Titta på en nästa gen BMW EV-avgift vid 403 kW
- BMW demonstrerar laddningskraften för den nya IX3 i en social media -video.
- Fordonet toppar vid 403 kW under laddning, vilket är ännu högre än den påstådda toppen på 400 kW.
- IX3 debuterar senare i år med en inbyggd NACS -plugg i USA.
Med Kina som leder vägen i EV -laddning har västern en del av att göra. Men nu är BMW en tillverkare vars nästa generations EVs kommer att ladda snabbare än någonsin, med hastigheter på upp till 400 kilowatt.
I en ny video från tillverkaren kan en kamouflerad prototyp för den kommande IX3 ses som laddas ännu snabbare, vilket visar en topp på 402 kW.
IX3 är den första i BMW: s linje med Neue Klasse Electric -modeller, som förbättrar tillverkarens nuvarande EVs på varje enskilt sätt. De är byggda på en 800-volt plattform som är nyckeln till att uppnå högre laddningshastigheter, men de har också nya generationer av motorer och batterier.
Med 400 kW laddning säger BMW att IX3 kan lägga till 217 mil (350 km) WLTP-intervall på bara 10 minuter. Det är väl över dubbelt så många som tillverkarens nuvarande CLAR-plattformsbaserade EVs kan samla, och 10% till 80% streck tar 20 minuter. IX3 kan leverera upp till 497 miles (800 km) WLTP -intervall, vilket är cirka 100 km (100 km) mer än den nuvarande IX, som är ett större fordon med ett större batteri än IX3.
Den euro-specifika prototypen i videon debiteras genom en CCS2-port, men den får en nativ NACS-port för Nordamerika. IX3 för Amerika kommer inte från BMW: s nya fabrik i Ungern – som bara levererar Europa – men från San Luis Potosi -fabriken i Mexiko.
BMW planerar att göra de elektriska motsvarigheterna till de större X5 och X7 i sin South Carolina -anläggning. Efter att IX3 debuterar senare i år kommer det att följas av IX5 nästa år och IX7 2027.
Vi blåste bort av hur bra en BMW IX3 -prototyp kändes under en ny bilresa. Det hanterar bra och det känns väldigt exakt på vägen. Insideevs-bidragsgivaren Tim Stevens såg faktiskt IX3-laddningen och toppade vid 403 kW, och han noterade att över en 10-minuters laddningssession var prototypen i genomsnitt 318 kW, vilket är mer än toppen av BMW: s nuvarande skörd av EV: er och väsentligt bättre än deras genomsnitt.
I texten som åtföljde den korta laddningsvideoen betonade BMW att även om IX3 körs på 800 volt, är det ”naturligtvis att hålla sig kompatibel med 400V -stationer.”
Det ”naturligtvis” kan vara ett nick till de senaste nyheterna att ytterligare en ny 800-volt EV, Mercedes-Benz CLA, inte skulle vara kompatibel med 400-volt laddare. Mercedes har sedan meddelat att det förändrar saker så att det inte kommer att vara fallet.
