt om i världen. V2G tillåter elbilar att använda laddare dubbelriktat för att förvandla dem till mobila lagringslösningar – vilket innebär att elbilar kan hjälpa till att balansera elförsörjning och efterfrågan genom att göra fordonets batterisystem till en del av den övergripande nätinfrastrukturen. Fordon skulle kunna användas för att lagra energi under perioder av övertillförsel och ge påfyllning till nätet under högbelastningstimmar.
Med sitt massiva batteripaket är Teslas Cybertruck särskilt lämpad för V2G-användning. Fordonet kommer också att levereras med ett 120 volt/240 volt växelströmsuttag som kanske kan driva hem under strömavbrott eller strömavbrott. Detta är något som för närvarande görs med andra elbilar som använder så kallade eftermarknadsväxelriktarsatser. Nissan har arbetat med liknande teknik i Japan med sitt Leaf-fordon.
Faktum är att Cybertrucken kommer att möta allvarlig konkurrens från andra tillverkare på den lukrativa och växande pickup-marknaden. Rivian och Bollinger redan har elektriska lastbilar redo för förköp eller försäljning, och Ford släpper en helelektrisk version av den populära F-150.
Fördel Tesla
Tesla har två huvudsakliga fördelar som sannolikt kommer att göra Cybertrucken till en vinnare.
För det första har Tesla ett avancerat och omfattande laddningsnätverk som gör att ägarna av dess produkter snabbt kan tanka. Det finns för närvarande mer än 14 000 överladdare över hela världen.
För det andra har Tesla investerat mycket i batteriteknik och tillverkning. Dess gigafabriker expanderar och använder mer förnybar energi, inklusive solenergi, för att minska batteriernas ekologiska fotavtryck. Som ett resultat kan Tesla skala upp produktionen och kommer förmodligen att kunna hålla kostnaden för sina fordon lägre än konkurrenterna.
Teslas Cybertruck och det växande antalet erbjudanden från andra tillverkare av elbilar representerar sannolikt början på en större övergång bort från förbränningsmotorer.
BNP Paribas Asset Managementett globalt värdepappersföretag som förvaltar 436 miljarder euro i tillgångar, avslutar följande i en rapport på elbilar:
”Ekonomin för olja för bensin- och dieselfordon … är nu i obeveklig och oåterkallelig nedgång.”
För att förbli konkurrenskraftig med elbilar, beräknar värdepappersföretaget att brytpunkten för bensin inte är mer än 10 dollar per fat och för diesel 17 till 19 dollar per fat.
Miljöfördelarna med att elektrifiera transporter är betydande och obestridliga. Elbilar är också ett nöje att köra – de är tysta, rena, snabba, billiga att använda och presterar bra i alla väderförhållanden.
Älska det eller hata det, Teslas Cybertruck är en spelväxlare.
[Deep knowledge, daily. Sign up for The Conversation’s newsletter.]
