Titta på en Chevy Blazer EV SS krossa ett bergsklättringstest
När det gäller planering av EV -vägresor är höjd en konstig faktor. Å ena sidan, om du går upp 3 000 fot och sedan ner 3 000 fot igen, är din nettoförändring i höjden noll. Du kan förvänta dig att ingen förlust av räckvidd, men alla som någonsin har vandrat upp och ner på ett berg kan säga att det verkligen kräver mer ansträngning än en platt mark.
EV: er måste arbeta hårdare att flytta uppför kullarna, generera överskott av spillvärme, och deras energifångande regenerativa bromsar är inte 100% effektiva, så de står också inför denna fråga. Det är därför det är så bra att se en Chevy Blazer EV SS krossa testet i det senaste testet från Tflev.
I den tar Jen SS från cirka 5 000 fot höjd upp till 12 000 fot, en 7 000 fot stiger. Detta gör förödelse för effektivitet: Blazer levererar bara 1,8 miles per kWh, sämre än du skulle få från en stor elektrisk lastbil på jämn mark. Trots sitt 303 mil EPA-sortiment använder den 36% av batteriet efter bara 73,3 mil klättring.
Ändå är det där den mer effektiva designen av en EV kommer in. I en gasbil skulle du förlora en liknande mängd räckvidd när du klättrar. Att gå upp en kulle förbrukar mycket mer energi, oavsett energikällan själv. I en gasbil skulle det gå förlorat för alltid. Du skulle använda mycket mindre bränsle på väg ner, men motorn skulle fortfarande konsumera bränsle, och den skulle inte kunna återta den energin.
En ev kan. Så när Jen anländer tillbaka till sin utgångspunkt hade hon fortfarande 56% av batteriet kvar. Efter 147 miles av körning har Blazer – i 303 miles – täckt 48% av dess påstådda intervall, men använde endast 44% av batteriet. Med andra ord, trots en otrolig stigning på 7 000 fot, överpresterar Blazer EV Ss fortfarande sin intervalluppskattning. Det hade också mer laddning kvar i slutet än bilens egen GPS sa att den skulle ha, vilket bekräftar min personliga upplevelse att Chevy -systemet är pessimistiskt, vilket är fel på sidan av försiktighet under min senaste bergstur.
Det är en fantastisk visning och en bekräftelse av vad jag sa i min recension: The Blazer EV SS kanske inte är den mest spännande prestanda EV, men dess fokus på räckvidd och värde kommer att tjäna kunder väl.
Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.
