Toyotas tredje generationens vätebränslecell lovar mer räckvidd

• Toyotas senaste vätebränslecellsystem lovar lägre kostnader och mer räckvidd.
• Företaget sa att tredje generationens system erbjuder dieselliknande nivåer av hållbarhet.

Toyota sålde totalt 1 778 vätebränslecellens elfordon (FCEV) globalt förra året. För att göra saken värre var förra årets prestanda ner på 55,8% jämfört med 2023, så du skulle tro att den japanska biltillverkarens förflyttning till väteframdrivning skulle ta slut.

Men nej. För bättre eller sämre pressar Toyota framåt med utvecklingen av väteprafter, och det avslöjade just sitt tredje generationens bränslecellsystem som en del av sina ”fortsatta ansträngningar för att förverkliga ett vätesamhälle.”

Enligt autojätten är det tredje genen FC-systemet mindre, lättare, mer pålitligt och mer effektivt än föregångaren. Toyota sa att systemet är upp till två gånger mer hållbart än tidigare med tillförlitlighet jämförbar med dieselmotorer men med den extra fördelen med en underhållsfri design.

Bränsleeffektiviteten har också förbättrats, med Toyota som hävdar att personbilar är utrustade med det nya systemet kan köra 20% längre än tidigare. Som referens har Toyota Mirai FCEV ett tillverkare-uppskattat maximalt körområde på 402 mil, om du kan hitta en fyllningsstation. Med den nya bränslecellen kunde den teoretiskt köra upp till 480 mil på en full tank.

Slutligen hävdar företaget att det tredje genen FC-systemet är mycket billigare att tillverka, tack vare innovationer inom celldesign och tillverkningsprocesser. Det bör översätta till lägre startpriser för fordon och stationär utrustning som drivs av väte.

4

Det är värt att notera att trots den låga försäljningen av passagerarens FCEV: er har Toyota anpassat sitt bränslecellsystem till stationära generatorer, tåglokomotiv, stora riggar och konstruktionsutrustning. Trots den begränsade tillgängligheten av tankningsstationer för allmänheten kan väte vara en lämplig lösning för arbetsplatser där luftflödet är begränsat och tillgång till högdrivna laddningsstationer för EVs är omöjligt. Vätebränslecellfordon och utrustning avger inte några skadliga gaser i atmosfären, så att de kan användas i känsliga miljöer.

Toyota sa att det senaste generationens vätebränslecellsystem kommer att avslöjas nästa vecka på International Hydrogen & Fuel Cell Expo i Tokyo, Japan. De första kommersiella ansökningarna förväntas genomföras i Japan, Europa, Nordamerika och Kina efter 2026 tidigast.